Biela MAXUS G10.
O grupo de bielas está composto por un corpo da biela, unha tapa de cabeza grande da biela, un buje de cabeza pequena da biela, un buje de rodamento de cabeza grande da biela e un parafuso (ou parafuso). O grupo de bielas está sometido á forza de gas do pasador do pistón, á súa propia oscilación e á forza de inercia alternativa do grupo de pistóns, a magnitude e dirección destas forzas cámbianse periódicamente. Polo tanto, a biela está sometida a cargas alternas como compresión e tensión. A biela debe ter suficiente resistencia á fatiga e rixidez estrutural. A resistencia á fatiga insuficiente adoita facer que o corpo da biela ou o parafuso da biela se rompan e, a continuación, producirá un accidente grave de danos en toda a máquina. Se a rixidez é insuficiente, provocará a deformación de flexión do corpo da varilla e a deformación circular da cabeza grande da biela, o que provocará un desgaste parcial do pistón, cilindro, rodamento e manivela.
O corpo da biela está composto de tres partes, e a parte conectada co pistón denomínase cabeza pequena da biela; A parte conectada co cigüeñal chámase cabeza grande da biela, e a parte que conecta a cabeza pequena e a cabeza grande chámase corpo da biela.
Para reducir o desgaste entre a cabeza pequena e o pasador do pistón, o casquillo de bronce de paredes delgadas é presionado no orificio da cabeza pequena. Perforar ou fresar rañuras nas pequenas cabezas e casquillos para permitir que o salpicadura de aceite entre na superficie de acoplamento do pasador do buxo lubricante e do pistón.
O corpo da biela é unha varilla longa e a forza no traballo tamén é grande, para evitar a súa deformación en flexión, o corpo da varilla debe ter suficiente rixidez. Por este motivo, o corpo da biela do motor do vehículo adopta principalmente a sección de forma I, o que pode minimizar a masa a condición de que a rixidez e a resistencia sexan suficientes, e o motor de alta resistencia ten a sección en forma de H. Algúns motores usan un pistón de refrixeración de aceite de inxección de cabeza pequena de biela, que debe ser perforado a través do orificio lonxitudinal do corpo da varilla. Para evitar a concentración de estrés, o corpo da biela, a cabeza pequena e a cabeza grande están conectados por unha gran transición circular suave.
Para reducir a vibración do motor, a diferenza de calidade da biela do cilindro debe limitarse ao rango mínimo, na montaxe de fábrica do motor, xeralmente en gramos como unidade de medida segundo a masa grande e pequena de a biela, o mesmo motor para escoller o mesmo grupo de biela.
No motor tipo V, os cilindros correspondentes nas columnas esquerda e dereita comparten un pasador de manivela e a biela ten tres tipos: biela paralela, biela de garfo e biela principal e auxiliar.
Unha biela rota nun coche pode causar unha variedade de efectos, incluíndo pero non limitados a:
Diminución da estabilidade de condución : o dano da biela provocará un descenso da estabilidade de condución do coche, pode haber vibracións anormais, ruído e outros problemas, en casos graves pode provocar que o vehículo se descontrole, aumenta o risco de accidentes de tráfico. .
Perda de potencia : a biela é unha parte importante do motor, se a biela está danada, o motor non poderá xerar enerxía, polo que o vehículo non pode funcionar normalmente.
Danos mecánicos : unha biela rota pode facer que o pistón choque contra a parede do cilindro, causando graves danos mecánicos e posiblemente ata o desguace de todo o motor e requirindo un novo motor.
Desalineación das catro rodas : o dano na pequena biela da varilla de equilibrio do vehículo provocará un desalineamento das catro rodas, afectando a estabilidade e seguridade do vehículo, e é necesario reaxustar o posicionamento das catro rodas. .
Desgaste desigual dos pneumáticos : Os danos na varilla de equilibrio ou a biela estabilizadora provocarán un desgaste irregular dos pneumáticos, acurtarán a vida útil dos pneumáticos e aumentarán os custos de mantemento.
Danos na suspensión : Os danos na biela poden causar un impacto adicional no sistema de suspensión do vehículo, o que provoca un aumento do desgaste das pezas da suspensión ou mesmo danos.
aumenta o risco de accidentes : o dano das bielas reducirá o manexo e a comodidade do vehículo, aumenta o risco de accidentes, especialmente a altas velocidades, a mala estabilidade do vehículo pode provocar graves accidentes de tráfico.
Ruído e vibracións anormais : os danos na vara poden causar ruídos e vibracións anormais durante a marcha do vehículo, afectando a experiencia de condución e o rendemento do vehículo.
custo de mantemento : o custo de mantemento dos danos da biela é alto e pode ser necesario substituír a biela danada ou todo o motor, o que aumenta a carga económica do propietario.
Risco de seguridade : o dano da biela afectará directamente o rendemento de seguridade do vehículo, pode provocar que o vehículo estea sen control, desvío e outros problemas, aumentando o risco de accidentes de tráfico.
En resumo, o dano da biela do automóbil ten un impacto significativo no rendemento e na seguridade do vehículo, e debe ser diagnosticado e reparado a tempo.
Se queres saber máis, continúa lendo os outros artigos deste sitio!
Chámanos se necesitas tales produtos.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd comprométese a vender pezas de automóbiles MG & MAUXS benvida a mercar.
