Biela MAXUS.
O grupo de bielas está composto por un corpo da biela, unha tapa de cabeza grande da biela, un buje de cabeza pequena da biela, un buje de rodamento de cabeza grande da biela e un parafuso (ou parafuso). O grupo de bielas está sometido á forza de gas do pasador do pistón, á súa propia oscilación e á forza de inercia alternativa do grupo de pistóns, a magnitude e dirección destas forzas cámbianse periódicamente. Polo tanto, a biela está sometida a cargas alternas como compresión e tensión. A biela debe ter suficiente resistencia á fatiga e rixidez estrutural. A resistencia á fatiga insuficiente adoita facer que o corpo da biela ou o parafuso da biela se rompan e, a continuación, producirá un accidente grave de danos en toda a máquina. Se a rixidez é insuficiente, provocará a deformación de flexión do corpo da varilla e a deformación circular da cabeza grande da biela, o que provocará un desgaste parcial do pistón, cilindro, rodamento e manivela.
Acción de biela
O papel principal da biela é conectar o pistón e o cambota, converter o movemento alternativo do pistón no movemento de rotación do cambota e transferir a forza do pistón ao cambota, impulsando así a rotación da roda do coche. . .
A biela xoga un papel crucial no motor do automóbil e é un dos compoñentes fundamentais do mecanismo da biela da manivela. Este mecanismo está composto principalmente polo grupo do corpo (incluíndo o corpo do cilindro, o cárter e outras pezas fixas), o grupo de bielas do pistón (incluíndo o pistón, a biela e outras pezas móbiles) e o grupo do volante do cambota (incluíndo o cambota, o volante). e outros mecanismos). O papel da biela non é só a conexión mecánica, senón que o máis importante é que realiza a conversión de enerxía, convertendo a calor xerada pola combustión do combustible en enerxía mecánica, impulsando o coche cara adiante.
O grupo de bielas está formado por unha pluralidade de compoñentes, incluíndo o corpo da biela, a tapa da cabeza grande da biela, o casco de cabeza pequena da biela, o casco de rodamento de cabeza grande da biela e os parafusos (ou parafusos) da biela. Estes compoñentes traballan xuntos para soportar forzas e movementos que cambian periódicamente, garantindo un funcionamento eficiente e estable do motor. A biela debe ter suficiente resistencia á fatiga e rixidez estrutural para facer fronte ao efecto de cargas alternas como compresión e tensión.
Ademais, os enlaces tamén se usan en sistemas de suspensión de automóbiles, como os sistemas de suspensión multi-link, que proporcionan un mellor manexo e confort mediante a acción combinada de múltiples enlaces. A suspensión traseira de 5 enlaces e os sistemas de suspensión dianteira de 4 enlaces son configuracións comúns que reducen o balanceo da carrocería e melloran a estabilidade do vehículo e a experiencia de condución mediante un deseño e axustes precisos.
Cales son os efectos do dano da biela MAXUS?
Unha biela rota nun coche pode causar unha variedade de efectos, incluíndo pero non limitados a:
Diminución da estabilidade de condución : o dano da biela provocará un descenso da estabilidade de condución do coche, pode haber vibracións anormais, ruído e outros problemas, en casos graves pode provocar que o vehículo se descontrole, aumenta o risco de accidentes de tráfico. .
Perda de potencia : a biela é unha parte importante do motor, se a biela está danada, o motor non poderá xerar enerxía, polo que o vehículo non pode funcionar normalmente.
Danos mecánicos : unha biela rota pode facer que o pistón choque contra a parede do cilindro, causando graves danos mecánicos e posiblemente ata o desguace de todo o motor e requirindo un novo motor.
Desalineación das catro rodas : o dano na pequena biela da varilla de equilibrio do vehículo provocará un desalineamento das catro rodas, afectando a estabilidade e seguridade do vehículo, e é necesario reaxustar o posicionamento das catro rodas. .
Desgaste desigual dos pneumáticos : Os danos na varilla de equilibrio ou a biela estabilizadora provocarán un desgaste irregular dos pneumáticos, acurtarán a vida útil dos pneumáticos e aumentarán os custos de mantemento.
Danos na suspensión : Os danos na biela poden causar un impacto adicional no sistema de suspensión do vehículo, o que provoca un aumento do desgaste das pezas da suspensión ou mesmo danos.
aumenta o risco de accidentes : o dano das bielas reducirá o manexo e a comodidade do vehículo, aumenta o risco de accidentes, especialmente a altas velocidades, a mala estabilidade do vehículo pode provocar graves accidentes de tráfico.
Ruído e vibracións anormais : os danos na vara poden causar ruídos e vibracións anormais durante a marcha do vehículo, afectando a experiencia de condución e o rendemento do vehículo.
custo de mantemento : o custo de mantemento dos danos da biela é alto e pode ser necesario substituír a biela danada ou todo o motor, o que aumenta a carga económica do propietario.
Risco de seguridade : o dano da biela afectará directamente o rendemento de seguridade do vehículo, pode provocar que o vehículo estea sen control, desvío e outros problemas, aumentando o risco de accidentes de tráfico.
En resumo, o dano da biela do automóbil ten un impacto significativo no rendemento e na seguridade do vehículo, e debe ser diagnosticado e reparado a tempo.
Se queres saber máis, continúa lendo os outros artigos deste sitio!
Chámanos se necesitas tales produtos.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd comprométese a vender pezas de automóbiles MG & MAUXS benvida a mercar.
