Válvula de control de aceite.
Onde está a válvula de alivio do aceite para Maxus G10?
A válvula de alivio do aceite de Maxus G10 está normalmente situada no bloque do motor. Para atopar a válvula exacta de alivio do aceite, siga o paso do aceite preto do filtro de aceite e da bomba de aceite. Esta información de localización é fundamental para comprender o funcionamento e o mantemento do sistema de petróleo, especialmente cando se realiza traballos de mantemento e reparación relacionados coa presión do aceite, onde a correcta posicionamento asegura a eficiencia e a seguridade 1.
A válvula de control de aceite tamén se chama válvula OCV, principalmente polo corpo da válvula (incluíndo a bobina electromagnética, o conector do módulo de control), a válvula de diapositivas, o resorte de restablecemento e así por diante.
Principio de traballo da válvula de control de aceite: a fonte de alimentación de traballo da bobina de solenoide da válvula de control de aceite é proporcionada polo relé principal controlado pola unidade de control do motor. A unidade de control do motor usa o sinal de modulación do pulso para controlar a bobina electromagnética da válvula de control do aceite despois de terminar e energizar para xerar un campo magnético para controlar a acción da bobina, para cambiar continuamente a relación de cronometraxe entre o eixe do cigüeñal e o eixe de levas, para que o motor poida obter a mellor fase de válvula en diferentes condicións de funcionamento. Realizar o control da fase da válvula.
A función da válvula de control do aceite: a fase óptima da válvula mediante a regulación da válvula de control do aceite axuda a aumentar a eficiencia do motor, a mellorar a estabilidade do ralentí e a proporcionar un maior par e potencia, ao tempo que axuda a mellorar a economía de combustible e a reducir as emisións de hidrocarburos e óxido de nitróxeno.
Os principais síntomas do fallo da válvula de control da presión do aceite
O vehículo pode de súpeto desactivar durante a condución : Isto débese á válvula de control do aceite non pode axustar normalmente a presión do aceite, dando lugar a unha lubricación insuficiente do motor.
Presión anormal do aceite : Se a presión do aceite é demasiado alta, levará a unha mestura demasiado grosa, fume negro do tubo de escape e a potencia do vehículo é insuficiente.
Aumento do consumo de combustible : porque a válvula de regulación da presión do aceite non pode controlar normalmente a presión do aceite, dando lugar ao inyector na mesma inxección de tempo de inxección máis aceite, aumentando así o consumo de combustible.
Outros síntomas relacionados
Presión anormal do aceite : a presión do aceite pode ser demasiado alta ou demasiado baixa, afectando o funcionamento normal do motor.
Velocidade inactivo inicial : O dano na válvula de regulación da presión do aceite pode causar a velocidade inactivo.
Fume negro do escape : Se a válvula de regulación da presión do aceite está danada, a mestura será demasiado espesa e emitirase fume negro do tubo de escape.
Potencia insuficiente do motor : o dano na válvula de regulación da presión do aceite afectará ao rendemento da potencia do motor, obtendo unha potencia insuficiente.
Alto consumo de combustible : A presión de regulación da presión do aceite levará a un alto consumo de combustible.
A válvula de control da presión do aceite precisa de limpeza?
Require
Hai que limpar a válvula de control da presión do aceite. Cando o resorte da válvula de limitación da presión é demasiado suave ou roto, hai impurezas pegadas na válvula e a presión do aceite será demasiado baixa se a resorte ou a válvula (bola de aceiro) non se instalan durante o mantemento; Se a presión do resorte é demasiado grande ou a válvula non se pode abrir debido ao enchufado sucio, a presión do aceite será demasiado alta. Polo tanto, a inspección do servizo debe limpar o conxunto da válvula e comprobar a flexibilidade deslizante do émbolo ou a bola e a elasticidade da primavera.
Frecuencia e necesidade de limpeza: limpar o circuíto de aceite é un proxecto de mantemento esencial, pero non é necesario facer todos os mantemento. A limpeza frecuente do circuíto de aceite causará grandes danos no convertedor catalítico a tres bandas. A frecuencia de limpeza normal debe ser de 30.000-40.000 km/tempo e aumentar ou diminuír segundo as condicións da estrada e as condicións do vehículo. A limpeza do circuíto de aceite non é necesaria, pero se a presión do aceite é baixa, substitúe o filtro de aceite.
Se queres saber máis, continúa lendo os outros artigos neste sitio.
Chámanos se necesitas tales produtos.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. está comprometido a vender pezas de automóbiles MG & Mauxs Welcome to Buy.
