Pechadura centralizada interior: o interruptor da porta do condutor.
Característica
Control central
Cando o condutor pecha a porta do lado, as outras portas tamén se pechan e o condutor pode abrir cada porta ao mesmo tempo mediante o interruptor de pechadura das portas ou abrir unha porta por separado.
Control de velocidade
Cando a velocidade de condución alcanza un certo nivel, cada porta pode bloquearse para evitar que o ocupante accione a manivela por erro e provoque a apertura da porta.
Control separado
Ademais da porta do lado do condutor, tamén hai interruptores de bloqueo de resorte separados noutras portas, que poden controlar de forma independente a apertura e o peche dunha porta.
estrutura
1, interruptor de peche de porta: a maior parte do interruptor de control central está composto polo interruptor principal e un peche separado, o interruptor principal está instalado no lado do condutor da porta, o condutor pode operar o interruptor principal para bloquear ou abrir todo o coche; Pechando cada porta por separado, pódese controlar unha porta por separado.
2, actuador de peche da porta: o actuador de peche de control central úsase para executar as instrucións do condutor para bloquear ou abrir a fechadura da porta. O actuador de peche da porta ten tres modos de accionamento: electromagnético, motor de corrente continua e motor de imán permanente. A súa estrutura consiste en bloquear ou abrir a porta cambiando a polaridade para cambiar a dirección do seu movemento.
(1) Electromagnético: está equipado con dúas bobinas que se usan para abrir e bloquear a fechadura da porta, e o botón de funcionamento centralizado da fechadura da porta adoita estar na posición central. Cando a corrente directa pasa á bobina de bloqueo, a vara de accionamento da armadura móvese á esquerda e a porta queda bloqueada. Cando a corrente inversa pasa á bobina de apertura da porta, a armadura acciona a vara de conexión para que se mova cara á dereita, e a porta retírase e ábrese.
(2) Tipo de motor de CC: xira mediante un motor de CC e transmítese mediante un dispositivo de transmisión (o dispositivo de transmisión ten un accionamento por parafuso, un accionamento por cremalleira e un accionamento por engrenaxes cilíndricas) á fibela da pechadura da porta, de xeito que a pechadura da porta se abra ou se bloquee. Debido a que o motor de CC pode xirar bidireccionalmente, a pechadura pódese bloquear ou abrir mediante a rotación positiva e negativa do motor. Este actuador consume menos enerxía que o actuador electromagnético.
(3) Tipo de motor de imán permanente: o motor de imán permanente refírese principalmente ao motor paso a paso de imán permanente. A súa función é basicamente a mesma que a dos dous primeiros e a estrutura é bastante diferente. O rotor está equipado con dentes convexos. A folgura radial entre os dentes convexos e o polo do estator é pequena e o fluxo magnético é grande. O estator ten unha pluralidade de polos electromagnéticos distribuídos axialmente e cada bobina electromagnética está disposta radialmente. O estator está rodeado por un núcleo de ferro e cada núcleo de ferro está envolto nunha bobina. Cando a corrente pasa a través dunha fase da bobina, o núcleo da bobina xera unha forza de succión para tirar dos dentes convexos do rotor para aliñalos co polo magnético da bobina do estator, e o rotor xirará ao fluxo magnético mínimo, é dicir, á posición dun paso. Para que o rotor continúe xirando un ángulo de paso, segundo a dirección de rotación desexada da seguinte fase da bobina do estator, introducindo unha corrente de pulso, o rotor pode xirar. Cando o rotor xira, a pechadura da porta bloquéase ou ábrese conectándoa.
controlador
O controlador de fechadura de porta é un dispositivo de control que proporciona a corrente de pulso de peche/apertura para o actuador de fechadura de porta. Independentemente do tipo de actuador de fechadura de porta, cambiando a dirección da corrente do actuador para controlar o movemento da biela á esquerda e á dereita, conseguindo o peche e a apertura.
Hai moitos tipos de controladores de fechaduras de portas e, segundo o seu principio de control, pódense dividir aproximadamente en tres tipos de controladores de fechaduras de portas: tipo transistor, tipo condensador e tipo de indución por correa.
