O papel do tubo de saída do motor.
A función principal do tubo de toma do motor é descargar o refrixerante para garantir o funcionamento normal do motor e a disipación de calor.
O tubo de saída do motor, tamén coñecido como Downpipe, é unha parte importante do sistema de refrixeración. A súa función principal é exportar o refrixerante de alta temperatura despois do arrefriamento interno do motor, disipar a calor a través do depósito de auga e logo devolver o refrixerante ao motor para o seu reciclaxe. Este proceso é esencial para manter a temperatura normal de funcionamento do motor. Se hai algún problema co tubo de toma, como o bloqueo ou o dano, levará a unha mala circulación de refrixerantes, o que afectará o efecto de disipación de calor do motor e incluso fará que o motor se sobrecalentase e dane as pezas do motor.
Ademais, o deseño e material do tubo de saída tamén é unha consideración clave para garantir que poida soportar altas temperaturas e presións, mantendo un bo rendemento de selado para evitar fugas de refrixeración. A inspección regular e o mantemento do estado do tubo de saída, como comprobar se hai fisuras, envellecemento ou problemas de bloqueo, é de gran importancia para garantir o funcionamento seguro do motor e ampliar a vida do motor.
En resumo, o tubo de saída do motor protexe eficazmente o motor contra o superenriquecido dos danos ao asegurar a circulación e a disipación de calor do refrixerante e é unha parte indispensable do sistema de refrixeración do motor automóbil .
Onde está o tubo de toma do motor?
Lados do limpiaparabrisas dianteiro
O tubo de saída do motor está basicamente situado a ambos os dous lados do cepillo de parabrisas dianteiro, normalmente un á esquerda e outro á dereita.
A sala de máquinas é un ambiente relativamente aberto, augas residuais, corpos estranxeiros, etc. fluirá na sala de máquinas ao longo do parabrisas. O enxeñeiro deseñou un deflector de auga na parte traseira da sala de máquinas e no bordo inferior do vidro do parabrisas e deseñou un burato de drenaxe na posición do deflector. Estes buracos de drenaxe están conectados á parte dianteira do techo solar, onde a auga do techo solar flúe ao longo dos condutos do pilar A, onde se reúne coa auga da sala de máquinas no defensa e é descargada preto do defensa das rodas. Ás veces, as follas e a burla do lavado se filtrarán no burato de drenaxe, facendo que o burato de drenaxe se bloquee e a auga penetrará na tira de selado no compartimento do motor. Polo tanto, é moi importante comprobar e limpar estes buracos de drenaxe regularmente para evitar os posibles riscos causados pola humectación a longo prazo do cableado no compartimento do motor e o posible fenómeno de recheo de auga.
Cal é a causa da alta presión do tubo de saída do motor?
A alta presión do tubo de saída do motor pode ser causada por varias razóns, incluíndo principalmente problemas do sistema de refrixeración, rendemento de bomba reducido, problemas de radiador, etc.
En primeiro lugar, os problemas do sistema de refrixeración son unha causa común. Se o refrixerante é insuficiente, levará á perda gradual do refrixerante no sistema de refrixeración cando o motor funciona durante moito tempo e se o propietario non atopa e engade o refrixerante a tempo, fará que o motor se sobrecalentase, o que afectará a presión do tubo de saída. Ademais, se o tubo do radiador filtra auga ou está parcialmente bloqueado, tamén afectará á circulación da auga de refrixeración, obtendo o superenriquecido do motor, aumentando así a presión do tubo de saída.
En segundo lugar, o deterioro do rendemento da bomba tamén é un factor importante. Se o selo da bomba está danado, dando lugar a unha caída na auga da bomba, incapaz de realizar un ciclo de refrixeración efectivo, fará que a auga quente no motor non se poida enviar efectivamente ao radiador para o arrefriamento, dando lugar a un sobrecalentamento do motor, aumentando a presión do tubo de saída.
Finalmente, non se pode ignorar o problema do radiador. Se as dúas válvulas da cuberta do radiador que pasan o vapor cara a fóra e o aire cara ao interior non funcionan ben, é imposible controlar o punto de ebulición da auga de refrixeración no sistema de refrixeración, de xeito que o motor non poida funcionar a temperatura normal e, a continuación, afecte a presión do tubo de saída.
En resumo, a presión do tubo de saída do motor pode ser causada por unha variedade de factores como o refrixerante insuficiente, a falta de auga ou o bloqueo parcial do tubo do radiador, o rendemento da bomba reducida e os problemas do radiador. A resolución destes problemas normalmente implica comprobar e atender o sistema de refrixeración, substituíndo as pezas danadas, asegurándose de que a bomba funcione correctamente e atendendo o radiador .
Se queres saber máis, continúa lendo os outros artigos neste sitio.
Chámanos se necesitas tales produtos.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.comprometeuse a vender as pezas de automóbiles Mg & Mauxspara mercar.
