Xunta turbocompresiva propensa ao fracaso.
As principais causas da fuga de gas da xunta de turbocompresor
As principais causas da fuga de gas nas xuntas de turbocompresor inclúen:
Envellecemento de elementos de selado : co aumento do tempo de uso do vehículo, o anel de selado de selo de aceite e outros compoñentes envellecerá gradualmente, perderá a elasticidade, obtendo fugas de gas.
A mala lubricación : a mala lubricación dentro do sobrealimentador pode levar a un aumento da fricción entre compoñentes, obtendo un desgaste e fugas de aceite.
Danos externos : Se o vehículo foi afectado no pasado, o sobrealimentador pode estar danado, dando lugar a unha fuga de gas.
Influencia da fuga de xunta de turbocompresor
As fugas da xunta de turbocompresor levarán a escaseza de enerxía do motor, a relación de combustible de aire non é precisa e incluso a luz de falla do motor. Se non se manexa a tempo, pode causar danos máis graves no motor.
A solución é
Substitúe o elemento de selado : Se a fuga de aire é causada polo envellecemento do elemento de selado, pode substituír o novo anel de selado ou a xunta de selado.
Mellora de lubricación : Asegúrese de que o interior do sobrealimentador estea ben lubricado, pode engadir aceite ou substituír as pezas desgastadas.
Inspeccionar e reparar danos : se o sobrealimentador está danado por impacto, inspeccione e repara ou substitúe a parte danada.
Mantemento profesional : Se os métodos anteriores non resolven o problema, debes buscar servizos de mantemento profesional.
Os parámetros da cuncha de xunta de turbocompresor implican moitos aspectos, incluíndo material, estrutura, rendemento, etc., para asegurarse de que o turbocompresor poida funcionar de forma estupenda e eficiente baixo un ambiente de alta temperatura e alta presión. Aquí tes unha visión xeral dalgúns dos parámetros clave:
Material : A cuncha de xunta de turbocompresor normalmente está feita de materiais resistentes ao desgaste de alta temperatura, como a aleación-718, etc. Estes materiais poden soportar o desgaste e a oxidación a alta temperatura durante moito tempo e manter boas propiedades mecánicas. Por exemplo, un revestimento de aliaxe de dobre capa de 718/nicralia depositado usando un proceso de pulverización térmica de combustible de osíxeno de alta velocidade (HVOF) aumenta as propiedades de corrosión e desgaste da corrosión de alta temperatura dos compoñentes de ferro fundido gris (GCI) .
Construción : A vivenda da xunta de turbocompresor está deseñada para ser de construción multicapa, incluíndo polo menos un módulo de vivenda de temperatura que rodea parcialmente a carcasa da turbina e/ou a carcasa do compresor e/ou a carcasa de rodamentos radialmente e axialmente. Ademais, inclúense un módulo de vivenda a proba de explosións e un módulo de vivenda a proba de explosións externas para protección e seguridade adicionais .
Rendemento : a vivenda da xunta de turbocompresor ten que ter unha boa resistencia á temperatura alta, capaz de manter a estabilidade a temperaturas de ata 900 ° C, resistencia á oxidación e á corrosión. A resistencia á erosión e a oxidación de alta temperatura pódese mellorar significativamente mediante o uso de tecnoloxías avanzadas de revestimento, como a aleación-718, grazas á súa boa adhesión ao substrato, á alta dureza e á formación dunha fase protectora a altas temperaturas .
En resumo, o deseño paramétrico da vivenda da xunta de turbocompresor está deseñado para garantir a súa fiabilidade e durabilidade en condicións de funcionamento extremas, mediante o uso de materiais de alto rendemento e tecnoloxía avanzada, así como unha construción de varias capas coidadosamente deseñadas, para satisfacer estes requisitos.
Se queres saber máis, continúa lendo os outros artigos neste sitio.
Chámanos se necesitas tales produtos.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. está comprometido a vender pezas de automóbiles MG & Mauxs Welcome to Buy.
