• banner_de_cabeceira
  • banner_de_cabeceira

SAIC MAXUS G10 NOVAS PEZAS DE AUTOMÓBIL DE REPOSTA PARA COCHE, TUBO DE BOMBA DE REFORZO-C00041204, FORNECEDOR DE PEZAS DE AUTOMÓBIL, catálogo Maxus ao por maior, prezo de fábrica máis barato

Descrición curta:

Aplicación de produtos: SAIC MAXUS G10

Organización do lugar: FABRICADO EN CHINA

Marca: CSSOT / RMOEM / ORG / COPY

Prazo de entrega: Stock, se menos de 20 PCS, o normal é un mes

Pago: Empresa de depósito TT Marca: CSSOT


Detalle do produto

Etiquetas do produto

Información sobre os produtos

Nome dos produtos TUBERÍA DA BOMBA DE REFORZO
Aplicación de produtos SAIC MAXUS G10
Produtos OEM Nº C00041204
Organización do lugar FABRICADO NA CHINA
Marca CSSOT /RMOEM/ORG/COPIA
Prazo de entrega Stock, se menos de 20 unidades, o normal é dun mes
Pagamento Depósito TT
Marca automóbil zhuomeng
Sistema de aplicacións TODO

Exhibición do produto

TUBERÍA DA BOMBA DE REFORZO-C00041204
TUBERÍA DA BOMBA DE REFORZO-C00041204

coñecemento dos produtos

De que materiais son os tubos da bomba de reforzo?

O material da tubaxe da bomba de impulso pódese seleccionar segundo as diferentes necesidades de aplicación e as condicións dos diferentes materiais. Os materiais comúns inclúen tubos de cobre, tubos de cobre, tubos de nailon, tubos de plástico, tubos de goma, etc. Cada un destes materiais ten as súas propias características e é axeitado para diferentes sistemas hidráulicos e aplicacións industriais.
Os tubos de cobre úsanse amplamente nos sistemas hidráulicos debido á súa alta resistencia, boa resistencia ao aceite e á corrosión, e ao seu custo relativamente baixo. Son capaces de soportar altas presións e, ao mesmo tempo, proporcionan un excelente soporte ríxido, pero requiren unha curvatura previa ao instalarse.
Os tubos de cobre son fáciles de procesar en varias formas, pero a súa capacidade de soporte de presión adoita estar limitada a un rango de 6,5-10 MPa. Ten certas características antivibratorias, pero pode provocar a oxidación do aceite, polo que se emprega a miúdo en pezas que son difíciles de conectar directamente dentro do dispositivo hidráulico.
Tubo de nailon translúcido branco leitoso, que despois de quentalo pódese dobrar e expandir facilmente e, despois de arrefriar, mantén unha forma estable. A súa capacidade de soporte varía segundo o material e oscila entre 2,5 MPa e 8 MPa.
Tubo de plástico lixeiro, boa resistencia ao aceite e accesible, doado de montar. Non obstante, a súa capacidade de carga é baixa e o uso a longo prazo pode deteriorarse polo envellecemento, polo que é axeitado principalmente para aplicacións de baixa presión, como tubos de retorno e tubos de drenaxe con presións inferiores a 0,5 MPa.
A mangueira de goma inclúe mangueira de goma de alta presión e mangueira de goma de baixa presión. O tubo de goma de alta presión consta dunha capa interior de goma resistente ao aceite e unha capa exterior de trenza de arame de aceiro, que é axeitada para a conexión entre pezas que precisan moverse unhas con respecto ás outras en sistemas de alta e media presión. O tubo de goma de baixa presión está feito de goma resistente ao aceite e lona, ​​que é axeitado para ambientes de baixa presión, como as liñas de retorno de aceite.
Escoller o material axeitado para a tubaxe é fundamental para garantir a seguridade, a eficiencia e a durabilidade do sistema hidráulico. É necesario escoller o material axeitado segundo a presión de traballo específica, o ambiente de traballo e se precisa resistir factores de corrosión química específicos.
Rotura da tubaxe de aceite do reforzo direccional, sen dirección despois da fuga de aceite!
1. Cando a bomba de reforzo ten unha fuga de aceite, o nivel de aceite baixará significativamente, o que provocará un son anormal ao xirar o volante. Ademais, se a bomba de reforzo está fría e ten unha lubricación insuficiente, pode producir desgaste interno, o que provocará un son anormal. Ao mesmo tempo, se a instalación da bomba de reforzo non é o suficientemente estable, tamén pode producir un son anormal durante o proceso de traballo.
2, para o problema de fugas de aceite da bomba de presión, non sempre é necesario substituír todo o compoñente. No caso de que o dano no selo de aceite non sexa grave, o problema pódese resolver mediante reparación, sen substituír toda a bomba de presión. Non obstante, se o corpo da bomba de presión se racha, entón a bomba de presión debe ser substituída. Se só hai fugas de aceite na unión da tubaxe, entón só se debe abordar o problema de selado na unión.
3, para resolver o problema das fugas de aceite da bomba de reforzo, primeiro cómpre comprobar se hai algún lugar para fugas de aceite no exterior. Preste especial atención aos selos de aceite nos extremos dianteiro e traseiro da cambota, xa que son propensos a fugas de aceite. Por exemplo, se o selo de aceite dianteiro da cambota está roto, danado ou envellecido, ou se a superficie de contacto entre a polea da cambota e o selo de aceite está desgastada, pode provocar fugas de aceite na parte dianteira da cambota.

 

Se queres saber máis, continúa lendo os outros artigos desta páxina web!

Chámanos se necesitas estes produtos.

Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. comprométese a vender pezas de automóbiles MG e MAUXS. Benvidas para mercar.

Contacta connosco

TODO o que podemos resolver para ti, CSSOT pode axudarche con estes desconcertos, para máis detalles, ponte en contacto

teléfono: 8615000373524

mailto:mgautoparts@126.com

certificado

certificado2-1
certificado6-204x300
certificado11
certificado21

Información sobre os produtos

展会22

  • Anterior:
  • Seguinte:

  • Escribe aquí a túa mensaxe e envíanosla

    Produtos relacionados