Como funciona o regulador de fase de escape?
O principio de traballo do regulador de fase de escape é principalmente a través da instalación dun resorte de retorno, a dirección de par é oposta á dirección do par adiante do eixe de levas, para asegurarse de que o regulador de fase de escape poida volver normalmente. No funcionamento do motor, co cambio continuo da condición de traballo, a fase do eixe de levas debe axustarse continuamente e o resorte de retorno xirará alternativamente co axuste da fase. Este movemento pode levar á fractura de fatiga do resorte de regreso, polo que é necesario probar a tensión máxima xerada polo resorte de regreso cando se traballa para determinar o factor de seguridade da fatiga da primavera.
O principio de traballo do regulador de fase de escape tamén implica o concepto de fase da válvula do motor, é dicir, o tempo de apertura e peche e a duración da apertura das válvulas de entrada e escape representadas polo ángulo do cigüeñal. A fase da válvula normalmente está representada por un diagrama circular do ángulo de manivela en relación ás posicións de manivela superior e inferior do centro, que se poden ver como o proceso de inhalación e exhalación do corpo humano. A función principal do mecanismo da válvula é abrir e pechar as válvulas de entrada e escape de cada cilindro segundo un determinado prazo, para realizar todo o proceso do subministro de intercambio de aire do cilindro do motor.
En aplicacións técnicas máis específicas, como a tecnoloxía VTEC, a través do axuste intelixente do sistema de control electrónico, pode realizar a conmutación automática de dous grupos de camas de unidade de válvulas diferentes a pouca velocidade e alta velocidade, para adaptarse ás necesidades de diferentes condicións de condución para o rendemento do motor. O principio de traballo de VTEC é que cando o motor se converte de baixa velocidade a alta velocidade, a computadora electrónica guía con precisión a presión do aceite ao eixe de levas de entrada e conduce o árbol de levas a xirar cara a adiante e cara atrás no rango de 60 graos a través da rotación do pequeno turbino, cambiando así o tempo de apertura da valoración de consumo para o propósito de axustar continuamente o valedor. Esta tecnoloxía mellora efectivamente a eficiencia da combustión, aumenta a potencia de potencia e reduce o consumo e as emisións de combustible .
Cal é o papel do regulador de fase de escape?
A función principal do regulador de fase de escape é axustar a fase do eixe de levas segundo os cambios nas condicións de funcionamento do motor, para axustar o volume de inxestión e escape, controlar o tempo de apertura e peche e o ángulo da válvula e, a continuación, mellorar a eficiencia de entrada do motor, mellorar a eficiencia da combustión e aumentar a potencia do motor.
O regulador de fase de escape realiza a optimización do rendemento do motor a través do seu principio de traballo. En aplicación práctica, cando o motor está pechado, o regulador de fase de entrada está na posición máis atrasada e o regulador de fase de escape está na posición máis avanzada. O eixe de levas do motor xira en dirección ao retraso baixo a acción do par de cara adiante no sentido antihorario. Para o regulador de fase de escape, a súa posición inicial está na posición máis avanzada, polo que o par do eixe de levas debe ser superado para volver á posición inicial cando o motor está parado. Para permitir que o regulador de fase de escape volva normalmente, adoita instalarse un resorte de retorno e a súa dirección de par é oposta á dirección do par adiante do eixe de levas. Cando o motor funciona, co cambio continuo da condición de traballo, a fase do eixe de levas debe axustarse continuamente e o resorte de retorno xirará alternativamente co axuste da fase. Este exercicio axuda a optimizar o rendemento do motor, incluído o aumento da potencia, o par e as emisións nocivas reducidas .
Ademais, o deseño e aplicación dos reguladores de fase de escape tamén implica o cumprimento das normas de emisión de escape do motor. O regulador de fase do eixe de levas foi moi utilizado no motor de gasolina coa regulación máis estrita da emisión de escape do automóbil. Axustando continuamente o ángulo de solapamento da válvula, o regulador de fase do eixe de levas pode controlar de xeito flexible e eficaz a eficiencia da inflación do motor e a cantidade de gas de escape residual no cilindro, mellorando así o rendemento do motor e reducindo as emisións nocivas .
Se queres saber máis, continúa lendo os outros artigos neste sitio.
Chámanos se necesitas tales produtos.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.comprometeuse a vender as pezas de automóbiles Mg & Mauxspara mercar.
