Principio do ventilador do aire acondicionado do automóbil
Resumo: O sistema de aire acondicionado do automóbil é un dispositivo para realizar o arrefriamento, calefacción, intercambio de aire e purificación do aire do carro. Pode proporcionar un ambiente de condución cómodo para os pasaxeiros, reducir a intensidade da fatiga dos condutores e mellorar a seguridade da condución. Os equipos de aire acondicionado convertéronse nun dos indicadores para medir se o coche está completo. O sistema de aire acondicionado do automóbil está composto por compresor, ventilador de aire acondicionado, condensador, secador de almacenamento de líquidos, válvula de expansión, evaporador e ventilador, etc. Este documento presenta principalmente o principio do ventilador de aire acondicionado do automóbil.
Co quecemento global e a mellora dos requisitos das persoas para o ambiente de condución, cada vez máis coches están equipados con sistemas de aire acondicionado. Segundo as estatísticas, en 2000, o 78% dos coches vendidos en Estados Unidos e Canadá estaban equipados con aire acondicionado, e agora calcúlase de forma conservadora que polo menos o 90% dos coches teñen aire acondicionado, ademais de traer un confort cómodo. ambiente de condución ás persoas. Como usuario do automóbil, o lector debe comprender o seu principio, para que as situacións de emerxencia poidan resolverse de forma máis eficaz e rápida.
1. Principio de funcionamento do sistema de refrixeración do automóbil
O principio de funcionamento do sistema de refrixeración do aire acondicionado do automóbil
1, o principio de funcionamento do sistema de refrixeración do aire acondicionado do automóbil
O ciclo do sistema de refrixeración do aire acondicionado do automóbil consta de catro procesos: compresión, liberación de calor, estrangulamento e absorción de calor.
(1) Proceso de compresión: o compresor inhala o gas refrixerante de baixa temperatura e baixa presión na saída do evaporador, comprime o gas de alta temperatura e alta presión e despois envíao ao condensador. A función principal deste proceso é comprimir e presurizar o gas para que sexa fácil de licuar. Durante o proceso de compresión, o estado do refrixerante non cambia e a temperatura e a presión seguen aumentando, formando gas superquente.
(2) Proceso de liberación de calor: o gas refrixerante sobrequentado a alta temperatura e alta presión entra no condensador (radiador) para o intercambio de calor coa atmosfera. Debido á redución da presión e da temperatura, o gas refrixerante condénsase nun líquido e libera unha gran cantidade de calor. A función deste proceso é expulsar calor e condensar. O proceso de condensación caracterízase por un cambio no estado do refrixerante, é dicir, baixo a condición de presión e temperatura constantes, cambia gradualmente de gas a líquido. O líquido refrixerante despois da condensación é líquido de alta presión e alta temperatura. O líquido refrixerante está superenfriado, e canto maior sexa o grao de superenfriamento, maior será a capacidade de evaporación para absorber calor durante o proceso de evaporación e mellor será o efecto de refrixeración, é dicir, o correspondente aumento da produción de frío.
(3) proceso de estrangulamento: o líquido refrixerante de alta presión e alta temperatura é estrangulado a través da válvula de expansión para reducir a temperatura e a presión, e o dispositivo de expansión elimínase nunha néboa (pequenas gotas). O papel do proceso é arrefriar o refrixerante e reducir a presión, desde o líquido de alta temperatura e alta presión ata o líquido de baixa temperatura, para facilitar a absorción de calor, controlar a capacidade de refrixeración e manter o funcionamento normal da refrixeración. sistema.
4) Proceso de absorción de calor: o líquido refrixerante de néboa despois de arrefriar e deprimir pola válvula de expansión entra no evaporador, polo que o punto de ebulición do refrixerante é moito menor que a temperatura no interior do evaporador, polo que o líquido refrixerante evapora no evaporador e ferve no evaporador. gas. No proceso de evaporación para absorber moita calor ao redor, reduce a temperatura dentro do coche. A continuación, o gas refrixerante de baixa temperatura e baixa presión sae do evaporador e agarda a que o compresor volva inhalar. O proceso endotérmico caracterízase porque o estado do refrixerante cambia de líquido a gasoso e a presión non cambia neste momento, é dicir, o cambio deste estado realízase durante o proceso de presión constante.
