O papel do tubo de saída do motor.
A función principal do tubo de saída do motor é descargar o refrixerante para garantir o funcionamento normal do motor e a disipación da calor.
O tubo de saída do motor, tamén coñecido como tubo de baixada, é unha parte importante do sistema de refrixeración. A súa función principal é exportar o refrixerante de alta temperatura despois do arrefriamento interno do motor, disipar a calor a través do tanque de auga e despois devolver o refrixerante arrefriado ao motor para reciclalo. Este proceso é esencial para manter a temperatura normal de funcionamento do motor. Se hai un problema co tubo de saída, como bloqueo ou dano, provocará unha mala circulación do líquido de refrixeración, o que afectará o efecto de disipación da calor do motor, e incluso provocará que o motor se sobrequente e dane as pezas do motor.
Ademais, o deseño e o material do tubo de saída tamén son unha consideración fundamental para garantir que poida soportar altas temperaturas e presións, mantendo un bo rendemento de selado para evitar fugas de refrixerante. A inspección e mantemento periódicos do estado do tubo de saída, como comprobar se hai fendas, envellecemento ou problemas de bloqueo, é de gran importancia para garantir o funcionamento seguro do motor e prolongar a vida útil do motor.
En resumo, o tubo de saída do motor protexe eficazmente o motor do dano por sobreenriquecido garantindo a circulación e a disipación da calor do refrixerante, e é unha parte indispensable do sistema de refrixeración do motor do automóbil.
Onde está o tubo de saída do motor?
Laterais do limpaparabrisas dianteiro
O tubo de saída do motor sitúase basicamente a ambos os dous lados da escobilla do parabrisas dianteiro, normalmente un á esquerda e outro á dereita. .
A sala de máquinas é un ambiente relativamente aberto, sumidoiros, corpos estraños, etc. fluirán á sala de máquinas ao longo do parabrisas. O enxeñeiro deseñou un deflector de auga na parte traseira da sala de máquinas e no bordo inferior do cristal do parabrisas, e deseñou un orificio de drenaxe na posición do deflector. Estes orificios de drenaxe están conectados á parte frontal do teito corredizo, onde a auga do teito corredizo flúe ao longo dos condutos do piar A, onde se atopa coa auga da sala de máquinas no paragolpes e é descargada preto do paragolpes da roda. Ás veces, as follas e o lodo do lavado filtraranse no orificio de drenaxe, facendo que o orificio de drenaxe quede bloqueado e a auga penetrará na tira de selado no compartimento do motor. Por iso, é moi importante revisar e limpar regularmente estes orificios de drenaxe para evitar os posibles perigos provocados pola humectación a longo prazo do mazo de cables no compartimento do motor e o posible fenómeno de recheo de auga.
Cal é a causa da alta presión do tubo de saída do motor?
A alta presión do tubo de saída do motor pode ser causada por unha variedade de razóns, incluíndo principalmente problemas do sistema de refrixeración, redución do rendemento da bomba, problemas do radiador, etc.
En primeiro lugar, os problemas do sistema de refrixeración son unha causa común. Se o líquido de refrixeración é insuficiente, provocará a perda gradual do líquido de refrixeración no sistema de refrixeración cando o motor funcione durante moito tempo, e se o propietario non atopa e engade o líquido de refrixeración a tempo, provocará que o motor sobreenriquecido, o que afectará a presión do tubo de saída. Ademais, se o tubo do radiador perde auga ou está parcialmente bloqueado, tamén afectará a circulación da auga de refrixeración, o que provocará o superenriquecido do motor, aumentando así a presión do tubo de saída.
En segundo lugar, o deterioro do rendemento da bomba tamén é un factor importante. Se o selo da bomba está danado, provocando unha caída na auga da bomba, incapaz de levar a cabo un ciclo de refrixeración eficaz, fará que a auga quente do motor non se poida enviar de forma eficaz ao radiador para arrefriar, o que provocará un superenriquecido. motor, aumentando a presión do tubo de saída.
Finalmente, o problema do radiador non se pode ignorar. Se as dúas válvulas da tapa do radiador que pasan o vapor cara a fóra e o aire cara a dentro non funcionan ben, é imposible controlar o punto de ebulición da auga de refrixeración no sistema de refrixeración, polo que o motor non pode funcionar a temperatura normal e despois afectar a presión do tubo de saída.
En resumo, a presión do tubo de saída do motor pode ser causada por unha variedade de factores, como a falta de líquido de refrixeración, a falta de auga ou o bloqueo parcial do tubo do radiador, o rendemento reducido da bomba e os problemas do radiador. Resolver estes problemas normalmente implica revisar e reparar o sistema de refrixeración, substituír pezas danadas, asegurarse de que a bomba funciona correctamente e reparar o radiador.
Se queres saber máis, continúa lendo os outros artigos deste sitio!
Chámanos se necesitas tales produtos.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.comprométese a vender pezas de automóbiles MG&MAUXSmercar.
