O papel principal da roda de transición do cinto.
A función principal da roda de transición do cinto é cambiar a pista de rodadura e a posición do cinto do automóbil, de xeito que o grao de mordida entre a polea do cinto e a correa de cada compoñente de transmisión de carga media e pesada sexa maior. Ao usar a roda de transición, a distancia entre a roda e a roda pódese acurtar ou aumentar para conseguir tensión, para garantir o funcionamento normal do cinto. A roda de transición é unha parte fundamental do sistema de transmisión de correa, que traballa coa roda de tensado do cinto para manter a tensión do cinto e garantir o funcionamento normal do cinto.
Principio de funcionamento da roda de transición de correa.
O principio de funcionamento da roda de transición do cinto é lograr o funcionamento normal dos compoñentes de carga media e pesada (como xeradores, compresores, bombas de refuerzo) mediante correa en zigzag, de xeito que o grao de mordida chegue ao 70%. Por exemplo, o cinto é un círculo A desde a roda A ata a roda B ata a roda C, e o grao de mordida despois da conexión é inferior ao 30% do perímetro total da polea da correa do compoñente de carga, o que fai que o cinto esvare. Non obstante, o uso de rodas de transición pode dobrar o cinto, de xeito que o grao de mordida alcanza o 70%, para lograr tensión.
A roda de transición da correa e a roda loca desempeñan diferentes funcións no sistema de transmisión mecánica, coas súas propias funcións e efectos únicos.
A función principal do folleto é cambiar a dirección do volante, que está situado no medio das dúas engrenaxes de transmisión que non entran en contacto entre si, e que se engancha coas dúas engrenaxes ao mesmo tempo, que se usa para cambiar. a dirección de rotación da engrenaxe pasiva, de xeito que sexa a mesma que a engrenaxe motriz. A característica do loco é que só cambiar a dirección non pode cambiar a relación de transmisión, e o número dos seus dentes non ten ningún efecto sobre o valor da relación de transmisión, pero a dirección da roda final terá un impacto. O ocioso ten unha determinada función de almacenamento de enerxía, que é útil para a estabilidade do sistema, pero non participa directamente na transmisión de enerxía.
A función da roda de transición da correa é cambiar a pista e a posición da correa, de xeito que o grao de mordida entre a polea da correa e a correa de cada compoñente de transmisión de carga media e pesada sexa maior. Por exemplo, o cinto forma un círculo desde a roda A ata a roda B ata a roda C, e o grao oclusal alcanza o 30% do perímetro total da polea da correa do compoñente de carga despois da conexión, evitando que o cinto esvare. O deseño da roda de transición axuda a axustar a tensión da correa, para que o sistema de transmisión sexa estable e seguro .
En resumo, o loco axuda principalmente a estabilizar o sistema cambiando a dirección das marchas, mentres que a roda de transición garante a eficiencia e seguridade do sistema de transmisión axustando o camiño e a tensión da correa. Cada un destes dous compoñentes xoga un papel importante no sistema de transmisión mecánica, que garante conxuntamente o funcionamento normal e o rendemento da máquina.
Se queres saber máis, continúa lendo os outros artigos deste sitio!
Chámanos se necesitas tales produtos.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd comprométese a vender pezas de automóbiles MG & MAUXS benvida a mercar.
