A función do tubo de saída do motor.
A función principal do tubo de saída do motor é descargar o refrixerante para garantir o funcionamento normal do motor e a disipación da calor.
O tubo de saída do motor, tamén coñecido como tubo de baixada, é unha parte importante do sistema de refrixeración. A súa función principal é exportar o refrixerante a alta temperatura despois do arrefriamento interno do motor, disipar a calor a través do depósito de auga e, a continuación, devolver o refrixerante arrefriado ao motor para a súa reciclaxe. Este proceso é esencial para manter a temperatura de funcionamento normal do motor. Se hai algún problema co tubo de saída, como un bloqueo ou un dano, provocará unha mala circulación do refrixerante, o que afectará o efecto de disipación da calor do motor e mesmo provocará que o motor se sobrequente e dane as pezas do motor.
Ademais, o deseño e o material do tubo de saída tamén son consideracións clave para garantir que poida soportar altas temperaturas e presións, mantendo ao mesmo tempo un bo rendemento de selado para evitar fugas de refrixerante. A inspección e o mantemento regulares do estado do tubo de saída, como comprobar se hai gretas, problemas de envellecemento ou bloqueo, son de grande importancia para garantir o funcionamento seguro do motor e prolongar a vida útil do motor.
En resumo, o tubo de saída do motor protexe eficazmente o motor dos danos por sobrequecemento ao garantir a circulación e a disipación da calor do refrixerante, e é unha parte indispensable do sistema de refrixeración do motor do automóbil.
Onde está o tubo de saída do motor?
Laterais do limpaparabrisas dianteiro
O tubo de saída do motor está situado basicamente a ambos os dous lados da escobilla do parabrisas dianteiro, normalmente un á esquerda e outro á dereita.
A sala de máquinas é un ambiente relativamente aberto, as augas residuais, os corpos estraños, etc. fluirán cara á sala de máquinas ao longo do parabrisas. O enxeñeiro deseñou un deflector de auga na parte traseira da sala de máquinas e no bordo inferior do vidro do parabrisas, e deseñou un orificio de drenaxe na posición do deflector. Estes orificios de drenaxe están conectados á parte dianteira do teito solar, onde a auga do teito solar flúe polos condutos do pilar A, onde se atopa coa auga da sala de máquinas no garda-lamas e se descarga preto do garda-lamas da roda. Ás veces, as follas e a sucidade da roupa se filtrarán no orificio de drenaxe, facendo que este se bloquee e a auga penetrará na tira de selado no compartimento do motor. Polo tanto, é moi importante comprobar e limpar estes orificios de drenaxe regularmente para evitar os posibles perigos causados pola humectación a longo prazo do arnés de cables no compartimento do motor e o posible fenómeno de recheo de auga.
Cal é a causa da alta presión no tubo de saída do motor?
A alta presión no tubo de saída do motor pode ser causada por unha variedade de razóns, incluíndo principalmente problemas no sistema de refrixeración, rendemento reducido da bomba, problemas no radiador, etc.
En primeiro lugar, os problemas do sistema de refrixeración son unha causa común. Se o refrixerante é insuficiente, provocará unha perda gradual do refrixerante no sistema de refrixeración cando o motor estea funcionando durante moito tempo, e se o propietario non atopa e engade o refrixerante a tempo, provocará que o motor se sobrequente, o que afectará á presión do tubo de saída. Ademais, se o tubo do radiador perde auga ou está parcialmente bloqueado, tamén afectará á circulación da auga de refrixeración, o que provocará un sobrequecemento do motor, aumentando así a presión do tubo de saída.
En segundo lugar, o deterioro do rendemento da bomba tamén é un factor importante. Se a xunta da bomba está danada, o que provoca unha baixada da auga da bomba e a incapacidade de realizar un ciclo de arrefriamento eficaz fará que a auga quente do motor non se poida enviar eficazmente ao radiador para o seu arrefriamento, o que provocará un sobrequecemento do motor e un aumento da presión no tubo de saída.
Finalmente, non se pode ignorar o problema do radiador. Se as dúas válvulas da tapa do radiador que pasan o vapor cara a fóra e o aire cara a dentro non funcionan ben, é imposible controlar o punto de ebulición da auga de refrixeración no sistema de refrixeración, de xeito que o motor non pode funcionar a temperatura normal e, polo tanto, afecta á presión do tubo de saída.
En resumo, a presión do tubo de saída do motor pode estar causada por diversos factores, como a falta de refrixerante, a falta de auga ou o bloqueo parcial do tubo do radiador, o rendemento reducido da bomba e os problemas do radiador. A solución destes problemas adoita implicar a comprobación e o mantemento do sistema de refrixeración, a substitución das pezas danadas, a comprobación do correcto funcionamento da bomba e o mantemento do radiador.
Se queres saber máis, continúa lendo os outros artigos desta páxina web!
Chámanos se necesitas estes produtos.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.comprométese a vender pezas de automóbiles MG&MAUXS.comprar.
