Como funciona o regulador de fase de escape?
O principio de funcionamento do regulador de fase de escape é principalmente a través da instalación dun resorte de retorno, a dirección do par é oposta á dirección do par de avance do árbol de levas, para garantir que o regulador de fase de escape poida volver normalmente. No funcionamento do motor, co cambio continuo da condición de traballo, a fase do árbol de levas debe axustarse continuamente e o resorte de retorno xirará alternativamente co axuste da fase. Este movemento pode provocar a rotura por fatiga do resorte de retorno, polo que é necesario probar a máxima tensión xerada polo resorte de retorno ao traballar para determinar o factor de seguridade por fatiga do resorte.
O principio de funcionamento do regulador de fase de escape tamén implica o concepto de fase da válvula do motor, é dicir, o tempo de apertura e peche e a duración de apertura das válvulas de entrada e escape representada polo ángulo do cigüeñal. A fase da válvula adoita representarse mediante un diagrama circular do ángulo da manivela en relación ás posicións da manivela do centro morto superior e inferior, que se pode ver como o proceso de inhalación e exhalación do corpo humano. A función principal do mecanismo da chave é abrir e pechar as válvulas de entrada e escape de cada cilindro segundo un determinado límite de tempo, para realizar todo o proceso de subministración de aire do cilindro do motor.
En aplicacións técnicas máis específicas, como a tecnoloxía VTEC, a través do axuste intelixente do sistema de control electrónico, pode realizar a conmutación automática de dous grupos de levas de accionamento de válvulas diferentes a baixa e alta velocidade, para adaptarse ás necesidades de diferentes condicións de condución para o rendemento do motor. O principio de funcionamento do VTEC é que, cando o motor se converte de baixa velocidade a alta, o ordenador electrónico guía con precisión a presión do aceite ao árbol de levas de admisión e fai que o árbol de levas xire cara atrás e cara atrás nun intervalo de 60 graos a través da rotación. da pequena turbina, cambiando así o tempo de apertura da válvula de admisión para conseguir o propósito de axustar continuamente a sincronización da válvula. Esta tecnoloxía mellora eficazmente a eficiencia da combustión, aumenta a produción de enerxía e reduce o consumo de combustible e as emisións .
Cal é o papel do regulador de fase de escape?
A función principal do regulador de fase de escape é axustar a fase do árbore de levas segundo os cambios nas condicións de funcionamento do motor, para axustar o volume de admisión e escape, controlar o tempo de apertura e peche e o ángulo da válvula, e despois mellorar a eficiencia de admisión do motor, mellorar a eficiencia da combustión e aumentar a potencia do motor.
O regulador de fase de escape realiza a optimización do rendemento do motor a través do seu principio de funcionamento. Na aplicación práctica, cando o motor está apagado, o regulador de fase de admisión está na posición máis atrasada e o regulador de fase de escape está na posición máis avanzada. O eixe de levas do motor xira na dirección do atraso baixo a acción do par de avance no sentido antihorario. Para o regulador de fase de escape, a súa posición inicial está na posición máis avanzada, polo que hai que superar o par do árbol de levas para volver á posición inicial cando o motor está parado. Para que o regulador de fase de escape volva normalmente, adoita instalarse un resorte de retorno e a súa dirección de par é oposta á dirección do par de avance do árbol de levas. Cando o motor está a funcionar, co cambio continuo da condición de traballo, a fase do eixe de levas debe axustarse continuamente e o resorte de retorno xirará alternativamente co axuste da fase. Este exercicio axuda a optimizar o rendemento do motor, incluíndo o aumento da potencia, o par e a redución das emisións nocivas .
Ademais, o deseño e aplicación dos reguladores de fase de escape tamén implica o cumprimento da normativa de emisións de escape do motor. O regulador de fase do árbol de levas foi amplamente utilizado nos motores de gasolina coa regulación máis estrita das emisións de escape dos automóbiles. Ao axustar continuamente o ángulo de superposición da válvula, o regulador de fase do árbol de levas pode controlar de forma flexible e eficaz a eficiencia do inflado do motor e a cantidade de gas de escape residual no cilindro, mellorando así o rendemento do motor e reducindo as emisións nocivas .
Se queres saber máis, continúa lendo os outros artigos deste sitio!
Chámanos se necesitas tales produtos.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.comprométese a vender pezas de automóbiles MG&MAUXSmercar.
