• banner_de_cabeceira
  • banner_de_cabeceira

SAIC MAXUS G10 NOVAS PEZAS DE AUTOMÓBIL DE REPOSTA PARA COCHE, TUBO DE BOMBA DE REFORZO-C00045876, FORNECEDOR DE PEZAS DE AUTOMÓBIL DO SISTEMA DE POTENCIA, catálogo Maxus ao por maior, prezo de fábrica máis barato

Descrición curta:

Aplicación de produtos: SAIC MAXUS G10

Organización do lugar: FABRICADO EN CHINA

Marca: CSSOT / RMOEM / ORG / COPY

Prazo de entrega: Stock, se menos de 20 PCS, o normal é un mes

Pago: Empresa de depósito TT Marca: CSSOT


Detalle do produto

Etiquetas do produto

Información sobre os produtos

Nome dos produtos TUBERÍA DA BOMBA DE REFORZO
Aplicación de produtos SAIC MAXUS G10
Produtos OEM Nº C00045876
Organización do lugar FABRICADO NA CHINA
Marca CSSOT /RMOEM/ORG/COPIA
Prazo de entrega Stock, se menos de 20 unidades, o normal é dun mes
Pagamento Depósito TT
Marca automóbil zhuomeng
Sistema de aplicacións TODO

Exhibición do produto

TUBERÍA DA BOMBA DE REFORZO-C00045876
TUBERÍA DA BOMBA DE REFORZO-C00045876

coñecemento dos produtos

Principio de funcionamento da bomba de presión.

O principio de funcionamento da bomba de reforzo relaciónase principalmente co mecanismo de funcionamento da bomba de reforzo de dirección dos automóbiles e da bomba de reforzo de baleiro dos freos. Dirixe a bomba de reforzo a través do motor segundo o par de rotación e a dirección da dirección para emitir instrucións de acción, emite o tamaño correspondente do par de rotación, para producir o efecto de dirección asistida. A bomba de reforzo de baleiro dos freos utiliza o principio de inhalar aire cando o motor está funcionando para formar un estado de baleiro nun lado do reforzo e formar unha diferenza de presión coa presión de aire normal no outro lado, mellorando así o empuxe do freo.
O principio de funcionamento da bomba de reforzo direccional implica que o sensor de par detecte o par do disco de dirección e a dirección a xirar, e envíe sinais á unidade de control electrónico (ECU) a través do bus de datos. A ECU ordena ao motor que produza o par de rotación correspondente segundo o sinal para realizar a dirección asistida. Deste xeito, pódese reducir eficazmente a carga de control do condutor, mellorar a flexibilidade e a seguridade do control e manter unha sensación precisa a altas velocidades.
O principio de funcionamento da bomba de reforzo de baleiro para freos é empregar o principio de inhalación de aire cando o motor está en funcionamento, formando un estado de baleiro nun lado do reforzo e unha diferenza de presión coa presión de aire normal no outro lado, mellorando así o empuxe do freo. O diafragma móvese baixo a acción da diferenza de presión, acciona a vara de empuxe da bomba principal do freo e realiza o efecto de aumento da forza das pernas. Este deseño non só se usa amplamente en vehículos tradicionais, senón tamén en vehículos de novas enerxías e vehículos híbridos, proporcionando importantes funcións auxiliares para o sistema de freos.
En resumo, o principio de funcionamento das bombas de reforzo inclúe dous tipos principais de bombas de reforzo direccionais e bombas de reforzo de baleiro de freos, que proporcionan asistencia á dirección e á freada para o coche a través de diferentes mecanismos, mellorando a seguridade e a comodidade da condución.
A tubaxe tipo U da bomba de reforzo ten as vantaxes dunha tecnoloxía madura e estable, un longo tempo de servizo, unha alta fiabilidade e un baixo custo de produción, polo que se utilizou amplamente nos automóbiles. A tubaxe de aceite tipo U da bomba de reforzo pertence a unha parte do sistema de dirección asistida hidráulica mecánica, que está composto por unha bomba hidráulica, unha tubaxe de aceite, un corpo da válvula de control de fluxo de presión, unha correa de transmisión tipo V, un depósito de almacenamento de aceite e outros compoñentes. Independentemente de se o coche necesita potencia de dirección, este sistema sempre está en situación de funcionamento e o consumo de enerxía é relativamente enorme. Non obstante, debido a que o sistema de dirección asistida hidráulica mecánica é o tipo máis común de asistencia asistida e o custo de produción é relativamente baixo, esta tecnoloxía utilizouse amplamente no automóbil.
Non obstante, a desvantaxe da bomba de reforzo en U é que o consumo de enerxía é elevado. Para manter a presión dentro do sistema, o sistema de dirección asistida hidráulica está sempre en funcionamento mesmo se o coche non precisa potencia de dirección, o que leva a un enorme consumo de enerxía. En concreto, o aceite na tubaxe do sistema de enerxía hidráulica atmosférica sempre mantén unha situación de alta presión, o que consome unha enorme cantidade de enerxía; a bomba de dirección do sistema de reforzo de potencia hidráulica de fluxo normal sempre está funcionando, pero cando o sistema de reforzo de potencia hidráulica non funciona, a bomba de aceite está en estado de ralentí e o consumo de enerxía relativo é menor.
En resumo, aínda que o tubo de petróleo tipo U ten vantaxes en tecnoloxía madura e baixo custo, non se poden ignorar as súas deficiencias de alto consumo de enerxía.

 

Se queres saber máis, continúa lendo os outros artigos desta páxina web!

Chámanos se necesitas estes produtos.

Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. comprométese a vender pezas de automóbiles MG e MAUXS. Benvidas para mercar.

Contacta connosco

TODO o que podemos resolver para ti, CSSOT pode axudarche con estes desconcertos, para máis detalles, ponte en contacto

teléfono: 8615000373524

mailto:mgautoparts@126.com

certificado

certificado2-1
certificado6-204x300
certificado11
certificado21

Información sobre os produtos

展会22

  • Anterior:
  • Seguinte:

  • Escribe aquí a túa mensaxe e envíanosla

    Produtos relacionados