Cal é a diferenza entre os abdominais dianteiros e os abdominais traseiros?
A principal diferenza entre o ABS dianteiro e traseiro dun coche é o seu impacto na estabilidade e seguridade do vehículo.
Tanto o ABS das rodas dianteiras como o ABS das rodas traseiras están deseñados para mellorar a estabilidade e a seguridade do coche durante as freadas de emerxencia. Non obstante, difiren na súa función:
A importancia do ABS nas rodas dianteiras: a roda dianteira realiza a principal tarefa de freada a alta velocidade, especialmente a alta velocidade; a forza de freada da roda dianteira representa aproximadamente o 70 % da forza de freada total. Polo tanto, o ABS nas rodas dianteiras é particularmente importante para evitar o bloqueo das rodas e manter o control da dirección do vehículo. Se as rodas dianteiras derrapan, pode facer que o vehículo perda o control e, case inevitablemente, ocorrerá un accidente. Polo tanto, é máis necesario instalar ABS nas rodas dianteiras que nas traseiras.
A función do ABS das rodas traseiras: A función principal do ABS das rodas traseiras é manter a estabilidade da carrozaría evitando que a roda traseira se bloquee durante a freada de emerxencia a alta velocidade. O bloqueo das rodas traseiras pode facer que o centro de gravidade se desprace cara adiante, o que á súa vez reduce o agarre da roda traseira e aumenta o risco de bloqueo. O ABS das rodas traseiras pode reducir este risco, mellorando así a estabilidade do vehículo en situacións de emerxencia.
Custo e configuración: Desde o punto de vista do custo e a configuración, o ABS de dobre carril (é dicir, tanto as rodas dianteiras como as traseiras están equipadas con ABS) proporciona un maior rendemento de seguridade, pero tamén aumenta o custo de fabricación do vehículo. Para reducir custos, algúns modelos poden optar por equipar só con ABS nas rodas dianteiras, especialmente na procura de casos rendibles. Esta decisión de configuración reflicte un compromiso entre custo e seguridade.
Preocupacións de seguridade: Aínda que ter ABS nas rodas dianteiras e traseiras pode proporcionar unha maior seguridade, ter só ABS nas rodas dianteiras pode ser aceptable nalgúns casos. Isto débese a que, mesmo no caso de que só se teña ABS nas rodas dianteiras, a roda dianteira xoga o papel principal ao frear, e os freos das rodas traseiras son principalmente auxiliares, axudando a manter a estabilidade da carrozaría. Polo tanto, aínda que o ABS das rodas dianteiras e traseiras ofrece unha protección máis completa, o ABS dunha soa roda dianteira tamén pode proporcionar un certo nivel de seguridade en determinadas condicións.
En resumo, tanto as rodas dianteiras como as traseiras están equipadas con ABS para proporcionar a máxima seguridade, especialmente durante as freadas de emerxencia a alta velocidade e as curvas. Non obstante, só o ABS das rodas dianteiras é aceptable nalgúns casos, especialmente en termos de custo e relación calidade-prezo.
Cal é o método de diagnóstico de avarías do sistema ABS?
O seguinte é o método de diagnóstico de avarías do sistema ABS:
1, Método de inspección visual do ABS. A inspección visual é o método de inspección visual inicial que se emprega cando o ABS falla ou se sente que o sistema non funciona correctamente.
2, Método de autodiagnóstico de avarías do ABS. O ABS xeralmente ten unha función de autodiagnóstico de avarías, e a ECU pode probarse a si mesma e os compoñentes eléctricos relevantes do sistema cando está funcionando. Se a ECU detecta que hai unha avaría no sistema, acende o testigo do ABS para deter o funcionamento do ABS e retomar a función de freada normal. Ao mesmo tempo, a información da avaría almacénase na memoria en forma de código para que o persoal de mantemento o chame para atopar a avaría.
3, método de inspección rápida. A inspección rápida baséase xeralmente no autodiagnóstico, o uso de instrumentos especiais ou multímetros, etc., o circuíto do sistema e os compoñentes para probas continuas para atopar fallos. Segundo o código de fallo, na maioría dos casos, só se pode comprender o alcance xeral e a situación básica do fallo, e algúns non teñen función de autodiagnóstico e non poden ler o código de fallo.
4, use o diagnóstico do testigo de aviso de avaría. Lendo o código de avaría e unha inspección rápida, pódese diagnosticar con precisión a localización e a causa do avaría. Na aplicación práctica, o testigo de aviso de avaría úsase a miúdo para o diagnóstico, é dicir, observando a regra de intermitencia do testigo de aviso do ABS e o testigo vermello de freo no instrumento combinado, emítese un xuízo sobre o avaría.
Se queres saber máis, continúa lendo os outros artigos desta páxina web!
Chámanos se necesitas estes produtos.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.comprométese a vender pezas de automóbiles MG&MAUXS.comprar.
