Cal é a diferenza entre abs dianteiro e abs traseiro?
A principal diferenza entre o ABS dianteiro e traseiro dun coche é o seu impacto na estabilidade e seguridade do vehículo.
Tanto o ABS da roda dianteira como o ABS da roda traseira están deseñados para mellorar a estabilidade e seguridade do coche durante as freadas de emerxencia. Non obstante, difiren en funcións:
A importancia do ABS da roda dianteira : a roda dianteira realiza a principal tarefa de freada a alta velocidade, especialmente a alta velocidade, a forza de freada da roda dianteira representa preto do 70% da forza de freada total. Polo tanto, o ABS da roda dianteira é particularmente importante para evitar o bloqueo das rodas e manter o control da dirección do vehículo. Se as rodas dianteiras patinan, pode provocar que o vehículo perda o control e case inevitablemente ocorrerá un accidente. Polo tanto, é máis necesario instalar o ABS da roda dianteira que o ABS da roda traseira.
O papel do ABS da roda traseira : a función principal do ABS da roda traseira é manter a estabilidade da carrocería evitando que a roda traseira se bloquee durante a freada de emerxencia a alta velocidade. O bloqueo da roda traseira pode facer que o centro de gravidade se desprace cara adiante, o que á súa vez reduce o agarre da roda traseira e aumenta o risco de bloqueo. O ABS da roda traseira pode reducir este risco, mellorando así a estabilidade do vehículo en situacións de emerxencia.
Custo e configuración : Desde o punto de vista do custo e da configuración, o ABS de dobre carril (é dicir, as rodas dianteiras e traseiras están equipadas con ABS) proporciona un maior rendemento de seguridade, pero tamén aumenta o custo de fabricación do vehículo. Co fin de reducir custos, algúns modelos poden optar por estar equipados só con ABS de roda dianteira, especialmente na procura de casos rendibles. Esta decisión de configuración reflicte unha compensación entre custo e seguridade.
Problemas de seguridade : aínda que ter ABS nas rodas dianteiras e traseiras pode proporcionar unha maior seguridade, nalgúns casos só pode ser aceptable ter ABS nas rodas dianteiras. Isto débese a que, mesmo no caso do ABS de roda dianteira, a roda dianteira xoga o papel principal ao frear, e os freos das rodas traseiras son principalmente auxiliares, axudando a manter a estabilidade da carrocería. Polo tanto, aínda que o ABS das rodas dianteiras e traseiras proporciona unha protección máis completa, o ABS das rodas dianteiras única tamén pode proporcionar un certo nivel de seguridade baixo certas condicións .
En resumo, tanto as rodas dianteiras como as traseiras están equipadas con ABS para ofrecer a máxima seguridade, especialmente durante as freadas de emerxencia a alta velocidade e as curvas. Non obstante, nalgúns casos só é aceptable o ABS na roda dianteira, especialmente en termos de custo e relación calidade-prezo.
Cal é o método de diagnóstico de avarías do sistema abs?
O seguinte é o método de diagnóstico de avarías do sistema ABS:
1, método de inspección visual ABS. A inspección visual é o método de inspección visual inicial que se usa cando o ABS falla ou se sente que o sistema non funciona correctamente.
2, método de autodiagnóstico de fallos do ABS. O ABS xeralmente ten unha función de autodiagnóstico de avarías e a ECU pode probarse a si mesma e os compoñentes eléctricos relevantes do sistema cando estea funcionando. Se a ECU detecta que hai un fallo no sistema, acende a luz de aviso do ABS para deixar de funcionar o ABS e retomar a función de freada normal. Ao mesmo tempo, a información de avaría gárdase na memoria en forma de código para que o mantemento se chame para atopar o fallo.
3, método de inspección rápida. A inspección rápida é xeralmente baseada no autodiagnóstico, o uso de instrumentos especiais ou multímetros, etc., o circuíto do sistema e os compoñentes para probas continuas para atopar fallos. Segundo o código de falla, na maioría dos casos, só se pode entender o alcance xeral e a situación básica da avaría, e algúns non teñen función de autodiagnóstico e non poden ler o código de falla.
4, use o diagnóstico da luz de advertencia de fallos. Ao ler o código de avaría e a inspección rápida, a localización e a causa da falla pódense diagnosticar con precisión. Na aplicación práctica, a luz de aviso de fallo úsase a miúdo para o diagnóstico, é dicir, observando a regra intermitente da luz de advertencia do ABS e a luz vermella do indicador de freo do instrumento combinado, faise un xuízo de fallo.
Se queres saber máis, continúa lendo os outros artigos deste sitio!
Chámanos se necesitas tales produtos.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.comprométese a vender pezas de automóbiles MG&MAUXSmercar.
