Sensor de fluxo de aire: un dos sensores importantes do motor EFI.
Motor de inxección de gasolina con control electrónico Para obter a mellor concentración de mestura en diversas condicións de funcionamento, é necesario medir correctamente a cantidade de aire aspirado polo motor en cada momento, que é a base principal para o cálculo (control) da inxección de combustible da ECU. Se o sensor ou a liña de fluxo de aire falla, a ECU non pode obter o sinal de gas de admisión correcto, non pode controlar a cantidade de inxección normalmente, o que fará que a mestura sexa demasiado espesa ou demasiado líquida, de xeito que o motor non funcione normalmente. Existen moitos tipos de sensores de fluxo de aire para o sistema de inxección de gasolina con control electrónico, e os sensores de fluxo de aire comúns pódense dividir en tipo de lámina (ás), tipo de núcleo, tipo de fío quente, tipo de película quente, tipo de vórtice Karman, etc.
5 tipos de fallos do sensor de fluxo de aire
O sensor de fluxo de aire é un compoñente clave no sistema de xestión do motor do automóbil. O seu fallo provocará unha degradación do rendemento do motor, un aumento do consumo de combustible e mesmo afectará á seguridade do vehículo. Cinco fallos comúns dos sensores de fluxo de aire e as súas manifestacións son os seguintes:
Fluxo e voltaxe totais de aire anormais: isto pode provocar unha velocidade de ralentí inestable, unha aceleración débil, un aumento do consumo de combustible e outros problemas.
A tensión total do fluxo de aire é demasiado alta ou demasiado baixa: isto indica que o sensor pode non estar a medir o fluxo correctamente, o que pode afectar o rendemento do motor.
Mestura de gases demasiado líquida ou demasiado espesa: isto pode provocar un ralentí errático do motor, unha aceleración débil, un aumento do consumo de combustible e un escape anormal.
Sinal inexacto, interrupción do sinal ou inestabilidade do sinal: estes problemas poden provocar unha inxección de combustible excesiva ou insuficiente, o que afecta ao funcionamento normal do motor.
Se o elemento do filtro de aire non se substitúe durante moito tempo ou se usa un elemento de filtro de calidade inferior, isto provocará a acumulación de po dentro do sensor de fluxo de aire, o que afectará á súa precisión de detección e á súa vida útil.
Para diagnosticar e solucionar estes fallos, pódense seguir os seguintes métodos:
Mida os datos da tensión de saída do motor en marcha: no estado de ralentí do motor, a tensión do sinal dinámico do extremo do sinal da buxía debe estar entre 0,8 e 4 V; ao acelerar a plena carga, o sinal de tensión debe estar preto de 4 V.
Usa un multímetro para comprobar a tensión de saída do sensor: o valor normal da tensión debería ser de 5 V. Podes comprobar a resposta insuflando aire no sensor.
Desconecte a ficha de alimentación do sensor de fluxo de aire cando o motor estea en marcha: comprobe se o sensor funciona normalmente observando o cambio do motor.
Use o instrumento de diagnóstico de fallos para ler o código de fallo e xestione o fallo segundo o código de fallo mostrado.
Se se detecta un fallo no sensor de fluxo de aire, debe repararse ou substituírse a tempo para evitar un maior impacto no rendemento do motor.
Método de reparación do sensor de fluxo de aire
Os métodos de reparación para os sensores de fluxo de aire inclúen a inspección e limpeza, a substitución do sensor, a reparación de pezas danadas e unha inspección completa.
Comprobe e limpe o sensor de fluxo de aire: comprobe periodicamente se o cable de conexión do sensor de fluxo de aire está solto ou danado. Se atopa algún problema, repáreo ou substitúao a tempo. Ao mesmo tempo, a limpeza do sensor de fluxo de aire pode mellorar eficazmente a súa precisión. Use unha ferramenta especial para retirar o sensor, límpeo cun produto de limpeza con boa capacidade, limpe despois da limpeza e instáleo.
Substituír o sensor de fluxo de aire: se falla o propio sensor de fluxo de aire, é necesario substituír un novo. Isto normalmente implica retirar o sensor orixinal e instalar un novo.
Reparar as pezas danadas: se o cable quente ou a matriz quente do sensor de fluxo de aire está queimado, rachado ou sucio, cómpre substituír a peza defectuosa. Isto pode implicar substituír os cables quentes, os moldes quentes ou limpar a superficie do sensor para eliminar a acumulación de po e sucidade.
Inspección completa: se hai algún problema co medidor de fluxo de aire, é mellor realizar unha inspección completa, xa que o problema pode implicar problemas de sistema máis complexos. Se hai algún problema co medidor de fluxo de aire, a reparación pode non ser tan fiable como substituílo por unha peza nova e axeitada.
En resumo, o sensor de fluxo de aire é esencial para o funcionamento normal do motor e debe ser reparado a tempo cando se produza un fallo para garantir que o rendemento e as emisións do motor cumpran cos estándares.
Se queres saber máis, continúa lendo os outros artigos desta páxina web!
Chámanos se necesitas estes produtos.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. comprométese a vender pezas de automóbiles MG e MAUXS. Benvidas para mercar.
