Os agricultores que usaron xeradores diésel saben xeralmente que a boquilla é un dos tres pares de compoñentes de precisión do sistema de subministración de combustible diésel. A súa vida útil normal é de máis de 1.000 horas. Pero debido ao uso inadecuado, moitas veces usan centos de horas, incluso decenas de horas na tarxeta de desgaste.Unha das principais razóns para que a boquilla está atascada: 1, o gasóleo non está limpo, hai impurezas no tubo de aceite de alta presión. , para que o acoplamento da chave de agulla non estea estrictamente pechado, o gas de alta presión da cámara de combustión está a canalizar cara atrás e o acoplamento da chave de agulla está queimado. Ademais, o resorte de regulación da presión do inxector, o empujador e outras partes das cousas sucias a través do empujador do inxector moveuse á parte superior da chave de agulla do inxector, ou na estrada de aceite para evitar fugas de aceite da corda de algodón, o fío de chumbo a través do alto. tubo de presión no inxector, fará que as pezas da válvula de agulla se peguen.2. A temperatura da máquina é demasiado alta, o arrefriamento da manivela non é bo e as pezas da válvula do tigre fabricado están atascadas. Pero o tempo de subministración de aceite é demasiado tarde, a escala da canle de refrixeración está demasiado ou bloqueada, o desgaste da cara do extremo do impulsor da bomba, a sobrecarga a longo prazo do motor e así por diante fará que o motor se sobrequente.3, o desgaste da válvula de escape. o inxector de combustible detén o fenómeno de goteo de aceite, o que resulta na acumulación de carbono de coque que queima a pico, falla atrapada.4. Cando se instala o inxector, a xunta ou a xunta están danadas, o que provoca fugas de aire, o que fai que a temperatura local do inxector sexa demasiado alta e quede atascada.5, a presión de flexión do chorro é demasiado baixa, o que provoca un retrocanle de gas de alta presión na combustión. cámara; 6, razóns de fabricación de pezas, como o burato de instalación do inxector de culata e o inxector demasiado axustado, o corpo da válvula de agulla e a cabeza do cilindro no O buraco de instalación é demasiado pequeno, o proceso do burato de instalación do inxector da cabeza do cilindro é demasiado profundo. Dous, o método de reparación da boquilla atascada: a primeira boquilla atascada no quecemento de gasóleo ou aceite, e despois retirala cun pano envolto, e despois pinzas de man a chave de agulla e actividade lentamente, a chave de agulla do corpo da chave de agulla para fóra. Solta unha pequena cantidade de aceite limpo no corpo da agulla, de xeito que a chave da agulla no corpo da agulla repite actividades, ata que a chave da agulla poida moverse libremente no corpo da agulla. Se hai marcas de queimadura na superficie de selado da válvula de agulla, debe moerse con pasta de moer. Ao moer, preste atención á cantidade de pasta de moenda e ao tempo de moenda. Limpar as pezas da chave da campá no inxector e axustar a presión de inxección pódese reutilizar.Consumo de combustible No uso de xeradores diésel, algúns clientes reflicten o fenómeno do consumo de combustible demasiado rápido, pero non coñecen as partes específicas das que proceder. procesamento, o seguinte feng De para que analice varias situacións: en primeiro lugar, cando se comprobe que o consumo de aceite é demasiado, primeiro debemos comprobar se hai fugas de aceite na conexión de o corpo e a tapa da cámara de engrenaxes, a placa grande, a tapa traseira e a tapa do lado da roda de filas. En caso de fuga de aceite, observe se a xunta de selado en cada parte de conexión está completa e substitúa a xunta de selado danada. Se a almofada de selado está completa, verifique se os parafusos de conexión de cada parte están soltos. Use unha chave para aplicar o par especificado ao parafuso solto. Se parte do normal básico anterior, e o derrame de aceite na posición do bastidor, a inspección da carcasa de aceite, a área de inspección principalmente no lado do aceite co lado da carcasa da roda da estrada da parte dianteira, debido ao afrouxamento do parafuso de montaxe, a roda da estrada de aceite baixo o Unidade triangular e marco de protección. Ángulo causan un toque de cepillo a longo prazo, moenda a carcasa de aceite a través da formación de fendas e da xeración de aceite. Dous, o uso do motor a longo prazo de desgaste normal ou anormal. o desgaste debido a un mantemento inadecuado, fará que o forro do cilindro do motor diésel forme unha marca de tracción lonxitudinal, o diámetro do cilindro, o espazo libre do lado do pistón máis aló do valor especificado, de xeito que a forza de apoio do anel do pistón se reduce, o fenómeno de raspado de aceite non está limpo. Ou porque o resorte de torsión do soporte interno no anel de aceite está desconectado na posición de apertura do anel de aceite, o que provoca que o aceite non limpo e a combustión causen síntomas graves de consumo de aceite, que se manifestan como dificultades de arranque do motor diésel, o tubo de escape ten fume azul evidente. , aparello respiratorio de inxección de aceite grave. Ademais, o pistón debe estar no lado cara arriba, na montaxe debido á dirección da inversión da cámara de combustión para formar un estado invertido, aínda que non afectará o arranque do motor diésel, pero a perda de aceite será bastante grave, o consumo de combustible en 0,5 kg ou máis ao día.Tres, o desgaste do conduto da válvula queimará o aceite do xerador diésel é raro, pero segundo a introdución de información relevante, tamén é un motivo para non ser tomado á lixeira.
