Maxus está conectado ao mato de rodamento.
O papel principal da cuncha de rodamentos de automóbiles é conectar, soportar e transferir forza, ao tempo que reduce a fricción e o desgaste para garantir o funcionamento do motor a longo prazo.
O arbusto de conexión, especialmente no motor do automóbil, xoga un papel fundamental. Están montados como rodamentos simples no diario principal do eixe e conectando o diario de varas do cigüeñal do motor, formado por dúas seccións semicirculares, e están protexidas por tellas e parafusos. A función principal do acoplamiento é soportar e dispersar a presión xerada polo cigüeñal durante a operación, ao tempo que se asegura que o cigüeñal pode xirar sen problemas. Estes rodamentos normalmente están compostos por tellas de aceiro e aliaxe de Babbitt resistente ao desgaste, unha combinación de materiais que aseguran a durabilidade e a fiabilidade dos rodamentos. O deseño da cuncha de rodamentos axuda a aumentar o efecto de lubricación do aceite, mellorando así a eficiencia e o rendemento do motor. Ademais, o arbusto de rodamentos tamén soporta a enorme presión xerada durante a operación do motor, asegurando que o cigüeñal se poida converter de forma estable.
O material do arbusto de conexión adoita ser unha combinación de base de aluminio e chumbo de cobre, que ten unha boa resistencia ao desgaste e condutividade térmica, e pode satisfacer as necesidades do motor en operación de alta carga. No proceso de fabricación da cuncha de rodamentos, a tecnoloxía de procesamento de tiras de aceiro bimetálico de aliaxe de base de aluminio alto de altura de aceiro tamén se usa para mellorar a súa durabilidade e fiabilidade. No motor, o arbusto de conexión non só leva a enorme forza xerada polo movemento do pistón, senón que tamén transmite efectivamente estas forzas ao cigüeñal, para realizar a transformación do movemento recíproco do pistón ao movemento rotativo do cigüeñal. Ademais, o arbusto de conexión tamén xoga o papel de soportar e arranxar a varilla de conexión para asegurarse de que o motor poida funcionar sen problemas e de xeito eficiente.
O papel do arbusto de conexión tamén inclúe a redución do desgaste entre a cabeza de conexión de conexión e o diario de conexión. A cuncha de rodamentos xeralmente está feita de costas de aceiro fino e capa metálica anti-fricción. O papel da parte traseira de aceiro delgado é transferir a calor xerada polo metal anti-fricción á cabeza grande da varilla de conexión. O papel da capa metálica anti-fricción é reducir o desgaste do diario de conexión de conexión e ampliar a vida útil do diario. Este deseño non só protexe os compoñentes clave do motor, senón que tamén mellora o rendemento global e a vida de servizo do motor .
A dirección do brecha da varilla de conexión que ten un arbusto é cara á dirección da bomba de aceite.
No deseño da cuncha de rodamento de varilla de conexión, a brecha está na dirección da bomba de aceite, principalmente para asegurarse de que o aceite lubricante poida fluír suavemente ata a parte de conexión da tella de conexión e do cigüeñal cando o motor está en funcionamento, proporcionando así o efecto de lubricación necesario. Este deseño ten un efecto de lubricación eficaz na varilla de conexión do motor, e a cuncha de rodamento de varilla de conexión divídese en dúas partes das tellas superiores e inferiores, que están instaladas na conexión da varilla de conexión e do cigüeñal e xogan o papel de resistencia, soporte e transmisión. Ao montar a conexión de Watts de varilla, é necesario prestar atención á dirección, se non, levará a diferentes graos de impacto. Se o cilindro interno da tella superior da varilla de conexión está provisto dunha rañura de aceite de lonxitude razoable de arco ao longo da circunferencia, e a parede da baldosa de varilla de conexión da ranura de aceite está provista dun burato de aceite, é dicir, o muesco mencionado neste artigo, entón o conxunto pode realizarse localizando a posición do LIP. Se non hai un beizo localizador, pódese usar nunha vara de conexión con LIP LOCACIÓN, pero non viceversa. Ademais, o parafuso debe alcanzar o par correspondente, pero non demasiado axustado, se non, levará a unha forza excesiva no parafuso, o deslizamento interno e a deformación do parafuso .
Se queres saber máis, continúa lendo os outros artigos neste sitio.
Chámanos se necesitas tales produtos.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. está comprometido a vender pezas de automóbiles MG & Mauxs Welcome to Buy.
