Sensor de fluxo de aire: un dos sensores importantes do motor EFI.
Motor de inxección de gasolina de control electrónico Para obter a mellor concentración de mestura en diversas condicións de funcionamento, é necesario medir correctamente a cantidade de aire chupada no motor en cada momento, que é a base principal para o cálculo (control) da inxección de combustible. Se o sensor ou a liña de fluxo de aire falla, o ECU non pode obter o sinal de gas de entrada correcto, non pode controlar normalmente a cantidade de inxección, o que fará que a mestura sexa demasiado grosa ou demasiado delgada, de xeito que o motor non funciona normalmente. Hai moitos tipos de sensores de fluxo de aire para o sistema de inxección de gasolina de control electrónico, e os sensores comúns de fluxo de aire pódense dividir en tipo de lámina (ala), tipo de núcleo, tipo de fío quente, tipo de película quente, tipo de vórtice Karman, etc.
5 tipos de fallos do sensor de fluxo de aire
O sensor de fluxo de aire é un compoñente clave no sistema de xestión do motor do automóbil, o seu fallo levará á degradación do rendemento do motor, ao aumento do consumo de combustible e incluso afectará á seguridade do vehículo. Cinco fallos comúns dos sensores de fluxo de aire e as súas manifestacións son as seguintes:
Fluxo total de aire anormal e tensión : Isto pode levar a unha velocidade inactivo inicial, unha aceleración débil, un aumento do consumo de combustible e outros problemas.
A tensión de fluxo de aire total é demasiado alta ou demasiado baixa : isto indica que o sensor pode non estar medindo o fluxo correctamente, o que pode afectar o rendemento do motor.
Mestura de gas demasiado delgada ou demasiado grosa : Isto pode levar a un ralentí errático do motor, a aceleración débil, o aumento do consumo de combustible e o escape anormal.
sinal inexacto, interrupción do sinal ou inestabilidade do sinal : Estes problemas poden producir demasiado ou pouca inxección de combustible, afectando o funcionamento normal do motor.
Se o elemento do filtro de aire non se substitúe durante moito tempo ou ao uso de elemento de filtro inferior , levará á acumulación de po dentro do sensor de fluxo de aire, afectando a súa precisión de detección e vida útil.
Para diagnosticar e resolver estes fallos, pódense tomar os seguintes métodos:
Mide os datos de tensión de saída do motor en funcionamento : no estado inactivo do motor, a tensión do sinal dinámico do extremo do sinal do enchufe debe estar entre 0,8 e 4V; Ao acelerar a carga completa, o sinal de tensión debe estar preto de 4V.
Use un multímetro para probar a tensión de saída do sensor : o valor de tensión normal debe ser de 5V, pode probar a resposta soprando o aire no sensor.
Desenchufe o enchufe de alimentación do sensor de fluxo de aire cando o motor está en funcionamento : xulga se o sensor funciona normalmente observando o cambio do motor.
Use o instrumento de diagnóstico de fallos para ler o código de falla : e xestionar o fallo segundo o código de falla amosado.
Se o sensor de fluxo de aire é defectuoso, debería repararse ou substituírse a tempo para evitar un maior impacto no rendemento do motor.
Método de reparación do sensor de fluxo de aire
Os métodos de reparación para sensores de fluxo de aire inclúen inspección e limpeza, substitución do sensor, reparación de pezas danadas e unha inspección completa.
Comprobe e limpa o sensor de fluxo de aire : Comprobe periódicamente se o cable de conexión do sensor de fluxo de aire está solto ou danado. Se se atopa algún problema, reparalo ou substituílo a tempo. Ao mesmo tempo, limpar o sensor de fluxo de aire pode mellorar eficazmente a súa precisión. Use unha ferramenta especial para eliminar o sensor, limpalo cun limpador con boa capacidade de limpeza, limpalo despois de limpar e logo instalalo en .
Substitúe o sensor de fluxo de aire : se falla o sensor de fluxo de aire, hai que substituír un novo sensor. Normalmente implica eliminar o sensor orixinal e instalar un novo .
Repare as pezas danadas : Se o fío quente ou o sensor de fluxo de aire é queimado, rachado ou sucio, necesitas substituír a parte defectuosa. Isto pode implicar substituír fíos quentes, moldes quentes ou limpar a superficie do sensor para eliminar a acumulación de po e a sucidade .
Inspección completa : Se hai un problema co medidor de fluxo de aire, o mellor é ter unha inspección completa, xa que o problema pode implicar problemas máis complexos do sistema. Se hai algún problema co medidor de fluxo de aire, a reparación pode non ser tan fiable como substituílo por unha nova parte correspondente .
En resumo, o sensor de fluxo de aire é esencial para o funcionamento normal do motor e debe tratarse no tempo en que non hai que asegurarse de que o rendemento e as emisións do motor cumpran os estándares .
Se queres saber máis, continúa lendo os outros artigos neste sitio.
Chámanos se necesitas tales produtos.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. está comprometido a vender pezas de automóbiles MG & Mauxs Welcome to Buy.
