Podo abrir a tapa do depósito de aceite de freos?
A tapa do depósito de aceite de freos pódese abrir, pero antes de abrila, é necesario limpar a fondo os residuos que o rodean para evitar que caian residuos no aceite de freos e que sexa necesario substituír o aceite por un novo. Ao mercar líquido de freos, recoméndase elixir un fabricante fiable. Canto maior sexa o nivel, mellor, porque a presión de traballo dos freos adoita ser de 2 MPa e o líquido de freos de nivel alto pode chegar aos 4 e 5 MPa.
Hai tres tipos de líquido de freos, e os diferentes tipos de líquido de freos son axeitados para os diferentes sistemas de freada. Durante o uso, débese ter coidado de non mesturar diferentes tipos de líquido de freos para evitar afectar o efecto de freada.
É importante ter en conta que nos sistemas de freado todos os líquidos son incompresibles. Polo tanto, nun recipiente selado ou nunha tubaxe chea de líquido, cando o líquido está baixo presión, a presión transmitirase de forma rápida e uniforme a todas as partes do líquido, o que constitúe o principio da freada hidráulica. Se se abre a tapa do depósito de aceite de freado e se atopan restos no aceite de freado, débese substituír o aceite de freado novo a tempo para garantir o funcionamento normal do sistema de freado.
Ata que punto está correctamente roscada a tapa da lata de freo?
A tapa do depósito de aceite de freos do automóbil debe estar roscada cun axuste moderado, nin apertada nin solta, para evitar o envellecemento ou mesmo que se rache.
A tapa da lata de freo está deseñada para permitir unha rotación moderada para garantir o funcionamento correcto da tapa e evitar danos innecesarios. Unha forza de aperto demasiado forte pode provocar o envellecemento ou mesmo o rachado da tapa da lata, xa que o dispositivo da estrutura de selado roscada non debe superar a forza do par de aperto para roscar a rosca, para non causar desgaste da rosca nin danos estruturais, o que afectaría o efecto de selado e o uso normal do usuario. Ademais, un aperto demasiado forte tamén pode danar os compoñentes da tapa, como o sensor de nivel de aceite de freo, que pode quedar atascado e provocar que a tapa non xire correctamente.
Polo tanto, o xeito correcto é apertar suavemente a tapa do depósito de aceite de freos para garantir que non teña fugas nin estea demasiado apertada, para protexer a tapa e o aceite de freos que contén de danos. Isto pode garantir o funcionamento normal do sistema de freos, ao tempo que prolonga a vida útil da tapa do depósito de aceite de freos.
De onde vén a auga do líquido de freos?
Moitos amigos saben que o aceite de freos debe ser substituído regularmente, porque ten unha forte absorción de auga. Co aumento do contido de auga, o punto de ebulición do aceite de freos redúcese considerablemente e é fácil que ferva e se gasifique despois de varias freadas, o que ameaza a seguridade da condución.
01 De onde provén a auga do aceite de freos?
De feito, esta humidade provén da tapa do depósito de almacenamento do aceite de freos ao aceite de freos! Vendo isto, seguro que te preguntas: esta tapa non está pensada para selar? Si, pero non todo! Retiremos esta tapa e vexamos!
02 Segredos da tapa
A tapa do depósito de almacenamento de aceite de freos adoita estar feita de material plástico. Ao virar a tapa, pódese ver que a almofada de goma está instalada no interior e que a deformación da goma pode desempeñar unha función de selado para separar o aceite de freos do aire exterior.
Pero se premes no medio da almofada de goma, aparecerá unha greta a medida que a goma se deforma. O bordo da greta é regular, o que indica que isto non se debe ao envellecemento e á gretadura da goma, senón que está preprocesado.
Continúa retirando a almofada de goma, podes ver que hai unha ranura na tapa e que a rosca do parafuso correspondente á posición da ranura tamén está desconectada, e a incisión limpa indica que isto tamén se procesou deliberadamente.
As fendas na almofada de goma e as ranuras da tapa forman en realidade unha "canle de aire" a través da cal o aire exterior pode entrar no depósito do líquido de freos.
03 Por que está deseñado deste xeito?
É necesario analizar o proceso de funcionamento do sistema de freos do vehículo.
Cando se preme o pedal do freo, a bomba principal de freos presiona o aceite de freos na subbomba de freos de cada roda para xerar forza de freada. Neste momento, o nivel de aceite de freos no depósito de almacenamento de líquido tamén baixa lixeiramente e xérase unha certa presión negativa no depósito, o que dificulta o fluxo de aceite de freos, reducindo así o efecto de freada.
Solte o pedal do freo, a bomba de freo volve e o aceite de freo volve ao depósito de almacenamento de líquido. Se o aire do depósito non se pode descargar, dificultará o retorno do aceite, de xeito que a pinza de freo non se pode soltar completamente, o que provocará un "freo de arrastre".
Para evitar estes problemas, os enxeñeiros deseñaron un conxunto de "dispositivos de ventilación" na tapa do depósito de aceite de freo para equilibrar a diferenza de presión entre o interior e o exterior do depósito.
04 O enxeño deste deseño
Debido ao uso de goma elástica como "válvula", esta "ventilación" só se abrirá cando haxa unha certa diferenza de presión entre o interior e o exterior do tanque de almacenamento de líquido. Cando o freo remata, o "orificio de ventilación" pecharase automaticamente baixo a acción da elasticidade da goma, e o contacto entre o aceite de freo e o aire quedará illado na maior medida.
Non obstante, isto inevitablemente deixará unha "oportunidade" para a auga no aire, facendo que o contido de auga do aceite de freos aumente co paso do tempo de uso. Polo tanto, os propietarios deben lembrar de substituír o aceite de freos regularmente. Recomendámoslle que cambie o aceite de freos cada 2 anos ou 40.000 quilómetros e, se o clima é húmido na rexión, debería acurtar aínda máis o intervalo de cambio de aceite de freos.
Se queres saber máis, continúa lendo os outros artigos desta páxina web!
Chámanos se necesitas estes produtos.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. comprométese a vender pezas de automóbiles MG e MAUXS. Benvidas para mercar.
