A función principal da roda de transición da correa.
A función principal da roda de transición da correa é cambiar a pista de rodaxe e a posición da correa do automóbil, de xeito que o grao de mordida entre a polea da correa e a correa de cada compoñente de transmisión de carga media e pesada sexa maior. Mediante o uso da roda de transición, a distancia entre a roda e a roda pódese acurtar ou aumentar para conseguir tensión, co fin de garantir o funcionamento normal da correa. A roda de transición é unha parte fundamental do sistema de transmisión da correa, que traballa coa roda de axuste da correa para manter a tensión da correa e garantir o funcionamento normal desta.
Principio de funcionamento da roda de transición da correa.
O principio de funcionamento da roda de transición da correa é conseguir o funcionamento normal de compoñentes de carga media e pesada (como xeradores, compresores, bombas de reforzo) mediante unha correa en zigzag, de xeito que o grao de mordida alcance o 70 %. Por exemplo, se a correa forma un círculo desde a roda A ata a roda B e a roda C, o grao de mordida despois da conexión é inferior ao 30 % do perímetro total da polea do compoñente de carga, o que fai que a correa escorregue. Non obstante, o uso de rodas de transición pode dobrar a correa, de xeito que o grao de mordida alcance o 70 %, para conseguir a tensión.
A roda de transición da correa e a roda loca desempeñan diferentes funcións no sistema de transmisión mecánica, coas súas propias funcións e efectos únicos.
A función principal do rodillo guía é cambiar a dirección da roda motriz, que se atopa no medio das dúas engrenaxes de transmisión que non entran en contacto entre si e que engrana coas dúas engrenaxes ao mesmo tempo, utilízase para cambiar a dirección de rotación da engrenaxe pasiva, de xeito que sexa a mesma que a engrenaxe motriz. A característica do rodillo guía é que só cambiando a dirección non se pode cambiar a relación de transmisión, e o número dos seus dentes non ten ningún efecto no valor da relación de transmisión, pero a dirección da roda final si terá un impacto. O rodillo guía ten unha certa función de almacenamento de enerxía, que é útil para a estabilidade do sistema, pero non participa directamente na transmisión de potencia.
A función da roda de transición da correa é cambiar a pista de rodaxe e a posición da correa, de xeito que o grao de mordida entre a polea da correa e a correa de cada compoñente de transmisión de carga media e pesada sexa maior. Por exemplo, a correa forma un círculo desde a roda A ata a roda B e a roda C, e o grao de oclusión alcanza o 30 % do perímetro total da polea da correa do compoñente de carga despois da conexión, o que evita que a correa escorregue. O deseño da roda de transición axuda a axustar a tensión da correa, de xeito que o sistema de transmisión sexa estable e seguro.
En resumo, a roda guía axuda principalmente a estabilizar o sistema cambiando a dirección das engrenaxes, mentres que a roda de transición garante a eficiencia e a seguridade do sistema de transmisión axustando a traxectoria e a tensión da correa. Cada un destes dous compoñentes xoga un papel importante no sistema de transmisión mecánica, que conxuntamente garante o funcionamento e o rendemento normais da máquina.
Se queres saber máis, continúa lendo os outros artigos desta páxina web!
Chámanos se necesitas estes produtos.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. comprométese a vender pezas de automóbiles MG e MAUXS. Benvidas para mercar.
