Onde está a liña de retorno do motor?
Debaixo da boquilla de combustible
A liña de retorno do aceite do motor adoita estar situada debaixo da boquilla de inxección de combustible e ramifícase desde o interior. A tubaxe de entrada adoita ser máis grosa que a tubaxe de retorno e a tubaxe de entrada está conectada ao elemento do filtro de combustible.
A función do tubo de retorno é aliviar a presión da gasolina, reducir o consumo de combustible e devolver o exceso de combustible e vapor de gasolina ao depósito. No sistema de subministración de combustible diésel, o tubo de retorno tamén xoga un papel á hora de garantir a estabilidade da presión do sistema de combustible, para evitar o efecto dun nivel de combustible demasiado alto ou demasiado baixo na eficiencia de funcionamento e na vida útil do motor.
Que síntoma indica que se atasca a liña de retorno de aceite do coche?
O tubo de retorno do aceite do coche está bloqueado e aparecen os seguintes síntomas:
1, as consecuencias do tapón do tubo de retorno do aceite do coche afectarán o arranque, porque é unha combustión presurizada, se a proporción de combustible non se controla ben no tempo e espazo da inxección de combustible, será. Pero normalmente ao arrancar, só sae fume negro;
2, o tubo de retorno do coche está bloqueado porque a presión do aceite proporcionada pola bomba de aceite non é normal. A válvula de presión do aceite non está danada;
3, a bomba de combustible subministra aceite ao motor, formando unha certa presión ademais do subministro normal de inxección da boquilla de combustible, o combustible restante envíase de volta ao tanque a través do tubo de retorno, por suposto, e o exceso de vapor de gasolina recollido polo tanque de carbono tamén se devolve ao tanque a través do tubo de retorno.
Velocidade de ralentí inestable, trepidación do motor, calado durante a condución e resposta lenta do acelerador. As partes comúns do bloqueo do circuíto de aceite son o tubo de succión do depósito de aceite, a criba do filtro, o filtro diésel, a ventilación da tapa do depósito de aceite, etc. O principal problema causado polo bloqueo do circuíto de aceite é a inxección de aceite diésel que non cumpre co estándar ou a mestura de impurezas no proceso de repostaxe. A clave para a prevención é garantir a limpeza do diésel e o selado do circuíto de aceite, o mantemento regular do circuíto de aceite, reforzar a limpeza e o mantemento do filtro diésel, a limpeza ou substitución oportuna do elemento filtrante, a limpeza oportuna do depósito de aceite segundo as condicións ambientais de funcionamento e eliminar completamente os lodos e a auga no fondo do depósito de aceite. Para limpar o tubo de aceite, substitúa o filtro de aceite, o aceite do compresor de aire, a culata, etc.
Haberá unha diminución significativa da potencia debido ao bloqueo da liña de retorno do aceite e á falta intermitente de lume do motor multicilindrico, é dicir, este cilindro non funciona e logo outro cilindro non funciona, o que resultará nunha aceleración débil e unha trepidación grave do motor.
Hai gasolina na liña de retorno do motor. Que pasou?
A principal razón para a liña de retorno de gas do motor.
Tubo de aceite envellecido ou danado: o tubo do motor diésel é de goma, envellece duro e fráxil, o selo non é estrito; Problemas de selado das unións de tubos metálicos, como xuntas irregulares e gretas nas unións.
Problema coa boquilla de inxección de combustible: a válvula de agulla da boquilla de inxección de combustible está atascada, a válvula de saída de aceite non está selada hermeticamente, etc., o que provoca un refluxo de gas a alta presión na liña de subministración de combustible.
Problema co tubo de retorno de aceite: a unión do tubo de retorno de aceite non está selada hermeticamente e entra aire a través del.
Problema co depósito: Non hai aceite ou hai insuficiente no depósito e entra aire no circuíto do aceite.
Problema co filtro: deformación da carcasa do filtro, selo non hermético, etc.
Métodos de tratamento específicos
Substituír a tubaxe envellecida ou danada: se a tubaxe de goma está envellecida, recoméndase substituír a tubaxe de goma orixinal nova; a tubaxe metálica comprobe as unións para detectar problemas de selado e substitúa as xuntas ou as unións se é necesario.
Inspeccionar e substituír as pezas danadas. Inspeccionar a boquilla de inxección de combustible e a válvula de saída de aceite para garantir que estean debidamente seladas; substituír os filtros e os selos danados.
Funcionamento do escape: Operar segundo o sistema de subministración de combustible por etapas, retirando o aire un por un para garantir que o circuíto do aceite non estea obstruído.
Inspección e mantemento regulares: Comprobe regularmente o tubo de aceite, o filtro e outros compoñentes para garantir que estean en bo estado e evitar que entre aire no circuíto do aceite.
Se queres saber máis, continúa lendo os outros artigos desta páxina web!
Chámanos se necesitas estes produtos.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.comprométese a vender pezas de automóbiles MG&MAUXS.comprar.
