Pechadura central interior - o interruptor da porta do condutor.
Característica
Control central
Cando o condutor pecha a porta ao seu lado, as outras portas tamén están bloqueadas e o condutor pode abrir cada porta ao mesmo tempo a través do interruptor de bloqueo da porta ou abrir unha porta por separado.
Control de velocidade
Cando a velocidade de condución alcanza un determinado nivel, cada porta pode bloquearse por si mesma para evitar que o ocupante accione por erro a manilla da porta e faga que a porta se abra.
Control separado
Ademais da porta do lado do condutor, tamén hai interruptores de bloqueo de resorte separados noutras portas, que poden controlar de forma independente a apertura e o bloqueo dunha porta.
estrutura
1, interruptor de bloqueo da porta: a maior parte do interruptor de control central está composto polo interruptor principal e un peche separado, o interruptor principal está instalado no lado do condutor da porta, o condutor pode operar o interruptor principal para bloquear ou abrir todo o coche; Pechadas por separado unha das outras portas, poden controlar unha porta por separado.
2, actuador de bloqueo da porta: o atuador de bloqueo de control central úsase para executar as instrucións do condutor para bloquear ou abrir a pechadura da porta. O actuador da pechadura da porta ten tres modos de condución: electromagnético, motor DC e motor de imán permanente. A súa estrutura consiste en bloquear a porta ou abrir a porta cambiando a polaridade para cambiar a dirección do seu movemento
(1) Electromagnético: está equipado con dúas bobinas, que se usan para abrir e bloquear a pechadura da porta, e o botón de operación centralizada da pechadura da porta adoita estar na posición media. Cando a corrente directa pasa á bobina do bloqueo, a barra de accionamento da armadura móvese á esquerda e a porta está bloqueada. Cando a corrente inversa pasa á bobina de apertura da porta, a armadura impulsa a biela para moverse cara á dereita, e a porta é eliminada e aberta.
(2) Tipo de motor de CC: é xirado polo motor de CC e transmítese mediante un dispositivo de transmisión (o dispositivo de transmisión ten accionamento de parafuso, accionamento de cremalleira e accionamento de engrenaxes rectos) á fibela do bloqueo da porta, de xeito que o bloqueo da porta está aberto ou bloqueado. Debido a que o motor de CC pode xirar bidireccionalmente, o bloqueo pódese bloquear ou abrir mediante a rotación positiva e negativa do motor. Este actuador consome menos enerxía que o actuador electromagnético.
(3) Tipo de motor de imán permanente: o motor de imán permanente refírese principalmente ao motor paso a paso de imán permanente. A súa función é basicamente a mesma que as dúas primeiras, e a estrutura é bastante diferente. O rotor está equipado con dentes convexos. A separación radial entre os dentes convexos e o polo do estator é pequena e o fluxo magnético é grande. O estator ten unha pluralidade de polos electromagnéticos distribuídos axialmente, e cada bobina electromagnética está disposta radialmente. O estator está rodeado por un núcleo de ferro, e cada núcleo de ferro está envolto cunha bobina. Cando a corrente atravesa unha fase da bobina, o núcleo da bobina xera unha forza de succión para tirar dos dentes convexos do rotor para aliñarse co polo magnético da bobina do estator, e o rotor xirará ata o fluxo magnético mínimo. é dicir, a posición dun paso. Para facer que o rotor siga xirando un ángulo de paso, segundo a dirección de rotación desexada da seguinte fase da entrada da bobina do estator unha corrente de pulso, o rotor pódese xirar. Cando o rotor xira, a pechadura da porta é bloqueada ou aberta mediante a conexión.
controlador
O controlador de pechadura da porta é un dispositivo de control que proporciona a corrente de pulso de bloqueo/aberto para o actuador da pechadura da porta. Non importa o tipo de actuador de bloqueo da porta cambiando a dirección da corrente do actuador para controlar que a biela se mova á esquerda e á dereita, para lograr o bloqueo e abrir.
Hai moitos tipos de controladores de pechadura de porta e, segundo o seu principio de control, pódese dividir aproximadamente en tres tipos de controladores de pechadura de porta: tipo transistor, tipo capacitor e tipo de indución de correa.
