Función do colector de escape.
A función principal do colector de escape é recoller e guiar os gases de escape producidos polos cilindros do motor, introducilos no medio e na cola do tubo de escape e, finalmente, descargalos á atmosfera.
O colector de escape é un compoñente que está estreitamente conectado ao bloque de cilindros do motor e está deseñado para minimizar a resistencia do escape e evitar a interferencia mutua dos gases de escape entre os cilindros. Se o escape está demasiado concentrado, pode provocar que o traballo entre os cilindros interfira entre si, aumente a resistencia do escape e, a continuación, reduza a potencia de saída do motor. Para resolver este problema, o deseño do colector de escape adoita facer que o escape dos cilindros sexa o máis separado posible, unha rama por cilindro ou dous cilindros nunha rama, e que cada rama sexa o máis longa posible e forme independentemente para reducir o influencia mutua dos gases en diferentes tubos. Este deseño non só axuda a mellorar a eficiencia do escape e o rendemento da potencia do motor, senón que tamén garante que os gases de escape poidan ser descargados á atmosfera con seguridade, controlando a liberación de substancias nocivas.
Ademais, o colector de escape tamén xoga un papel crucial no sistema de escape do automóbil. Reduce a resistencia ao fluxo de aire reducindo a resistencia do escape, evitando a interferencia entre os gases de escape entre os cilindros e optimizando o deseño dos tubos para garantir que os gases de escape poidan descargarse o máis limpo posible nas esquinas da entrada. En conxunto, estas medidas axudan a mellorar o aforro de combustible, o rendemento de potencia e os estándares de emisións do motor.
Como determinar se o tubo de escape está bloqueado?
As formas de determinar se o tubo de escape está bloqueado inclúen:
Son sordo ao repostar : Se o son se fai embotado ao repostar rapidamente, pode ser un sinal de que o tubo de escape está bloqueado.
tubo de escape vermello : se o tubo de escape arde vermello despois duns minutos de repostar, isto tamén é un sinal de bloqueo.
Use un endoscopio automático : pode quitar o tubo de escape e usar o endoscopio automático para ver se hai bloqueo.
Método de rotura de cilindros: a través da inspección de rotura de aceite de cilindro por cilindro, atopar cilindros anormais e pezas danadas.
Aceleración débil : Se o vehículo sente falta de potencia ao acelerar, pode ser un bloqueo no tubo de escape.
anomalía da transmisión automática : se o vehículo automático forza con frecuencia a baixar de marcha, pode ser o bloqueo do tubo de escape o que faga que a potencia do motor diminúa.
Son anormal do motor : en aceleración ou reabastecemento de combustible de emerxencia, se o motor ten un lixeiro parado ou un son anormal, pode ser un problema co tubo de escape.
Son anormal de escape : Na aceleración rápida ou aceleración rápida, se o tubo de escape fai un son anormal, normalmente hai un problema co tubo de escape.
o motor non arranca : se o motor rocía aceite e arde, pero non se arranca, pode ser que o sistema de escape estea completamente bloqueado.
Síntomas específicos de obstrucción do tubo de escape
Os síntomas específicos dun tubo de escape bloqueado inclúen:
Aceleración débil : o vehículo é débil no proceso de aceleración e a potencia de saída é insuficiente.
Cambios descendentes forzados frecuentes da transmisión automática : O tubo de escape obstruído fai que a potencia do motor diminúe e a transmisión automática obriga con frecuencia a reducir a marchas para adaptarse ás necesidades de aceleración do condutor.
lixeiro temperado do motor durante o reabastecemento urxente : o bloqueo do tubo de escape fai que quede parte dos gases de escape, a gasolina mesturada se fai máis fina, a velocidade de combustión diminúe e ocorre o fenómeno de temperado.
ruído de escape anormal : na aceleración rápida ou aceleración rápida do acelerador, o tubo de escape fai un son anormal, xeralmente causado por danos no convertidor catalítico de tres vías.
Dificultade de arranque : mesmo despois de que o motor sexa acendido e inxectado, non pode arrancar, posiblemente porque o sistema de escape está completamente bloqueado.
Solución para o bloqueo do tubo de escape
As solucións para un tubo de escape obstruído inclúen:
Limpar o carbono : se o bloqueo se debe a unha acumulación excesiva de carbono, pode eliminar o tubo de escape, usar un mazo de goma toque suavemente o exterior, para que a acumulación interna de carbono se apague e saia dende o outro extremo.
Uso de ferramentas : Use ferramentas, como varas finas e fíos de ferro, para limpar a conxestión, pero teña coidado de evitar danar o tubo de escape ou outros compoñentes.
Se queres saber máis, continúa lendo os outros artigos deste sitio!
Chámanos se necesitas tales produtos.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.comprométese a vender pezas de automóbiles MG&MAUXSmercar.
