Que causa que gotee auga no tubo de escape do motor?
É normal que o tubo de escape do motor caia , o que normalmente indica que o motor funciona correctamente e a gasolina está completamente queimada. As seguintes son as principais causas do goteo e das solucións do tubo de escape do motor:
A razón principal
Condensación de vapor :
Cando a gasolina queima, produce dióxido de carbono e vapor de auga. Cando este vapor de auga atopa o tubo de escape máis frío, arrefríase rapidamente e condensa en pingas de auga, que se gotean ao chan.
Descarga normal da auga do sistema de escape :
Cando o combustible e o aire no sistema de escape son mesturados e queimados, prodúcese unha certa cantidade de vapor de auga. Cando o vapor de auga pasa polo sistema de escape, condensa en auga líquida e cae polo tubo de escape no ambiente de baixa temperatura.
Fuga de tanques (condición anormal):
Se hai unha fuga no depósito de auga de refrixeración no motor, a auga de refrixeración pode fluír na cámara de combustión, facendo que o tubo de escape caia. Esta situación require unha rápida inspección e mantemento.
Aditivos de combustible e planta de purificación de gases de cola :
Algúns aditivos de combustible e os dispositivos de purificación de gases de escape conteñen auga, o que tamén pode provocar que se formen pingas de auga e goteas despois de mesturar co gas de escape no tubo de escape.
solución
As circunstancias normais non se deben manexar :
Se o goteo de tubos de escape é causado pola condensación de vapor de auga ou a descarga normal de auga do sistema de escape, este é un fenómeno normal e non se precisa tratamento especial.
Comprobe as fugas do tanque :
Se se sospeita que a fuga do tanque de auga leva ao goteo do tubo de escape, debería comprobarse oportuno se se filtrou a auga no depósito de auga de refrixeración da sala de máquinas e, se é necesario, repara.
Preste atención á auga no tubo de escape :
Aínda que o goteo do tubo de escape reflicte o rendemento do vehículo ata certo punto, moita auga pode danar o sensor de osíxeno no convertedor catalítico a tres bandas, afectando a precisión do subministro de aceite do motor e afectando así o rendemento do vehículo. Ademais, a acumulación de auga a longo prazo pode acelerar a corrosión do tubo de escape. Polo tanto, se hai unha gran cantidade de auga no tubo de escape, debes ir á tenda 4S ou reparación para inspeccionar a tempo.
En resumo, o goteo do tubo de escape do motor é normal na maioría dos casos, pero tamén é necesario prestar atención a se hai condicións anormais, como as fugas do tanque de auga e o tratamento oportuno.
Fume negro da cola. Que pasa?
O fume negro indica que o gas de escape contén demasiadas partículas de carbono, o que é causado por combustión incompleta durante o funcionamento do motor. Normalmente hai varias razóns para isto:
1. A mestura combustible é demasiado forte;
2, a mestura de gasolina e aceite no aceite mixto non é correcta ou o uso do grao de aceite non é correcto, cando o aceite é demasiado ou a calidade do aceite é pobre, o aceite da mestura combustible non se pode queimar completamente, dando lugar a fume negro;
3, o motor de dous tempos con lubricación separada, a bomba de aceite está fóra de balance e o subministro de aceite é demasiado;
4, dano de selo de aceite do cigüeñal do motor do eixo de dous tempos, aceite de caixa de cambios no cartucho, coa mestura na cámara de combustión, obtendo demasiado aceite na mestura;
5. O anel de aceite no anel do pistón do motor de catro tempos está seriamente desgastado ou roto, e o aceite entra na cámara de combustión;
6, o motor de catro tempos con moito aceite. Unha gran cantidade de aceite canalizado á parte superior do pistón na cámara de combustión para participar na combustión;
7, o revestimento do cilindro do motor refrigerado por auga está danado, refrixerando a auga no cilindro, afectando a combustión normal. Se o fume é lixeiramente branco e a auga do tanque consúmase demasiado rápido.
Resolución de problemas:
(1) Se o tubo de escape do motor emite unha pequena cantidade de fume negro e vai acompañado dun son rítmico, pódese concluír que algúns cilindros non funcionan ou o tempo de acendido é causado por desalineación. Pódese usar para descubrir o cilindro que non funcione mediante o método de ruptura do cilindro, ou comprobar e corrixir o tempo de ignición;
2, se o tubo de escape do motor descarga moito fume negro e acompañado do son do disparo, pódese determinar que a mestura é demasiado forte. Asegúrese de que o asfixio estea completamente aberto a tempo e realice o mantemento de alta velocidade se é necesario; Despois de Flameout, mira a boquilla principal do porto do carburador, se hai inxección de aceite ou goteo de aceite, o nivel de aceite da cámara flotante é demasiado alto, debe axustarse ao rango especificado, apertar ou substituír o burato principal; O filtro de aire está bloqueado e debe ser limpado ou substituído.
Se queres saber máis, continúa lendo os outros artigos neste sitio.
Chámanos se necesitas tales produtos.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.comprometeuse a vender as pezas de automóbiles Mg & Mauxspara mercar.
