Acción de boquilla de refrixeración do pistón
Evite o superenriquecido do pistón, o spray de aceite lubricante
Función principal da boquilla de refrixeración do pistón 1
A función principal da boquilla de refrixeración do pistón é evitar que o pistón se sobrecalentase. No interior do pistón, Spray de aceite de motor, para reducir eficazmente a temperatura do pistón, evitará o superenriquecido. Se a boquilla de refrixeración do pistón é defectuosa, levará a un refrixeración de pistóns deficiente, o que provocará problemas como a expansión excesiva do pistón, a carbonización de aceite lubricante, a adhesión da superficie deslizante e a queima.
Principio de traballo e escenario de aplicación da boquilla de refrixeración do pistón
A boquilla de refrixeración do pistón aproveita o efecto de refrixeración do aceite do motor para reducir a temperatura do pistón atomizando e pulverizando o aceite do motor dentro do pistón. Este deseño asegura que o pistón pode manter un funcionamento normal baixo condicións de traballo de alta temperatura e alta carga, estendendo así a vida útil do motor. As boquillas de refrixeración do pistón son amplamente utilizadas nos motores do automóbil e son compoñentes importantes para garantir o funcionamento normal dos motores.
Visión xeral do principio de traballo da boquilla de refrixeración do pistón
O principio de traballo da boquilla de refrixeración do pistón preocúpase principalmente coa subministración e a regulación do aceite . Cando o motor funciona, a bomba de aceite envía a bomba de aceite á boquilla e fai que o spray de aceite á superficie do pistón en forma de néboa a través do mecanismo de regulación da presión dentro da boquilla. Este spray asegura que o aceite está cuberto uniformemente na superficie do pistón, formando unha película de protección eficaz. Ao mesmo tempo, o rendemento de fluidez e transferencia de calor do aceite pode mellorar o efecto de transferencia de calor e mellorar a eficiencia de refrixeración.
Mecanismo de traballo específico baixo diferentes tipos de motor
Estado do coche frío :
En estado frío, o control da placa de computadora do motor a válvula de solenoide está energizada e a válvula de solenoide abre o paso do aceite á cámara de presión. O aceite entra na cámara de presión e, baixo a acción da presión do aceite e da presión do resorte, empuxa o émbolo cara á esquerda, bloqueando o paso do aceite á boquilla de refrixeración do pistón. Neste momento, non hai presión de aceite na canle de aceite da boquilla de refrixeración do pistón e non se arrefriará o pistón.
Estado do coche quente :
No estado do coche quente, a válvula de solenoide está apagada, bloqueando o paso do aceite á cámara de presión. O aceite só pode entrar na boquilla de refrixeración do pistón, porque a presión do aceite é maior que a presión do resorte, empurra o émbolo á dereita, abrindo a canle de aceite á boquilla de refrixeración do pistón. Neste momento, a canle de aceite da boquilla de refrixeración do pistón está chea de aceite e o pistón está arrefriado.
Volvo Diesel :
As boquillas de refrixeración do pistón de motores diésel Volvo reducen a temperatura do pistón pulverizando aceite de refrixeración. A bomba de aceite envía a bomba de aceite á boquilla e, a través do mecanismo de axuste da presión dentro da boquilla, o aceite pulverízase na superficie do pistón en forma de néboa, para asegurarse de que o aceite estea cuberto uniformemente, formando unha película protectora e mellorando a eficiencia de arrefriamento.
Se queres saber máis, continúa lendo os outros artigos neste sitio.
Chámanos se necesitas tales produtos.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.comprometeuse a vender as pezas de automóbiles Mg & Mauxspara mercar.