2, o sistema de refrixeración do aire acondicionado do automóbil está composto xeralmente por compresores, condensadores, secadores de almacenamento de líquidos, válvulas de expansión, evaporadores e ventiladores. Como se mostra na Figura 1, os compoñentes están conectados por tubos de cobre (ou aluminio) e caucho de alta presión para formar un sistema pechado. Cando o sistema de frío funciona, neste sistema pechado circulan os diferentes estados da memoria frigorífica, e cada ciclo ten catro procesos básicos:
(1) Proceso de compresión: o compresor inhala o gas refrixerante na saída do evaporador a baixa temperatura e presión, e comprime nun compresor de eliminación de gas de alta temperatura e alta presión.
(2) Proceso de liberación de calor: o gas refrixerante sobrequentado a alta temperatura e alta presión entra no condensador e o gas refrixerante condénsase nun líquido debido á redución da presión e da temperatura e libera moita calor.
(3) proceso de estrangulamento: despois de que o líquido refrixerante con alta temperatura e presión pasa polo dispositivo de expansión, o volume aumenta, a presión e a temperatura baixan drasticamente e o dispositivo de expansión elimínase nunha néboa (pequenas gotas).
(4) Proceso de absorción de calor: o líquido refrixerante de néboa entra no evaporador, polo que o punto de ebulición do refrixerante é moito menor que a temperatura no interior do evaporador, polo que o líquido refrixerante se evapora nun gas. Durante o proceso de evaporación, unha gran cantidade de calor é absorbida ao redor e, a continuación, o vapor de refrixerante de baixa temperatura e baixa presión entra no compresor.
2 Principio de funcionamento do ventilador
Normalmente, o ventilador do coche é un ventilador centrífugo, e o principio de funcionamento do ventilador centrífugo é similar ao do ventilador centrífugo, excepto que o proceso de compresión do aire adoita realizarse baixo a acción da forza centrífuga a través de varios traballos. impulsores (o varias etapas). O soplador ten un rotor que xira a alta velocidade e a lámina do rotor fai que o aire se mova a alta velocidade. A forza centrífuga fai que o aire fluya á saída do ventilador ao longo da liña evolvente na forma evolvente da carcasa e o fluxo de aire de alta velocidade ten unha certa presión do vento. O aire novo enchégase polo centro da vivenda.
Teoricamente falando, a curva característica de fluxo de presión do ventilador centrífugo é unha liña recta, pero debido á resistencia á fricción e outras perdas no interior do ventilador, a curva característica de presión e fluxo real diminúe suavemente co aumento do caudal e a correspondente curva de fluxo de potencia do ventilador centrífugo aumenta co aumento do caudal. Cando o ventilador funciona a velocidade constante, o punto de traballo do ventilador moverase ao longo da curva característica de presión-fluxo. A condición de funcionamento do ventilador durante o funcionamento depende non só do seu propio rendemento, senón tamén das características do sistema. Cando a resistencia da rede de tubaxes aumenta, a curva de rendemento da tubaxe farase máis pronunciada. O principio básico da regulación do ventilador é obter as condicións de traballo requiridas cambiando a curva de rendemento do propio ventilador ou a curva característica da rede de tubaxes externas. Polo tanto, algúns sistemas intelixentes están instalados no coche para axudar o coche a funcionar normalmente cando se conduce a velocidade baixa, velocidade media e alta velocidade.
Principio de control do ventilador
2.1 Control automático
Cando se preme o interruptor "automático" do taboleiro de control do aire acondicionado, o ordenador de aire acondicionado axusta automaticamente a velocidade do ventilador segundo a temperatura do aire de saída requirida
Cando se selecciona a dirección do fluxo de aire na "dirección cara" ou "dirección de fluxo dual", e o ventilador está nun estado de baixa velocidade, a velocidade do ventilador cambiará segundo a intensidade solar dentro do rango límite.
(1) Funcionamento do control de baixa velocidade
Durante o control de baixa velocidade, a computadora do aire acondicionado desconecta a tensión base do triodo de potencia e tamén se desconecta o triodo de potencia e o relé de velocidade ultra alta. A corrente flúe desde o motor do ventilador ata a resistencia do ventilador e despois leva o ferro para que o motor funcione a baixa velocidade.
