Método correcto de instalación do anel de pistón
Procedemento de instalación de aneis de pistón
Ferramentas: Prepare ferramentas especiais para instalar os aneis de pistón, como pinzas e expansores.
Limpar as pezas: comprobar que o anel do pistón e a súa ranura estean limpos e mantelos limpos durante a instalación.
Instalación do anel de revestimento: Primeiro instale o anel de revestimento na ranura do pistón; a súa abertura non ten requisitos especiais e pódese colocar á vontade.
Instalación do aro do pistón: use a ferramenta para instalar o aro do pistón na súa ranura, tendo en conta a orde e a orientación. A maioría dos motores teñen tres ou catro aros de pistón, normalmente comezando co aro de aceite na parte inferior e seguindo a secuencia do aro de gas.
Orde e orientación dos aneis de pistón
Orde dos aneis de gas: normalmente instálase na orde do terceiro anel de gas, o segundo anel de gas e o primeiro anel de gas.
Co anel de gas orientado: o lado marcado con letras e números debe orientarse cara arriba; se non hai unha identificación relevante, non hai requisito de orientación.
Instalación dos aneis de aceite: non hai regulación dos aneis de aceite, cada aneis de pistón deben estar escalonados 120° durante a instalación.
Precaucións sobre os aneis de pistón
Manter limpo: Manteña limpos o anel do pistón e a súa ranura durante a instalación.
Comprobe a folgura: o aro do pistón debe estar instalado no pistón e debe haber unha certa folgura lateral ao longo da altura da ranura do aro.
Ángulo escalonado: Cada abertura do aro de pistón debe estar escalonada 120° entre si, non contra o burato do pasador do pistón.
Tratamento especial dos aneis: por exemplo, o aneis cromados deben instalarse na primeira liña e a abertura non debe estar en contra da dirección do pozo de remuíño na parte superior do pistón.
A función principal do aro do pistón
Función de selado: o aro do pistón pode manter o selo entre o pistón e a parede do cilindro, controlar as fugas de aire ao mínimo, evitar as fugas de gas da cámara de combustión ao cárter e, ao mesmo tempo, evitar que o aceite lubricante entre na cámara de combustión.
Condución da calor: o aro do pistón pode dispersar a calor elevada xerada pola combustión cara á parede do cilindro e reducir a temperatura do motor a través do sistema de refrixeración.
Control do aceite: o aro do pistón pode raspar axeitadamente o aceite adherido á parede do cilindro, manter un consumo normal de combustible e evitar que entre demasiado aceite lubricante na cámara de combustión.
Función de soporte: o aro do pistón móvese cara arriba e cara abaixo no cilindro e a súa superficie de deslizamento está soportada polo aro para evitar que o pistón entre en contacto directo co cilindro e desempeñe unha función de soporte.
Función específica dos diferentes tipos de aneis de pistón
Anel de gas: principal responsable do selado, para garantir a estanqueidade do cilindro, evitar fugas de gas e a transferencia de calor á camisa do cilindro.
Anel de aceite: encárgase principalmente do control do aceite, almacena unha pequena cantidade de aceite para lubricar a camisa do cilindro e elimina o exceso de aceite para manter a película de aceite na parede do cilindro.
Tipos e características dos aneis de pistón
Os aneis de pistón divídense en dous tipos: aneis de compresión e aneis de aceite. O anel de compresión úsase principalmente para selar a mestura de gases combustibles na cámara de combustión, mentres que o anel de aceite úsase para raspar o exceso de aceite do cilindro. O anel de pistón é un tipo de anel elástico metálico cunha gran deformación de expansión cara a fóra, que depende da diferenza de presión do gas ou líquido para formar un selo.
Se queres saber máis, continúa lendo os outros artigos desta páxina web!
Chámanos se necesitas estes produtos.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.comprométese a vender pezas de automóbiles MG&MAUXS.comprar.