(1) Tipo de transistor: hai dous relés dentro do controlador de peche da porta de transistor, un tubo pecha a porta e o outro tubo a abre. O relé está controlado polo circuíto de conmutación de transistor e o proceso de carga e descarga do condensador utilízase para controlar a duración dunha determinada corrente de pulso, de xeito que o actuador complete o peche e a apertura da porta.
(2) Capacitivo: o controlador de peche da porta usa as características de carga e descarga do condensador, normalmente o condensador está completamente cargado e está conectado ao circuíto de control cando está funcionando, de xeito que o condensador se descarga, de xeito que o relé se activa e, durante un curto período de tempo, o condensador se descarga completamente e o contacto se desconecta a través da corrente do relé e o sistema de peche da porta xa non está activo.
(3) Tipo de sensor de velocidade. Equipado cun interruptor de indución de velocidade de 10 km/h, cando a velocidade é superior a 10 km/h, se a porta non está pechada, o condutor non precisa arrincar, o controlador de pechadura da porta pecha automaticamente a porta.
Principio do control remoto
A función de control remoto sen fíos da pechadura central significa que podes abrir e pechar a porta de forma remota sen inserir a chave no burato da pechadura, e a súa maior vantaxe é que, independentemente do día ou da noite, non hai necesidade de atopar o burato da pechadura, e pódese desbloquear (abrir a porta) e pechar (pechar a porta) de forma remota e cómoda.
O principio básico do control remoto é o seguinte: o propietario envía unha onda de radio débil, a antena do coche recibe o sinal de onda de radio, a ECU do controlador electrónico identifica o código do sinal e, a continuación, o actuador do sistema (motor ou círculo xestor electromagnético) realiza a acción de apertura/peche. O sistema está composto principalmente por dúas partes: transmisor e receptor.
1. Transmisor
O transmisor está composto por un interruptor transmisor, unha antena transmisora (placa de teclas), un circuíto integrado, etc. Está integrado co circuíto de envío de sinal na placa de teclas. Desde o bucle de almacenamento do código de identificación ata o bucle de modulación FSK, que está miniaturizado mediante o uso dun circuíto integrado dun só chip, instálase unha batería de litio cun botón de presión no lado oposto do circuíto. A frecuencia de transmisión selecciónase segundo a calidade das ondas de radio do país de uso e, en xeral, pódense usar as bandas de frecuencia de 27, 40 e 62 MHz. O interruptor transmisor transmite sinais unha vez cada vez que se preme o botón.
2. Receptor
O transmisor usa a modulación FM para enviar o código de identificación, recíbeo a través da antena FM do vehículo e desmodúlao mediante o procesador de aumento de alta frecuencia FM da ECU do receptor e compárao co código de identificación do regulador descodificado. Se o código é correcto, introduce o circuíto de control e fai que o actuador funcione.
O sistema de control remoto da pechadura da porta adoita estar composto por un transmisor portátil e un receptor no coche, e o sinal identificable enviado polo transmisor é recibido e descodificado polo receptor, o que fai que a pechadura da porta se abra ou se peche, e o seu papel principal é facilitar que o condutor peche ou abra a porta.
Os usuarios poden protexer os seus coches configurando o contrasinal de desbloqueo do peche da ECU remota e a alarma cando a porta se abra ilegalmente.
Cando unha fechadura moderna recibe o sinal de código correcto, o circuíto receptor da onda de control actívase durante o tempo de recepción máis 0,5 segundos e, a continuación, volve ao estado de espera. Se o sinal de código de entrada non coincide, o circuíto receptor non se activará. En 10 minutos, se hai máis de 10 sinais de código de entrada que non coinciden, a fechadura pensa que alguén está a intentar roubar o coche, polo que deixa de recibir calquera sinal, incluída a recepción do sinal de código correcto; neste caso, o propietario debe inserir mecanicamente a chave na porta para abrir a porta. A recuperación da recepción do sinal pódese iniciar mediante o contacto con chave e o interruptor principal do sistema de fechadura de portas con control remoto pódese apagar e logo abrir. Se a porta non se abre nos 30 segundos seguintes á apertura da porta mediante o mecanismo de control remoto, a porta pecharase automaticamente.
Se queres saber máis, continúa lendo os outros artigos desta páxina web!
Chámanos se necesitas estes produtos.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. comprométese a vender pezas de automóbiles MG e MAUXS. Benvidas para mercar.
