• Head_banner
  • Head_banner

SAIC MAXUS G10 NOVOS PARTICIÓNS AUTO CAR CAR SPARE BOOSTER Tubing bomba-C00045876 SISTEMA DE POWER SISTEMA PARTES PARTES PARTIDO VENDIDO MAIOR Maxus Catálogo máis barato Prezo de fábrica

Descrición curta:

Aplicación de produtos: SAIC Maxus G10

Org of Place: Made in China

Marca: cssot / rmoem / org / copy

Tempo de entrega: stock, se menos 20 unidades, normal dun mes

Pagamento: TT de depósito Marca: CSSOT


Detalle do produto

Etiquetas de produto

Información sobre produtos

Nome dos produtos Tubo de bomba de reforzo
Aplicación de produtos SAIC MAXUS G10
Produtos OEM núm C00045876
Org de lugar Feito en China
Marca CSSOT/RMOEM/org/Copy
Prazo de entrega Stock, se menos 20 unidades, normal un mes
Pagamento Depósito TT
Marca Zhuomeng Automobile
Sistema de aplicación Todo

Visualización do produto

Tubo de bomba de reforzo-C00045876
Tubo de bomba de reforzo-C00045876

Coñecemento de produtos

Principio de traballo da bomba de reforzo.

O principio de traballo da bomba de reforzo ‌ está relacionado principalmente co mecanismo de traballo da bomba de reforzo de dirección do automóbil e a bomba de reforzo do baleiro de freo. A bomba de reforzo da dirección polo motor segundo o par de rotación e a dirección de dirección para emitir instrucións de acción, emite o tamaño correspondente do par de rotación, para producir o efecto de dirección asistida. A bomba de reforzo do baleiro de freo usa o principio de inhalación do aire cando o motor traballa para formar un estado de baleiro nun lado do reforzo e formar unha diferenza de presión coa presión normal do aire do outro lado, aumentando así o empuxe do freo. ‌
‌ O principio de traballo da bomba de reforzo direccional ‌ implica o sensor de par para sentir o par do disco de dirección e a dirección a xirar e envía sinais á unidade de control electrónico (ECU) a través do bus de datos. A ECU manda o motor que saia o par rotativo correspondente segundo o sinal para realizar a dirección asistida. Deste xeito, pode reducir eficazmente a carga de control do condutor, mellorar a flexibilidade e seguridade do control e manter unha sensación precisa a altas velocidades.
‌ O principio de traballo da bomba de reforzo de baleiro de freo ‌ é usar o principio de inhalar o aire cando o motor funciona, formando un estado de baleiro nun lado do reforzo, formando unha diferenza de presión coa presión normal do aire do outro lado, aumentando así o empuxe do freo. O diafragma móvese baixo a acción da diferenza de presión, conduce a varilla de push da bomba mestra de freo e dáse conta do efecto de lupa da forza da perna. Este deseño non só se usa amplamente nos vehículos tradicionais, senón tamén en novos vehículos enerxéticos e vehículos híbridos, proporcionando importantes funcións auxiliares para o sistema de freo.
Para resumir, o principio de traballo das bombas de reforzo inclúe dous tipos principais de bombas de reforzo direccional e bombas de reforzo de freo, que proporcionan asistencia de dirección e freada para o coche a través de diferentes mecanismos, mellorando a seguridade e o confort da condución.
Tubing Type Bump Bump Booster ten as vantaxes da tecnoloxía madura e estable, un longo tempo de servizo, alta fiabilidade e baixo custo de produción, polo que foi moi utilizado nos automóbiles. ‌ Tubo de aceite tipo U de bomba de reforzo pertence a unha parte do sistema de dirección asistida hidráulica mecánica, que está composto por bomba hidráulica, tubo de aceite, corpo de válvulas de control de fluxo de presión, cinto de transmisión de tipo V, tanque de almacenamento de aceite e outros compoñentes. Este sistema independentemente de que o coche necesite enerxía de dirección, o sistema está sempre en situación de traballo e o consumo de enerxía é relativamente enorme. Non obstante, debido a que o sistema de dirección hidráulica mecánica é o tipo máis común de asistencia de enerxía, e o custo de produción é relativamente baixo, esta tecnoloxía foi moi utilizada no automóbil ‌.
Non obstante, a desvantaxe da bomba reforzadora U-Pipe é que o consumo de enerxía é grande. Para manter a presión dentro do sistema, o sistema de dirección asistida hidráulica sempre está en funcionamento aínda que o coche non precisa enerxía de dirección, o que leva a un enorme consumo de enerxía. En concreto, o aceite no gasoduto do sistema de enerxía hidráulica atmosférica sempre mantén unha situación de alta presión, que consume unha enorme enerxía; A bomba de dirección do sistema de reforzo de potencia hidráulica de fluxo normal sempre funciona, pero cando o sistema de reforzo de enerxía hidráulica non funciona, a bomba de aceite está en estado ocioso e o consumo relativo de enerxía é menor ‌.
En resumo, aínda que o tubo de aceite de tipo U ten vantaxes na tecnoloxía madura e baixo custo, non se poden ignorar as súas carencias de alto consumo de enerxía.

 

Se queres saber máis, continúa lendo os outros artigos neste sitio.

Chámanos se necesitas tales produtos.

Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. está comprometido a vender pezas de automóbiles MG & Mauxs Welcome to Buy.

Póñase en contacto connosco

Todo o que podemos resolver por ti, CSSOT pode axudarche para estes desconcertados, máis detallados, póñase en contacto

Tel: 8615000373524

mailto:mgautoparts@126.com

certificado

Certificado2-1
Certificado6-204x300
Certificado11
Certificado21

Información sobre produtos

展会 22

  • Anterior:
  • Seguinte:

  • Escribe a túa mensaxe aquí e enviala

    Produtos relacionados