Acción da boquilla de refrixeración do pistón
Evitar o sobrequecemento do pistón, pulverización de aceite lubricante
Función principal da boquilla de refrixeración do pistón 1
A función principal da boquilla de refrixeración do pistón é evitar que o pistón se sobrequente. No interior do pistón, pulverizará aceite de motor para reducir eficazmente a temperatura do pistón e evitar o sobreenriquecido. Se a boquilla de refrixeración do pistón está defectuosa, provocará un arrefriamento deficiente do pistón, o que provocará problemas como a expansión excesiva do pistón, a carbonización do aceite lubricante, a adhesión da superficie de deslizamento e a queima.
Principio de funcionamento e escenario de aplicación da boquilla de refrixeración do pistón
A boquilla de refrixeración do pistón aproveita o efecto de arrefriamento do aceite do motor para reducir a temperatura do pistón atomizando e pulverizando o aceite do motor no interior do pistón. Este deseño garante que o pistón poida manter o funcionamento normal en condicións de traballo de alta temperatura e alta carga, prolongando así a vida útil do motor. As boquillas de refrixeración dos pistóns úsanse amplamente nos motores dos automóbiles e son compoñentes importantes para garantir o funcionamento normal dos motores.
Visión xeral do principio de funcionamento da boquilla de refrixeración do pistón
O principio de funcionamento da boquilla de refrixeración do pistón refírese principalmente á subministración e regulación de aceite. Cando o motor está funcionando, a bomba de aceite envía a bomba de aceite á boquilla e fai que o aceite pulverice á superficie do pistón en forma de néboa a través do mecanismo de regulación da presión dentro da boquilla. Este spray garante que o aceite estea cuberto uniformemente na superficie do pistón, formando unha película protectora eficaz. Ao mesmo tempo, a fluidez e o rendemento da transferencia de calor do aceite poden mellorar o efecto de transferencia de calor e mellorar a eficiencia de arrefriamento.
Mecanismo de traballo específico baixo diferentes tipos de motores
Estado do coche frío:
En condicións frías, a electroválvula de control da placa da computadora do motor está energizada e a electroválvula abre o paso de aceite á cámara de presión. O aceite entra na cámara de presión e, baixo a acción da presión do aceite e da presión do resorte, empurra o émbolo cara á esquerda, bloqueando o paso do aceite á boquilla de refrixeración do pistón. Neste momento, non hai presión de aceite na canle de aceite da boquilla de refrixeración do pistón e o pistón non se arrefría.
Estado do coche quente:
Na condición do coche quente, a válvula solenoide está apagada, bloqueando o paso de aceite á cámara de presión. O aceite só pode entrar na boquilla de refrixeración do pistón, porque a presión do aceite é maior que a presión do resorte, empurra o émbolo cara á dereita, abrindo a canle de aceite cara á boquilla de refrixeración do pistón. Neste momento, a canle de aceite da boquilla de refrixeración do pistón está chea de aceite e o pistón está arrefriado.
Volvo diésel:
As boquillas de refrixeración dos pistóns dos motores diésel Volvo reducen a temperatura do pistón pulverizando aceite de refrixeración. A bomba de aceite envía a bomba de aceite á boquilla e, a través do mecanismo de axuste de presión dentro da boquilla, o aceite pulverízase á superficie do pistón en forma de néboa, para garantir que o aceite estea cuberto uniformemente, formando unha película protectora e mellorando a eficiencia de refrixeración.
Se queres saber máis, continúa lendo os outros artigos deste sitio!
Chámanos se necesitas tales produtos.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.comprométese a vender pezas de automóbiles MG&MAUXSmercar.
