Válvula de control de aceite.
Onde está a válvula de alivio de aceite para MAXUS G10?
A válvula de alivio de aceite do MAXUS G10 adoita estar situada no bloque do motor. Para atopar a válvula de alivio de aceite exacta, siga o paso de aceite preto do filtro de aceite e da bomba de aceite. Esta información de localización é fundamental para comprender o funcionamento e o mantemento do sistema de aceite, especialmente cando se realizan traballos de mantemento e reparación relacionados coa presión do aceite, onde o posicionamento correcto garante a eficiencia e a seguridade 1.
A válvula de control de aceite tamén se chama válvula OCV, principalmente polo corpo da chave (incluída a bobina electromagnética, o conector do módulo de control), a válvula de corredera, o resorte de reinicio, etc.
Principio de funcionamento da válvula de control de aceite: a fonte de enerxía de traballo da bobina de solenoide da válvula de control de aceite é proporcionada polo relé principal controlado pola unidade de control do motor. A unidade de control do motor usa un sinal de modulación de pulsos para controlar a bobina electromagnética da válvula de control de aceite despois de conectar a terra e energizar para xerar un campo magnético para controlar a acción do carrete, para cambiar continuamente a relación de tempo entre o cigüeñal e o árbol de levas. para que o motor poida obter a mellor fase da válvula en diferentes condicións de funcionamento. Realizar o control da fase da válvula.
A función da válvula de control de aceite: a fase óptima da válvula mediante a regulación da válvula de control de aceite axuda a aumentar a eficiencia do motor, mellora a estabilidade en ralentí e proporciona un maior par e potencia, ao tempo que axuda a mellorar o aforro de combustible e reduce as emisións de hidrocarburos e óxidos de nitróxeno.
Os principais síntomas da falla da válvula de control da presión de aceite
O vehículo pode apagar de súpeto durante a condución : isto débese a que a válvula de control de aceite non pode axustar a presión do aceite normalmente, o que resulta nunha lubricación insuficiente do motor.
Presión de aceite anormal : se a presión do aceite é demasiado alta, provocará unha mestura demasiado espesa, fume negro do tubo de escape e a potencia do vehículo é insuficiente.
aumento do consumo de combustible : Debido a que a válvula reguladora da presión do aceite non pode controlar a presión do aceite normalmente, o que provoca que o inxector inxecte máis aceite no mesmo tempo de inxección, aumentando así o consumo de combustible.
Outros síntomas relacionados
Presión de aceite anormal : a presión do aceite pode ser demasiado alta ou moi baixa, afectando o funcionamento normal do motor.
Velocidade de ralentí inestable : O dano na válvula reguladora da presión do aceite pode provocar unha velocidade de ralentí inestable.
Fume negro do escape : se a válvula reguladora da presión do aceite está danada, a mestura será demasiado espesa e emitirase fume negro polo tubo de escape.
Potencia insuficiente do motor : o dano na válvula reguladora da presión do aceite afectará o rendemento da potencia do motor, dando lugar a unha potencia insuficiente.
alto consumo de combustible : o dano da válvula reguladora da presión do aceite levará a un alto consumo de combustible.
A válvula de control de presión de aceite necesita limpeza?
Requírese
É necesario limpar a válvula de control da presión do aceite. Cando o resorte da válvula limitadora de presión está moi brando ou roto, hai impurezas atrapadas na válvula e a presión do aceite será demasiado baixa se o resorte ou a chave (bola de aceiro) non se instala durante o mantemento; Se a presión do resorte é demasiado grande ou a chave non se pode abrir debido a un tapón sucio, a presión do aceite será demasiado alta. Polo tanto, a inspección do servizo debe limpar o conxunto da válvula e comprobar a flexibilidade de deslizamento do émbolo ou bola e a elasticidade do resorte.
Frecuencia e necesidade da limpeza: a limpeza do circuíto de aceite é un proxecto de mantemento esencial, pero non é necesario realizar todos os mantementos. A limpeza frecuente do circuíto de aceite causará grandes danos no convertidor catalítico de tres vías. A frecuencia normal de limpeza debe ser de 30.000-40.000 km/hora e aumentar ou diminuír segundo as condicións da estrada e do vehículo. Non é necesaria a limpeza do circuíto de aceite, pero se a presión do aceite é baixa, substituír o filtro de aceite.
Se queres saber máis, continúa lendo os outros artigos deste sitio!
Chámanos se necesitas tales produtos.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd comprométese a vender pezas de automóbiles MG & MAUXS benvida a mercar.
