Que é o control de turbocompresor do automóbil
O mecanismo de control do turbocompresor do automóbil realízase principalmente polo sistema de control de presión de turbocompresor de gas de escape controlado electrónicamente . O sistema está composto por válvula de solenoide de alivio a presión, actuador pneumático, válvula de desvío e sobrealimentador. O control da presión de reforzo do sistema realízase a través da apertura e peche da válvula de bypass: cando a válvula de desvío está pechada, case todo o gas de escape flúe a través do reforzo e aumenta a presión de reforzo; Cando se abre a válvula de desvío, parte do gas de escape é descargada directamente a través da canle de bypass, e a presión de reforzo redúcese .
A apertura e o peche da válvula de bypass conséguese pola ECU (unidade de control electrónico) a través do control da válvula de solenoide de alivio da presión e do actuador pneumático . O ECU controla a presión de impulso segundo a presión do colector de entrada, e a válvula de bypass ábrese a alta velocidade e carga grande para evitar unha carga mecánica e térmica excesiva do motor a alta velocidade. Ademais, algúns modelos tamén usan un sistema de control de bucle pechado, a través do sensor de posición para alimentar os resultados de execución reais á ECU, axustar segundo a desviación, para controlar con máis precisión o par do motor .
O principio de traballo do turbocompresor é conducir a turbina a través do gas de escape descargado polo motor e, a continuación, comprimir o aire de entrada para mellorar a densidade do aire, mellorando así a eficiencia de combustión e a potencia de saída . O turbocompresor usa o impulso de inercia de gas de escape descargado polo motor para empurrar a turbina na cámara de turbina, conduce ao impulsor coaxial a comprimir o aire no cilindro, aumenta a presión e a densidade do aire e aumenta así a potencia de saída do motor .
As principais funcións dos turbocompresores automotivos inclúen os seguintes aspectos :
Aumente a potencia e o par do motor : os turbocompresores aumentan a cantidade de aire que entra no cilindro, permitindo ao motor inxectar máis combustible no mesmo desprazamento, aumentando así a potencia e o par do motor. En xeral, os turbocompresores poden aumentar a potencia máxima do motor nun 20% ao 40% e o par máximo nun 30% a 50% .
Reducir o consumo de combustible e as emisións : Os turbocompresores reducen o consumo de combustible e as emisións ao optimizar a eficiencia de combustión do motor e mellorar a eficiencia térmica. En concreto, o turbocompresor pode reducir o consumo de combustible do motor nun 5% ao 10%, e a emisión de gases nocivos como CO, HC e NOX tamén se reduce correspondentemente .
Mellora da economía de combustible : os motores con turbocompresores queiman mellor, aforrando un 3% ao 5% do combustible. Ademais, os turbocompresores optimizan as características de correspondencia do motor e as características de resposta transitoria para mellorar a economía de combustible .
Mellorar a adaptabilidade e fiabilidade do motor : O turbocompresor pode facer que o motor a diferentes altitudes, temperaturas e condicións de carga para manter un mellor rendemento e estabilidade, para evitar o poder do motor, o golpe, o superenriquecido e outros problemas. Ao mesmo tempo, os turbocompresores tamén poden ampliar a vida do motor e reducir a taxa de falla .
Función de compensación da meseta : na área da meseta, debido ao aire fino, o rendemento dos motores comúns verase afectado e reducirase a potencia. O turbocompresor pode compensar eficazmente a perda de enerxía causada polo aire fino aumentando a densidade de entrada.
Se queres saber máis, continúa lendo os outros artigos sobreé sitio!
Chámanos se necesitas tales produtos.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.comprometeuse a vender as pezas de automóbiles Mg & Mauxspara mercar.
