• head_banner
  • head_banner

SAIC MAXUS G10 NOVAS REPEZAS DE AUTOMÁTICO TUBO DE BOMBA DE REPUESTO DE COCHE-C00045876 Sistema de alimentación PROVEEDOR DE RECAMBIOS AUTOMÁTICOS catálogo por xunto de maxus prezo de fábrica máis barato

Breve descrición:

Aplicación de produtos: SAIC MAXUS G10

Org de lugar: MADE IN CHINA

Marca: CSSOT / RMOEM / ORG / COPY

Prazo de entrega: Stock, se é inferior a 20 unidades, normal un mes

Pago: TT Deposit Marca da empresa: CSSOT


Detalle do produto

Etiquetas de produtos

Información de produtos

Nome do produto TUBO DA BOMBA DE REFORZO
Aplicación de produtos SAIC MAXUS G10
Produtos OEM NO C00045876
Org de lugar FABRICADO EN CHINA
Marca CSSOT /RMOEM/ORG/COPY
Prazo de entrega Stock, se é inferior a 20 unidades, normal un mes
Pago Depósito TT
Marca automóbil zhuomeng
Sistema de aplicación TODOS

Exhibición do produto

TUBO DE BOMBA DE IMPULSO-C00045876
TUBO DE BOMBA DE IMPULSO-C00045876

Coñecemento dos produtos

Principio de funcionamento da bomba de refuerzo.

O principio de funcionamento da bomba de refuerzo refírese principalmente ao mecanismo de funcionamento da bomba de refuerzo de dirección do automóbil e da bomba de refuerzo de baleiro de freo. Bomba de reforzo de dirección a través do motor segundo o par de rotación e a dirección de dirección para emitir instrucións de acción, emite o tamaño correspondente do par de rotación, para producir o efecto de dirección asistida. A bomba de refuerzo de baleiro do freo usa o principio de inhalación de aire cando o motor está a traballar para formar un estado de baleiro nun lado do impulsor e formar unha diferenza de presión coa presión de aire normal do outro lado, mellorando así o empuxe do freo. ‌
‌ O principio de funcionamento da bomba de refuerzo direccional implica que o sensor de par detecte o par do disco de dirección e a dirección que se vai xirar, e envía sinais á unidade de control electrónico (ECU) a través do bus de datos. A ECU ordena ao motor que emita o par de rotación correspondente segundo o sinal para realizar a dirección asistida. Deste xeito pode reducir eficazmente a carga de control do condutor, mellorar a flexibilidade e seguridade do control e manter a sensación precisa a altas velocidades.
‌ O principio de funcionamento da bomba de refuerzo de baleiro do freo é utilizar o principio de inhalación de aire cando o motor está a funcionar, formando un estado de baleiro nun lado do impulsor, formando unha diferenza de presión coa presión de aire normal do outro lado, mellorando así o empuxe do freo. O diafragma móvese baixo a acción da diferenza de presión, acciona a varilla de empuxe da bomba principal do freo e dáse conta do efecto de aumento da forza das pernas. Este deseño non só é amplamente utilizado en vehículos tradicionais, senón tamén en vehículos de nova enerxía e vehículos híbridos, proporcionando importantes funcións auxiliares para o sistema de freos.
En resumo, o principio de funcionamento das bombas de refuerzo inclúe dous tipos principais de bombas de refuerzo direccionais e bombas de refuerzo de baleiro de freo, que proporcionan asistencia á dirección e á freada ao coche a través de diferentes mecanismos, mellorando a seguridade e a comodidade da condución.
O tubo tipo U da bomba de refuerzo ten as vantaxes dunha tecnoloxía madura e estable, un longo tempo de servizo, unha alta fiabilidade e un baixo custo de produción, polo que foi amplamente utilizado nos automóbiles. O tubo de aceite tipo U da bomba de refuerzo pertence a unha parte do sistema de dirección asistida hidráulica mecánica, que está composto por bomba hidráulica, tubo de aceite, corpo da válvula de control de fluxo de presión, correa de transmisión tipo V, tanque de almacenamento de aceite e outros compoñentes. Este sistema, independentemente de que o coche necesite potencia de dirección, o sistema está sempre nunha situación de traballo e o consumo de enerxía é relativamente grande. Non obstante, debido a que o sistema de dirección hidráulica mecánica é o tipo máis común de asistencia eléctrica e o custo de produción é relativamente baixo, esta tecnoloxía utilizouse amplamente no automóbil.
Non obstante, a desvantaxe do tubo en U da bomba de reforzo é que o consumo de enerxía é grande. Para manter a presión dentro do sistema, o sistema de dirección asistida hidráulica está sempre en funcionamento aínda que o coche non necesite potencia de dirección, o que leva a un gran consumo de enerxía. En concreto, o petróleo na canalización do sistema de enerxía hidráulica atmosférica mantén sempre unha situación de alta presión, que consome unha enorme enerxía; A bomba de dirección do sistema de refuerzo de potencia de dirección hidráulica de fluxo normal sempre está funcionando, pero cando o sistema de potencia hidráulica non funciona, a bomba de aceite está en estado inactivo e o consumo relativo de enerxía é menor ‌.
En resumo, aínda que o tubo de aceite tipo U ten vantaxes en tecnoloxía madura e baixo custo, non se poden ignorar as súas deficiencias de alto consumo de enerxía.

 

Se queres saber máis, continúa lendo os outros artigos deste sitio!

Chámanos se necesitas tales produtos.

Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd comprométese a vender pezas de automóbiles MG & MAUXS benvida a mercar.

Contacta connosco

TODO o que podemos resolver por ti, CSSOT pode axudarche para estes desconcertados, máis detallado póñase en contacto

Teléfono: 8615000373524

mailto:mgautoparts@126.com

certificado

certificado 2-1
certificado 6-204x300
certificado 11
certificado 21

Información de produtos

展会22

  • Anterior:
  • Seguinte:

  • Escribe aquí a túa mensaxe e envíanolo

    Produtos relacionados