O ordenador de aire acondicionado ten as seguintes 7 partes: 1 batería, 2 interruptores de ignición, 3 relés de aquecedor, motor do ventilador, 5 resistencias do ventilador, 6 transistores de potencia, 7 cables de fusible de temperatura, 8 ordenadores de aire acondicionado, 9 relés de alta velocidade.
(2) Funcionamento do control de velocidade media
Durante o control de velocidade media, o triodo de potencia monta un fusible de temperatura, que protexe o triodo de danos por sobrequecemento. O ordenador do aire acondicionado cambia a corrente base do triodo de potencia cambiando o sinal de impulsión do ventilador para conseguir o propósito de controlar sen fíos a velocidade do motor do ventilador.
3) Funcionamento do control de alta velocidade
Durante o control de alta velocidade, o ordenador do aire acondicionado desconecta a tensión base do triodo de potencia, o seu conector número 40 de ferro de amarre e o relé de alta velocidade está acendido e a corrente do motor do ventilador flúe a través da alta velocidade. relé, e despois ao ferro de amarre, facendo que o motor xire a alta velocidade.
2.2 Prequecemento
No estado de control automático, un sensor de temperatura fixado na parte inferior do núcleo do quentador detecta a temperatura do refrixerante e realiza o control do prequecemento. Cando a temperatura do refrixerante é inferior a 40 ° C e o interruptor automático está acendido, o ordenador do aire acondicionado pecha o ventilador para evitar que se descargue o aire frío. Pola contra, cando a temperatura do refrixerante supera os 40 ° C, o ordenador do aire acondicionado pon en marcha o ventilador e faino xirar a baixa velocidade. A partir de entón, a velocidade do ventilador contrólase automaticamente segundo o fluxo de aire calculado e a temperatura do aire de saída necesaria.
O control de prequecemento descrito anteriormente só existe cando se selecciona o fluxo de aire na dirección "inferior" ou "fluxo dual".
2.3 Control de fluxo de aire retardado (só para refrixeración)
O control do fluxo de aire atrasado baséase na temperatura dentro do refrixerador detectada polo sensor de temperatura do evaporador. atraso
O control do fluxo de aire pode evitar a descarga accidental de aire quente do aire acondicionado. Esta operación de control de retardo realízase só unha vez cando se arranca o motor e se cumpren as seguintes condicións:1 funcionamento do compresor; Xire o control do ventilador 2 no estado "automático" (encendido automático); 3 Control do fluxo de aire no estado "cara"; Axusta a "Cara" a través do interruptor de cara ou configura a "Cara" no control automático; 4 A temperatura no interior do frigorífico é superior a 30 ℃
O funcionamento do control de fluxo de aire retardado é o seguinte:
Aínda que se cumpran todas as catro condicións anteriores e o motor foi arrancado, o motor do ventilador non se pode iniciar inmediatamente. O motor do ventilador ten unha diferenza de 4 s, pero o compresor debe estar acendido, o motor debe estar en marcha e o gas refrixerante debe usarse para arrefriar o evaporador. O motor do ventilador traseiro de 4 segundos arranca, funciona a baixa velocidade nos primeiros 5 segundos e acelera gradualmente ata alcanzar unha alta velocidade nos últimos 6 segundos. Esta operación evita a descarga repentina de aire quente do ventilador, que pode provocar axitación.
Palabras de peche
O sistema de aire acondicionado perfecto controlado por ordenador do coche pode axustar automaticamente a temperatura, a humidade, a limpeza, o comportamento e a ventilación do aire do coche, e facer que o aire do coche flúa a unha certa velocidade e dirección para proporcionar un bo ambiente de condución. pasaxeiros, e garantir que os pasaxeiros estean nun ambiente aéreo cómodo baixo diversos climas e condicións externas. Pode evitar que o cristal da fiestra se xee, de xeito que o condutor poida manter unha visión clara e proporcionar unha garantía básica para unha condución segura.
Se queres saber máis, continúa lendo os outros artigos deste sitio!
Chámanos se necesitas tales produtos.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd comprométese a vender pezas de automóbiles MG & MAUXS benvida a mercar.
