Maxus G10 Connecting Rod.
O grupo de varilla de conexión está composto por un corpo de varilla de conexión, conectando a cuberta de cabeza de varilla, conectar a varilla pequena, conectando a varilla grande que leva o buque e o parafuso de conexión (ou parafuso). O grupo de varillas de conexión está sometido á forza do gas desde o pasador do pistón, a súa propia oscilación e a forza de inercia recíproca do grupo do pistón, a magnitude e a dirección destas forzas cambian periódicamente. Polo tanto, a varilla de conexión está sometida a cargas alternas como a compresión e a tensión. A varilla de conexión debe ter unha resistencia á fatiga suficiente e unha rixidez estrutural. A forza de fatiga insuficiente provocará a miúdo que o corpo de varilla de conexión ou o parafuso de varilla de conexión para romper e, a continuación, producirá un importante accidente de todo o dano da máquina. Se a rixidez é insuficiente, provocará a deformación doblando do corpo da varilla e a deformación circular da cabeza grande da varilla de conexión, obtendo o desgaste parcial do pistón, cilindro, rodamento e pasador de manivela.
O corpo de varilla de conexión está composto por tres partes, e a parte conectada co pasador do pistón chámase vara de conexión pequena cabeza; A parte conectada co cigüeñal chámase a cabeza grande da varilla de conexión, e a parte que conecta a cabeza pequena e a cabeza grande chámase corpo de varilla de conexión.
Para reducir o desgaste entre a cabeza pequena e o pasador do pistón, presionase o buque de bronce de paredes finas no burato pequeno. Perforar ou fábricas nas cabezas e casquillos pequenos para permitir que o chorrito de aceite entra na superficie de apareamento do pasador lubricante de pistón.
O corpo de varilla de conexión é unha varilla longa, e a forza no traballo tamén é grande, para evitar a súa deformación de flexión, o corpo da varilla debe ter bastante rixidez. Por este motivo, o corpo de varilla de conexión do motor do vehículo adopta principalmente a sección de forma I, que pode minimizar a masa baixo a condición de que a rixidez e a forza sexan suficientes e o motor de alta resistencia ten a sección en forma de H. Algúns motores usan o pistón de refrixeración de aceite de inxección de cabeza de conexión pequena, que debe ser perforado polo burato lonxitudinal do corpo da varilla. Para evitar a concentración de estrés, o corpo de varilla de conexión, a cabeza pequena e a cabeza grande están conectadas por unha gran transición circular.
Para reducir a vibración do motor, a diferenza de calidade da varilla de conexión do cilindro debe limitarse ao rango mínimo, na montaxe de fábrica do motor, xeralmente en gramos como unidade de medida segundo a gran e pequena masa da varilla de conexión, o mesmo motor para escoller o mesmo grupo de vara de conexión.
No motor tipo V, os cilindros correspondentes nas columnas esquerda e dereita comparten un pasador de manivela, e a varilla de conexión ten tres tipos: varilla de conexión paralela, varilla de conexión de tenedor e vara de conexión principal e auxiliar.
Unha vara de conexión rota nun coche pode causar unha variedade de efectos, incluíndo pero non limitado a:
Diminución da estabilidade de condución : A conexión do dano da varilla levará ao descenso da estabilidade de condución do coche, pode haber vibracións anormais, ruído e outros problemas, en casos graves pode levar ao vehículo fóra de control, aumentar o risco de accidentes de tráfico.
Pérdida de enerxía : A conexión da varilla é unha parte importante do motor, se a varilla de conexión está danada, o motor non poderá xerar enerxía, dando lugar a que o vehículo non poida funcionar normalmente.
Danos mecánicos : Unha vara de conexión rota pode provocar que o pistón golpee a parede do cilindro, causando graves danos mecánicos e posiblemente incluso todo o motor que estea despexado e requirindo un novo motor.
Un desalineamento de posicionamento de catro rodas : O dano á pequena varilla de conexión da varilla do equilibrio do vehículo levará a un desalineamento de posicionamento de catro rodas, afectando a estabilidade e seguridade do vehículo, e é necesario rejustar o posicionamento de catro rodas.
Desgaste de pneumáticos desiguales : danos na varilla de equilibrio ou vara de conexión estabilizador levará a desgaste desigual, acurtar a vida dos pneumáticos e aumentar os custos de mantemento.
Danos de suspensión : O dano na varilla de conexión pode causar impacto adicional no sistema de suspensión do vehículo, obtendo un aumento do desgaste nas pezas de suspensión ou incluso de danos.
Aumenta o risco de accidente : A conexión de danos da varilla reducirá a manipulación e o confort do vehículo, aumentará o risco de accidentes, especialmente a alta velocidade, a mala estabilidade do vehículo pode levar a graves accidentes de tráfico.
ruído e vibración anormal : o dano da varilla pode causar ruído e vibración anormais durante a carreira do vehículo, afectando a experiencia de condución e o rendemento do vehículo.
Custo de mantemento : O custo de mantemento da conexión de danos da varilla é elevado e pode ser necesario substituír a varilla de conexión danada ou o motor completo, o que aumenta a carga económica do propietario.
Risco de seguridade : A conexión de danos na varilla afectará directamente ao rendemento de seguridade do vehículo, pode levar ao vehículo no proceso de quedar sen control, desviación e outros problemas, aumentar o risco de accidentes de tráfico.
Para resumir, o dano da varilla de conexión do automóbil ten un impacto significativo no rendemento e seguridade do vehículo, e debe ser diagnosticado e reparado a tempo.
Se queres saber máis, continúa lendo os outros artigos neste sitio.
Chámanos se necesitas tales produtos.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. está comprometido a vender pezas de automóbiles MG & Mauxs Welcome to Buy.
