Cal é a diferenza entre os abdominales dianteiros e os abdominales traseiros?
A principal diferenza entre os abdominales dianteiros e traseiros dun coche é o seu impacto na estabilidade e seguridade do vehículo.
Tanto os ABS da roda dianteira como os abdominais da roda traseira están deseñados para mellorar a estabilidade e a seguridade do coche durante a freada de emerxencia. Non obstante, difiren en función:
A importancia do abdominal da roda dianteira: a roda dianteira emprende a principal tarefa de freada a alta velocidade, especialmente a alta velocidade, a forza de freada da roda dianteira representa preto do 70% da forza de freada total. Polo tanto, os abdominais das rodas dianteiras son especialmente importantes para previr o bloqueo de rodas e manter o control da dirección do vehículo. Se as rodas dianteiras patinan, pode provocar que o vehículo perda o control e un accidente case inevitablemente se producirá. Polo tanto, é máis necesario instalar ABS da roda dianteira que a roda traseira ABS .
O papel da roda traseira Abs : O papel principal dos abdominais das rodas traseiras é manter a estabilidade do corpo evitando que a roda traseira se bloquee durante a freada de emerxencia a alta velocidade. O bloqueo das rodas traseiras pode provocar que o centro de gravidade se avance, o que á súa vez reduce o agarre da roda traseira e aumenta o risco de bloqueo. Os ABS da roda traseira poden reducir este risco, mellorando así a estabilidade do vehículo en situacións de emerxencia .
Custo e configuración : Desde un punto de vista de custo e configuración, ABS de dobre carril (é dicir, as rodas dianteiras e traseiras están equipadas con ABS) proporciona un maior rendemento de seguridade, pero tamén aumenta o custo de fabricación do vehículo. Para reducir os custos, algúns modelos só poden optar por estar equipados con ABS de rodas dianteiras, especialmente na procura de casos rendibles. Esta decisión de configuración reflicte un compromiso entre custo e seguridade .
Preocupacións de seguridade : Aínda que ter abdominales tanto nas rodas dianteiras como traseiras pode proporcionar unha maior seguridade, nalgúns casos só pode ser aceptable. Isto débese a que, incluso no caso de só abdominais das rodas dianteiras, a roda dianteira xoga o papel principal ao frear e os freos da roda traseira son principalmente auxiliares, axudando a manter a estabilidade corporal. Polo tanto, aínda que o ABS da roda dianteira e traseira proporciona unha protección máis completa, o ABS dunha soa roda dianteira tamén pode proporcionar un certo nivel de seguridade en determinadas condicións .
Para resumir, as rodas dianteiras e traseiras están equipadas con ABS para proporcionar a maior seguridade, especialmente durante a freada de emerxencia de alta velocidade e a curva. Non obstante, nalgúns casos é aceptable nalgúns casos, especialmente en termos de custo e valor para o diñeiro.
Cal é o método de diagnóstico de fallos do sistema ABS?
O seguinte é o método de diagnóstico de fallos do sistema ABS:
1, método de inspección visual ABS. A inspección visual é o método inicial de inspección visual usado cando o ABS falla ou sente que o sistema non funciona correctamente.
2, método de autodiagnóstico de fallos ABS. O ABS xeralmente ten unha función de auto-diagnóstico de fallos e o ECU pode probar a si mesmo e compoñentes eléctricos relevantes no sistema cando funciona. Se o ECU atopa que hai un fallo no sistema, ilumina a luz de aviso ABS para impedir que os ABS funcionen e retomen a función de freada normal. Ao mesmo tempo, a información de fallos almacénase na memoria en forma de código para que o mantemento poida chamar para atopar o fallo.
3, método de inspección rápida. A inspección rápida é xeralmente sobre a base do autodiagnóstico, o uso de instrumentos especiais ou multímetros, etc., o circuíto do sistema e os compoñentes para probas continuas para atopar fallos. Segundo o código de falla, na maioría dos casos, só se pode entender o alcance xeral e a situación básica da falla, e algúns non teñen función de autodiagnóstico e non poden ler o código de falla.
4, use o diagnóstico de luz de aviso de fallos. Ao ler o código de falla e a inspección rápida, pódese diagnosticar con precisión a localización de fallos e a causa. Na aplicación práctica, a luz de aviso de fallos adoita usarse para o diagnóstico, é dicir, observando a regra intermitente de ABS Abundación de luz e indicador de freo vermello sobre o instrumento combinado, faise un xuízo de fallos.
Se queres saber máis, continúa lendo os outros artigos neste sitio.
Chámanos se necesitas tales produtos.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.comprometeuse a vender as pezas de automóbiles Mg & Mauxspara mercar.
