Función do colector de escape.
A función principal do colector de escape é recoller e guiar os gases de escape producidos polos cilindros do motor, introducilos no medio e na cola do tubo de escape e, finalmente, descargalos á atmosfera.
O colector de escape é un compoñente estreitamente conectado ao bloque de cilindros do motor e está deseñado para minimizar a resistencia do escape e evitar a interferencia mutua dos gases de escape entre os cilindros. Se o escape está demasiado concentrado, pode provocar que o traballo entre os cilindros interfira entre si, aumentando a resistencia do escape e reducindo a potencia de saída do motor. Para solucionar este problema, o deseño do colector de escape adoita facer que o escape dos cilindros estea o máis separado posible, unha rama por cilindro ou dous cilindros unha rama, e fai que cada rama sexa o máis longa posible e formada independentemente para reducir a influencia mutua dos gases en diferentes tubos. Este deseño non só axuda a mellorar a eficiencia do escape e o rendemento de potencia do motor, senón que tamén garante que os gases de escape se poidan descargar de forma segura á atmosfera, ao tempo que se controla a liberación de substancias nocivas.
Ademais, o colector de escape tamén xoga un papel crucial no sistema de escape do automóbil. Reduce a resistencia ao fluxo de aire ao diminuír a resistencia do escape, evitando a interferencia entre os gases de escape entre os cilindros e optimizando o deseño dos tubos para garantir que os gases de escape se poidan descargar da forma máis limpa posible arredor das esquinas da entrada. Xuntas, estas medidas axudan a mellorar o aforro de combustible, o rendemento de potencia e os estándares de emisións do motor.
Como determinar se o tubo de escape está atascado?
Algunhas formas de determinar se o tubo de escape está bloqueado inclúen:
Son apagado ao repostar: Se o son se torna apagado ao repostar rapidamente, pode ser un sinal de que o tubo de escape está bloqueado.
Tubo de escape vermello: Se o tubo de escape se ten unha cor vermella despois duns minutos de recarga, tamén é un sinal de obstrución.
Usa un endoscopio automático: podes retirar o tubo de escape e usar o endoscopio automático para ver se hai algunha obstrución.
Método de rotura de cilindros: Mediante a inspección da rotura de aceite cilindro por cilindro, atopar cilindros anormais e pezas danadas.
Aceleración débil: Se o vehículo nota unha falta de potencia ao acelerar, pode tratarse dun bloqueo no tubo de escape.
Anomalía na transmisión automática: Se o vehículo automático forza a reducir de marcha con frecuencia, pode ser o bloqueo do tubo de escape o que provoca a diminución da potencia do motor.
Son anormal do motor: ao acelerar ou repostar combustible de emerxencia, se o motor cala lixeiramente ou ten un son anormal, pode ser un problema co tubo de escape.
Ruído de escape anormal: Na aceleración rápida ou no acelerador rápido, se o tubo de escape fai un ruído anormal, normalmente hai un problema co tubo de escape.
O motor non arranca: Se o motor pulveriza aceite e prenda, pero non arranca, pode ser que o sistema de escape estea completamente bloqueado.
Síntomas específicos de obstrución do tubo de escape
Os síntomas específicos dun tubo de escape bloqueado inclúen:
aceleración débil: o vehículo é débil no proceso de aceleración e a potencia de saída é insuficiente.
Cambios de marcha forzados e frecuentes na transmisión automática: o tubo de escape obstruído fai que a potencia do motor diminúa e a transmisión automática forza con frecuencia os cambios de marcha inferior para adaptarse ás necesidades de aceleración do condutor.
Lixeira revenida do motor durante a repostaxe urxente: o bloqueo do tubo de escape fai que parte dos gases de escape permaneza, a gasolina mesturada se volva máis líquida, a velocidade de combustión diminúe e prodúcese o fenómeno de revenida.
Ruído de escape anormal: Na aceleración rápida ou na aceleración rápida do acelerador, o tubo de escape emite un son anormal, xeralmente causado por danos no convertidor catalítico de tres vías.
Dificultade de arranque: mesmo despois de acendelo e inxectalo, o motor non pode arrincar, posiblemente porque o sistema de escape está completamente bloqueado.
Solución para a obstrución do tubo de escape
As solucións para un tubo de escape atascado inclúen:
Limpeza do carbono: se o bloqueo se debe a unha acumulación excesiva de carbono, podes retirar o tubo de escape e golpear suavemente o exterior cun mazo de goma para que a acumulación interna de carbono se elimine e se verta polo outro extremo.
Emprego de ferramentas: Emprega ferramentas, como varas finas e arames de ferro, para limpar a conxestión, pero ten coidado de non danar o tubo de escape ou outros compoñentes.
Se queres saber máis, continúa lendo os outros artigos desta páxina web!
Chámanos se necesitas estes produtos.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.comprométese a vender pezas de automóbiles MG&MAUXS.comprar.
