Acción da boquilla de arrefriamento do pistón
Evitar o sobrequecemento do pistón, pulverizar aceite lubricante
Función principal da boquilla de arrefriamento do pistón 1
A función principal da boquilla de arrefriamento do pistón é evitar que o pistón se sobrequente. No interior do pistón, pulveriza aceite do motor para reducir eficazmente a temperatura do pistón e evitar o sobrequente. Se a boquilla de arrefriamento do pistón está defectuosa, isto provocará un arrefriamento deficiente do pistón, o que causará problemas como a expansión excesiva do pistón, a carbonización do aceite lubricante, a adherencia da superficie deslizante e as queimaduras.
Principio de funcionamento e escenario de aplicación da boquilla de refrixeración do pistón
A boquilla de arrefriamento do pistón aproveita o efecto de arrefriamento do aceite do motor para reducir a temperatura do pistón mediante a atomización e pulverización do aceite do motor dentro do pistón. Este deseño garante que o pistón poida manter un funcionamento normal en condicións de traballo de alta temperatura e alta carga, prolongando así a vida útil do motor. As boquillas de arrefriamento do pistón úsanse amplamente nos motores de automóbiles e son compoñentes importantes para garantir o funcionamento normal dos motores.
Visión xeral do principio de funcionamento da boquilla de arrefriamento do pistón
O principio de funcionamento da boquilla de arrefriamento do pistón céntrase principalmente no subministro e regulación do aceite. Cando o motor está en funcionamento, a bomba de aceite envía a bomba de aceite á boquilla e fai que o aceite pulverice sobre a superficie do pistón en forma de néboa a través do mecanismo de regulación da presión dentro da boquilla. Esta pulverización garante que o aceite estea cuberto uniformemente sobre a superficie do pistón, formando unha película protectora eficaz. Ao mesmo tempo, a fluidez e o rendemento de transferencia de calor do aceite poden mellorar o efecto de transferencia de calor e a eficiencia de arrefriamento.
Mecanismo de funcionamento específico baixo diferentes tipos de motor
estado do coche frío:
En condicións de frío, a electroválvula de control da placa do ordenador do motor actívase e a electroválvula abre a pasaxe de aceite cara á cámara de presión. O aceite entra na cámara de presión e, baixo a acción da presión do aceite e da presión do resorte, empurra o émbolo cara á esquerda, bloqueando a pasaxe de aceite cara á boquilla de arrefriamento do pistón. Neste momento, non hai presión de aceite no canal de aceite da boquilla de arrefriamento do pistón e o pistón non se arrefriará.
Estado do coche quente:
Cando o coche está quente, a electroválvula apágase, o que bloquea a pasaxe de aceite cara á cámara de presión. O aceite só pode entrar na boquilla de arrefriamento do pistón; debido a que a presión do aceite é maior que a presión do resorte, empurra o émbolo cara á dereita para abrir o canal de aceite cara á boquilla de arrefriamento do pistón. Neste momento, o canal de aceite da boquilla de arrefriamento do pistón énchese de aceite e o pistón arrefríase.
Volvo diésel:
As boquillas de refrixeración do pistón dos motores diésel Volvo reducen a temperatura do pistón pulverizando aceite de refrixeración. A bomba de aceite envía a bomba de aceite á boquilla e, a través do mecanismo de axuste de presión dentro da boquilla, o aceite pulverízase na superficie do pistón en forma de néboa, para garantir que o aceite estea cuberto uniformemente, formando unha película protectora e mellorando a eficiencia de refrixeración.
Se queres saber máis, continúa lendo os outros artigos desta páxina web!
Chámanos se necesitas estes produtos.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.comprométese a vender pezas de automóbiles MG&MAUXS.comprar.
