¿Podo abrir o aceite de freo?
Pódese abrir a tapa do pote de freo, pero antes de abrir, é necesario limpar completamente os restos ao redor da pota de aceite de freo para evitar que os restos caian no aceite de freo, obtendo a necesidade de substituír o novo aceite de freo. Ao mercar o fluído de freo, recoméndase escoller un fabricante fiable, canto maior sexa o nivel, mellor, porque a presión de traballo de freo é xeralmente 2MPA e o fluído de freo de alto nivel pode chegar a 4 a 5MPA.
Hai tres tipos de fluído de freo e diferentes tipos de fluído de freo son adecuados para diferentes sistemas de freada. Durante o uso, hai que ter coidado de non mesturar diferentes tipos de fluído de freo para evitar afectar o efecto de freada.
É importante ter en conta que nos sistemas de freada, todos os líquidos son incompresibles. Polo tanto, nun recipiente selado ou nun gasoduto cheo de líquido, cando o líquido está baixo presión, a presión transmitirase de forma rápida e uniforme a todas as partes do líquido, que é o principio de freada hidráulica. Se se abre a tapa do pote de freo e se atopa os restos no aceite de freo, o aceite de freo novo debe ser substituído a tempo para garantir o funcionamento normal do sistema de freo.
Ata que punto o freo pode tapón para atornillar correctamente?
A tapa do pote de aceite de freo do automóbil debe ser atornillada ata un grao moderadamente axustado, nin axustado nin solto, para evitar o envellecemento ou incluso racharse da tapa.
A tapa do freo está deseñada para permitir unha rotación moderada para garantir a función adecuada da tapa evitando danos innecesarios. A forza de apertura demasiado axustada pode levar ao envellecemento ou incluso a craque da tapa da pota, porque o dispositivo da estrutura de selado roscado non debe exceder a forza do par de apertura para enroscar o fío, para non causar desgaste ou danos estruturais, afectando así o efecto de selado e o uso normal do usuario. Ademais, o axuste demasiado axustado tamén pode danar os compoñentes da tapa, como o sensor de nivel de aceite de freo, que pode quedar atrapado, facendo que a tapa non xire correctamente.
Polo tanto, o xeito correcto é apertar suavemente a tapa do pote de aceite de freo para asegurarse de que non se filtra nin está demasiado axustado, para protexer a tapa e o aceite de freo nel dos danos. Isto pode asegurar o funcionamento normal do sistema de freo, mentres que a vida útil do aceite de freo pode cubrir .
De onde vén a auga do fluído de freo?
Moitos amigos saben que o aceite de freo debe ser substituído regularmente, porque ten unha forte absorción de auga. Co aumento do contido de auga, o punto de ebulición do aceite de freo reducirase moito, e é fácil de ferver e gasificación despois de freada múltiple, o que ameaza a seguridade da seguridade.
01 De onde vén a auga do aceite de freo?
De feito, esta humidade provén da tapa do tanque de almacenamento de aceite de freo no aceite de freo. Vendo isto, debes ter unha pregunta: ¿Esta tapa non está destinada a selar? Si, pero non todo iso! Quitemos esta tapa e vexamos!
02 segredos de tapa
A tapa do tanque de almacenamento de aceite de freo é xeralmente feita de material plástico. Voltando a tapa, podes ver que a almofada de goma está instalada dentro e a deformación do caucho pode xogar un papel de selado para separar o aceite de freo do aire exterior.
Pero se presionas no medio da almofada de goma, aparecerá unha fenda como a goma deforma. O bordo da fisura é regular, o que indica que isto non é causado polo envellecemento e o craqueo de caucho, senón que está preprocesado.
Continúa a eliminar a almofada de goma, podes ver que hai unha rañura na tapa e o fío de parafuso correspondente á posición da rañura tamén está desconectado e a incisión ordenada indica que tamén se tramita deliberadamente.
As fisuras na almofada de goma e as rañuras da tapa forman realmente unha "canle de aire" a través da cal poden entrar no aire exterior do aire de freo.
03 Por que está deseñado deste xeito?
É necesario analizar o proceso de traballo do sistema de freo do vehículo.
Cando se preme o pedal de freo, a bomba mestra do freo presionará o aceite de freo na subpump de freo de cada roda para xerar forza de freada. Neste momento, o nivel de aceite de freo no tanque de almacenamento de líquidos tamén caerá lixeiramente e xerará unha certa presión negativa no tanque, o que dificultará o fluxo de aceite de freo, reducindo así o efecto de freada.
Solte o pedal de freo, a bomba de freo volve e o aceite de freo volve ao tanque de almacenamento de líquidos. Se non se pode descargar o aire do tanque, dificultará o retorno do aceite, de xeito que a pinza de freo non se poida liberar completamente, obtendo "freo de arrastre".
Para evitar estes problemas, os enxeñeiros deseñaron un conxunto de "dispositivos de ventilación" na tapa do depósito de aceite de freo para equilibrar a diferenza de presión entre o interior e o exterior do depósito.
04 O enxeño deste deseño
Debido ao uso de caucho elástico como "válvula", este "ventilación" só se abrirá cando haxa unha certa diferenza de presión entre o interior e o exterior do tanque de almacenamento líquido. Cando o freo remate, o "burato de ventilación" pecharase automaticamente baixo a acción da elasticidade do caucho e o contacto entre o aceite de freo e o aire estará illado en maior medida.
Non obstante, isto inevitablemente deixará unha "oportunidade" para a auga no aire, facendo que o contido de auga do aceite de freo aumente coa extensión do uso do tempo. Polo tanto, os amigos do propietario deben lembrar de substituír o aceite de freo regularmente. Recomendamos que cambie o aceite de freo cada 2 anos ou 40.000 quilómetros e, se o clima é húmido na rexión, debes acurtar aínda máis o intervalo de cambio de aceite de freo.
Se queres saber máis, continúa lendo os outros artigos neste sitio.
Chámanos se necesitas tales produtos.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. está comprometido a vender pezas de automóbiles MG & Mauxs Welcome to Buy.
