Principio de funcionamento da bomba auxiliar de freo esquerdo do automóbil
Accionamento hidráulico, potencia de aspiración
O principio de funcionamento da bomba auxiliar do freo esquerdo do automóbil baséase principalmente no principio da transmisión hidráulica e da potencia de baleiro. A bomba auxiliar do freo esquerdo é unha parte importante do sistema de freos do automóbil e o seu principio de funcionamento é o seguinte:
Principio de transmisión hidráulica: Cando o condutor preme o pedal do freo, a bomba mestra do freo xerará empuxe e enviará o aceite de freo hidráulico a cada subbomba de freo. A bomba auxiliar de freo esquerda, como unha das subbombas, ten un pistón interno. Cando o aceite de freo empurra o pistón, este comezará a moverse e, a continuación, empurrará a pastilla de freo para que entre en contacto co disco de freo, o que permitirá a freada do vehículo.
Principio do servofreo de baleiro: a bomba servofreo (coñecida comunmente como bomba de reforzo do freo) xoga un papel fundamental no proceso de freada. Emprega o principio de inhalar aire cando o motor está funcionando para formar un estado de baleiro nun lado do servofreo, o que resulta nunha diferenza de presión en relación coa presión de aire normal no outro lado, mellorando así o empuxe de freada. Mesmo se só hai unha pequena diferenza de presión entre os dous lados do diafragma, debido á gran área do diafragma, aínda se pode xerar unha gran cantidade de empuxe para empurrar o diafragma cara ao final da baixa presión.
Proceso de traballo: Cando o motor está en marcha, ao premer o pedal do freo, pecharase a válvula de baleiro e abrirase a válvula de aire no outro extremo da varilla de empuxe, de xeito que o aire entrará na cámara e provocará un desequilibrio da presión do aire. Baixo a acción da presión negativa, o diafragma é tirado cara a un extremo da bomba de freo principal, accionando a varilla de empuxe da bomba de freo principal, para lograr a amplificación da forza das pernas.
En resumo, o principio de funcionamento da bomba auxiliar de freo esquerdo implica a combinación de transmisión hidráulica e potencia de baleiro, e a freada suave do vehículo conséguese mediante a transmisión de presión do aceite de freo e o papel da potencia de baleiro do motor.
Se queres saber máis, continúa lendo os outros artigos desta páxina web!
Chámanos se necesitas estes produtos.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.comprométese a vender pezas de automóbiles MG&MAUXS.comprar.
