Válvula de control de aceite.
Onde está a válvula de alivio de aceite para o MAXUS G10?
A válvula de alivio de aceite do MAXUS G10 adoita estar situada no bloque do motor. Para atopar a válvula de alivio de aceite exacta, siga a pasaxe de aceite preto do filtro de aceite e da bomba de aceite. Esta información de localización é fundamental para comprender o funcionamento e o mantemento do sistema de aceite, especialmente ao realizar traballos de mantemento e reparación relacionados coa presión do aceite, onde un posicionamento correcto garante eficiencia e seguridade.
A válvula de control de aceite tamén se denomina válvula OCV, principalmente polo corpo da válvula (incluíndo a bobina electromagnética, o conector do módulo de control), a válvula de corredera, o resorte de reinicio, etc.
Principio de funcionamento da válvula de control de aceite: A alimentación de funcionamento da bobina do solenoide da válvula de control de aceite é proporcionada polo relé principal controlado pola unidade de control do motor. A unidade de control do motor usa un sinal de modulación de pulsos para controlar a bobina electromagnética da válvula de control de aceite despois da conexión a terra e a energización para xerar un campo magnético para controlar a acción do carrete, de xeito que cambie continuamente a relación de temporización entre a cambota e a árbore de levas, de xeito que o motor poida obter a mellor fase da válvula en diferentes condicións de funcionamento. Realiza o control da fase da válvula.
A función da válvula de control do aceite: a fase óptima da válvula mediante a regulación da válvula de control do aceite axuda a aumentar a eficiencia do motor, mellorar a estabilidade ao ralentí e proporcionar un maior par e potencia, ao tempo que axuda a mellorar o aforro de combustible e a reducir as emisións de hidrocarburos e óxidos de nitróxeno.
Os principais síntomas dunha avaría na válvula de control da presión do aceite
O vehículo pode apagarse repentinamente durante a condución: isto débese a que a válvula de control do aceite non pode axustar a presión do aceite normalmente, o que resulta nunha lubricación insuficiente do motor.
Presión de aceite anormal: se a presión do aceite é demasiado alta, provocará unha mestura demasiado espesa, fume negro do tubo de escape e a potencia do vehículo será insuficiente.
aumento do consumo de combustible : debido a que a válvula reguladora da presión do aceite non pode controlar a presión do aceite normalmente, o que fai que o inxector inxecte máis aceite no mesmo tempo de inxección, aumentando así o consumo de combustible.
Outros síntomas relacionados
presión de aceite anormal: a presión do aceite pode ser demasiado alta ou demasiado baixa, o que afecta o funcionamento normal do motor.
Velocidade de ralentí inestable: Os danos na válvula reguladora da presión do aceite poden causar unha velocidade de ralentí inestable.
Fume negro do escape: se a válvula reguladora da presión do aceite está danada, a mestura será demasiado espesa e emitirase fume negro polo tubo de escape.
Potencia insuficiente do motor: os danos na válvula reguladora da presión do aceite afectarán o rendemento do motor, o que provocará unha potencia insuficiente.
Alto consumo de combustible: os danos na válvula reguladora da presión do aceite provocarán un alto consumo de combustible.
Necesita limpeza a válvula de control de presión do aceite?
Require
É necesario limpar a válvula de control de presión de aceite. Cando o resorte da válvula limitadora de presión está demasiado brando ou roto, haberá impurezas atrapadas na válvula e a presión do aceite será demasiado baixa se o resorte ou a válvula (bola de aceiro) non se instala durante o mantemento; se a presión do resorte é demasiado grande ou a válvula non se pode abrir debido a unha obturación sucia, a presión do aceite será demasiado alta. Polo tanto, a inspección de servizo debe limpar o conxunto da válvula e comprobar a flexibilidade de deslizamento do émbolo ou da bola e a elasticidade do resorte.
Frecuencia e necesidade de limpeza: A limpeza do circuíto de aceite é un proxecto de mantemento esencial, pero non é necesario realizar todas as operacións de mantemento. A limpeza frecuente do circuíto de aceite causará grandes danos ao catalizador de tres vías. A frecuencia normal de limpeza debe ser de 30.000-40.000 km/hora, e aumentar ou diminuír segundo as condicións da estrada e do vehículo. A limpeza do circuíto de aceite non é necesaria, pero se a presión do aceite é baixa, substitúese o filtro de aceite.
Se queres saber máis, continúa lendo os outros artigos desta páxina web!
Chámanos se necesitas estes produtos.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. comprométese a vender pezas de automóbiles MG e MAUXS. Benvidas para mercar.