(1) Tipo de transistor: hai dous relés dentro do controlador de bloqueo da porta do transistor, un tubo bloquea a porta e un tubo abre a porta. O relé está controlado polo circuíto de conmutación do transistor e o proceso de carga e descarga do capacitor úsase para controlar a duración dunha determinada corrente de pulso, de xeito que o actuador complete o bloqueo e a apertura da porta.
(2) Capacitivo: o controlador de pechadura da porta usa as características de carga e descarga do capacitor, normalmente o capacitor está completamente cargado e está conectado ao circuíto de control cando está funcionando, de xeito que o capacitor se descarga, para que o relé estea energizado. e o curto prazo de tempo, o capacitor está completamente descargado e o contacto está desconectado a través da corrente de relé e o sistema de bloqueo da porta xa non está.
(3) Tipo de detección de velocidade. Equipado cun interruptor de indución de velocidade de 10 km/h, cando a velocidade é superior a 10 km/h, se a porta non está bloqueada, o condutor non necesita comezar, o controlador de bloqueo da porta bloquea automaticamente a porta.
Principio de control remoto
A función de control remoto sen fíos da pechadura central significa que pode abrir e bloquear a porta de forma remota sen inserir a chave no orificio da pechadura, e a súa maior vantaxe é que non importa o día nin a noite, non é necesario atopar o orificio da pechadura. e pódese desbloquear (abrir a porta) e bloquear (bloquear a porta) de forma remota e cómoda.
O principio básico do control remoto é: unha onda de radio débil envíase dende o lado do propietario, o sinal de onda de radio é recibido pola antena do coche, o código de sinal é identificado pola ECU do controlador electrónico e, a continuación, o actuador do sistema (motor ou círculo xestor electromagnético) realiza a acción de abrir/pechar. O sistema está composto principalmente por dúas partes: transmisor e receptor.
1. Emisor
O transmisor está composto por interruptor transmisor, antena transmisora (placa de chave), circuíto integrado, etc. Está integrado co circuíto de envío de sinal na placa clave. Desde o bucle de almacenamento do código de identificación ata o bucle de modulación FSK, que se miniaturiza mediante o uso dun circuíto integrado dun só chip, no lado oposto do circuíto instálase unha batería de litio cun botón a presión. A frecuencia de transmisión selecciónase segundo a bondade das ondas de radio do país de uso, e pódense usar xeralmente as bandas de frecuencia de 27, 40 e 62 MHz. O interruptor transmisor transmite sinais unha vez cada vez que se preme o botón.
2. Receptor
O transmisor usa a modulación FM para enviar o código de identificación, recíbeo a través da antena FM do vehículo e demodulao usando o procesador de aumento de alta frecuencia FM da ECU do receptor e compárao co código de identificación do regulador descodificado. Se o código é correcto, introduza o circuíto de control e faga funcionar o actuador.
O sistema de control remoto da pechadura da porta adoita estar composto por un transmisor portátil e un receptor no coche, e o sinal identificable enviado desde o transmisor é recibido e decodificado polo receptor, facendo que a pechadura da porta se abra ou bloquee, e o seu papel principal é para facilitar ao condutor pechar a porta ou abrir a porta.
Os usuarios poden protexer os seus coches configurando o contrasinal de desbloqueo da pechadura da ECU remota e a alarma cando a porta está aberta ilegalmente.
Cando o bloqueo moderno recibe o sinal de código correcto, o circuíto de recepción de ondas de control activase ata o tempo de recepción máis 0,5 segundos e despois volve ao estado de espera. Se o sinal do código de entrada non coincide, o circuíto receptor non se activará. A base de 10 minutos hai máis de 10 entradas de sinal de código que non coinciden, a pechadura pensa que alguén está tentando roubar o coche, así que deixe de recibir sinais, incluída a recepción do sinal de código correcto, neste caso debe ser inserido mecánicamente polo propietario coa porta chave para abrir a porta. A recuperación da recepción do sinal pódese iniciar co aceso da chave e o interruptor principal do sistema de bloqueo da porta do control remoto pódese desactivar e despois abrir. Se a porta non se abre dentro de 30 segundos despois de desbloquear a porta polo mecanismo de control remoto, a porta bloquearase automaticamente.
Se queres saber máis, continúa lendo os outros artigos deste sitio!
Chámanos se necesitas tales produtos.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd comprométese a vender pezas de automóbiles MG & MAUXS benvida a mercar.
