Sensor de fluxo de aire - un dos sensores importantes do motor EFI.
Motor de inxección de gasolina de control electrónico para obter a mellor concentración de mestura en varias condicións de funcionamento, é necesario medir correctamente a cantidade de aire aspirado no motor en cada momento, que é a base principal para o cálculo (control) de combustible da ECU. inxección. Se o sensor de fluxo de aire ou a liña falla, a ECU non pode obter o sinal de gas de admisión correcto, non pode controlar a cantidade de inxección normalmente, o que fará que a mestura sexa demasiado espesa ou demasiado fina, polo que o motor non funciona normalmente. . Hai moitos tipos de sensores de fluxo de aire para o sistema de inxección de gasolina de control electrónico, e os sensores de fluxo de aire comúns pódense dividir en tipo de lámina (á), tipo de núcleo, tipo de fío quente, tipo de película quente, tipo vórtice Karman, etc.
5 tipos de fallos do sensor de fluxo de aire
O sensor de fluxo de aire é un compoñente clave no sistema de xestión do motor do automóbil, o seu fallo provocará unha degradación do rendemento do motor, un aumento do consumo de combustible e mesmo afectará á seguridade do vehículo. Cinco fallos comúns dos sensores de fluxo de aire e as súas manifestacións son os seguintes:
Fluxo total de aire e tensión anormais : isto pode provocar unha velocidade de ralentí inestable, unha aceleración débil, un aumento do consumo de combustible e outros problemas.
A tensión total do fluxo de aire é demasiado alta ou moi baixa : isto indica que o sensor pode non estar a medir o fluxo correctamente, o que pode afectar o rendemento do motor.
Mestura de gas moi fina ou moi espesa : isto pode provocar un ralentí errático do motor, unha aceleración débil, un aumento do consumo de combustible e un escape anormal.
Sinal impreciso, interrupción do sinal ou inestabilidade do sinal : estes problemas poden producir unha inxección de combustible demasiada ou pouca, afectando o funcionamento normal do motor.
Se o elemento do filtro de aire non se substitúe durante moito tempo ou se usa un elemento de filtro inferior , provocará a acumulación de po dentro do sensor de fluxo de aire, afectando a súa precisión de detección e vida útil.
Para diagnosticar e resolver estes fallos, pódense tomar os seguintes métodos:
Mida os datos de tensión de saída do motor en marcha : no estado de inactividade do motor, a tensión dinámica do sinal do extremo do enchufe debe estar entre 0,8 e 4 V; Ao acelerar a plena carga, o sinal de tensión debe estar preto de 4V.
Use un multímetro para probar a tensión de saída do sensor : o valor de tensión normal debe ser de 5V, pode probar a resposta insuflando aire no sensor.
Desenchufe o enchufe de alimentación do sensor de fluxo de aire cando o motor estea a funcionar : xulgue se o sensor funciona normalmente observando o cambio do motor.
Utilice o instrumento de diagnóstico de avarías para ler o código de avaría : e xestione a avaría segundo o código de avaría mostrado.
Se se detecta que o sensor de fluxo de aire está defectuoso, débese reparar ou substituír a tempo para evitar un maior impacto no rendemento do motor.
Método de reparación do sensor de fluxo de aire
Os métodos de reparación dos sensores de fluxo de aire inclúen a inspección e limpeza, a substitución do sensor, a reparación de pezas danadas e unha inspección completa.
Comprobe e limpe o sensor de fluxo de aire : comprobe periodicamente se o cable de conexión do sensor de fluxo de aire está solto ou danado. Se se atopa algún problema, repare ou substitúao a tempo. Ao mesmo tempo, a limpeza do sensor de fluxo de aire pode mellorar eficazmente a súa precisión. Use unha ferramenta especial para eliminar o sensor, límpao cun produto de limpeza con boa capacidade de limpeza, límpao despois da limpeza e despois instáleo en .
Substitúe o sensor de fluxo de aire : se o propio sensor de fluxo de aire falla, hai que substituír un novo sensor. Normalmente, isto implica eliminar o sensor orixinal e instalar un novo.
Reparar as pezas danadas : se o fío quente ou a matriz quente do sensor de fluxo de aire está queimado, rachado ou sucio, cómpre substituír a peza defectuosa. Isto pode implicar substituír fíos quentes, moldes quentes ou limpar a superficie do sensor para eliminar a acumulación de po e a sucidade .
Inspección completa : se hai un problema co medidor de fluxo de aire, o mellor é facer unha inspección completa, xa que o problema pode implicar problemas do sistema máis complexos. Se hai un problema co medidor de fluxo de aire, é posible que a reparación non sexa tan fiable como substituílo por unha nova peza correspondente .
En resumo, o sensor de fluxo de aire é esencial para o funcionamento normal do motor e debe tratarse a tempo cando non se garanta que o rendemento e as emisións do motor cumpran os estándares .
Se queres saber máis, continúa lendo os outros artigos deste sitio!
Chámanos se necesitas tales produtos.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd comprométese a vender pezas de automóbiles MG & MAUXS benvida a mercar.
