Como funciona o regulador da fase de escape?
O principio de funcionamento do regulador de fase de escape baséase principalmente na instalación dun resorte de retorno, cuxa dirección do par de retorno é oposta á dirección do par de retorno da árbore de levas, para garantir que o regulador de fase de escape poida retornar normalmente. No funcionamento do motor, cos cambios continuos das condicións de traballo, a fase da árbore de levas debe axustarse continuamente e o resorte de retorno xirará alternativamente co axuste da fase. Este movemento pode provocar unha fractura por fatiga do resorte de retorno, polo que é necesario probar a deformación máxima xerada polo resorte de retorno durante o traballo para determinar o factor de seguridade por fatiga do resorte.
O principio de funcionamento do regulador da fase de escape tamén implica o concepto de fase da válvula do motor, é dicir, o tempo de apertura e peche e a duración da apertura das válvulas de admisión e escape representados polo ángulo da manivela. A fase da válvula adoita representarse mediante un diagrama circular do ángulo da manivela en relación coas posicións do punto morto superior e inferior da manivela, que se pode ver como o proceso de inhalación e exhalación do corpo humano. A función principal do mecanismo da válvula é abrir e pechar as válvulas de admisión e escape de cada cilindro segundo un determinado límite de tempo, para realizar todo o proceso de subministración de intercambio de aire do cilindro do motor.
En aplicacións técnicas máis específicas, como a tecnoloxía VTEC, mediante o axuste intelixente do sistema de control electrónico, pódese realizar a conmutación automática de dous grupos de levas de accionamento de válvulas diferentes a baixa e alta velocidade, para adaptarse ás necesidades das diferentes condicións de condución para o rendemento do motor. O principio de funcionamento do VTEC é que, cando o motor se converte de baixa a alta velocidade, o ordenador electrónico guía con precisión a presión do aceite cara ao eixo de levas de admisión e acciona o eixo de levas para que xire cara adiante e cara atrás nun rango de 60 graos mediante a rotación da pequena turbina, cambiando así o tempo de apertura da válvula de admisión para lograr o propósito de axustar continuamente a sincronización da válvula. Esta tecnoloxía mellora eficazmente a eficiencia da combustión, aumenta a potencia de saída e reduce o consumo de combustible e as emisións.
Cal é a función do regulador da fase de escape?
A función principal do regulador da fase de escape é axustar a fase da árbore de levas segundo os cambios nas condicións de funcionamento do motor, para axustar o volume de admisión e escape, controlar o tempo de apertura e peche e o ángulo da válvula e, a continuación, mellorar a eficiencia de admisión do motor, mellorar a eficiencia da combustión e aumentar a potencia do motor.
O regulador da fase de escape optimiza o rendemento do motor mediante o seu principio de funcionamento. Na aplicación práctica, cando o motor está apagado, o regulador da fase de admisión atópase na posición máis atrasada e o regulador da fase de escape na posición máis avanzada. A árbore de levas do motor xira na dirección do atraso baixo a acción do par de xiro cara adiante en sentido antihorario. No caso do regulador da fase de escape, a súa posición inicial é a máis avanzada, polo que o par da árbore de levas debe superarse para volver á posición inicial cando o motor está parado. Para permitir que o regulador da fase de escape volva normalmente, normalmente instálase un resorte de retorno, e a súa dirección de par é oposta á dirección do par de xiro cara adiante da árbore de levas. Cando o motor está funcionando, co cambio continuo das condicións de traballo, a fase da árbore de levas debe axustarse continuamente, e o resorte de retorno xirará alternativamente co axuste da fase. Este exercicio axuda a optimizar o rendemento do motor, incluíndo o aumento da potencia e o par, así como a redución das emisións nocivas.
Ademais, o deseño e a aplicación dos reguladores de fase de escape tamén implican o cumprimento das normas de emisións de escape do motor. O regulador de fase da árbore de levas utilizouse amplamente nos motores de gasolina cunha regulación máis estrita das emisións de escape dos automóbiles. Ao axustar continuamente o ángulo de solapamento da válvula, o regulador de fase da árbore de levas pode controlar de forma flexible e eficaz a eficiencia de inflado do motor e a cantidade de gases de escape residuais no cilindro, mellorando así o rendemento do motor e reducindo as emisións nocivas.
Se queres saber máis, continúa lendo os outros artigos desta páxina web!
Chámanos se necesitas estes produtos.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.comprométese a vender pezas de automóbiles MG&MAUXS.comprar.
