SAIC Brand Original Half Shaft Roding para Maxus V80 C00002155

Atención de mantemento
No proceso de mantemento, a miúdo comproba que algúns coches teñen un ruído de condución grande, comproba os pneumáticos para o desgaste anormal e xiran as rodas no ascensor sen un ruído anormal evidente. Este fenómeno é frecuentemente causado por danos anormais no rodamento do cubo. O chamado anormal refírese aos danos do rodamento causados ​​pola instalación. O rodamento da roda dianteira do coche é xeralmente un rodamento de bola de dobre fila. Ao instalar o rodamento, se usa un martelo para bater a instalación ou instalar o rodamento premendo o anel interior do rodamento ao instalar o rodamento no asento do rodamento, provocará un lado da pista de rodamentos. danos. O ruído xérase cando o vehículo conduce e cando as rodas están fóra do chan, non hai ruído obvio debido ao mellor lado da pista. A correcta operación de instalación é a clave para a vida que leva moito tempo.
Que pasa co rodamento da roda do coche danado

Cando un dos rodamentos de catro rodas do vehículo está danado, escoitarás un son continuo de zumbido no coche mentres o coche está en funcionamento. Está cheo deste zumbido e faise máis alto canto máis rápido vas. O seguinte é o método de xuízo:
Método 1: Abre a xanela do coche e escoita se o son vén de fóra do coche;
Método 2: Despois de aumentar a velocidade (cando o son de zumbido é máis alto), coloque a engrenaxe en neutral e deixe que o vehículo se deslice e observe se o ruído provén do motor. Se o son de zumbido non cambia ao deslizarse en neutral, probablemente sexa un problema cos rodamentos das rodas;
Método 3: Pare temporalmente, baixa do coche e comproba se a temperatura do eixe é normal. O método é: toca os catro hubs coas mans e sente aproximadamente se as súas temperaturas son as mesmas (cando os zapatos de freo e as almofadas teñen lagoas normais, a temperatura das rodas dianteiras e traseiras é se hai un oco, a roda dianteira debería ser maior), se cre que a diferenza non é grande, pode seguir conducindo lentamente ata a estación de mantemento;
Método 4: Levante o coche cun ascensor (solte o freo de man e póñao en neutro antes), cando non hai ascensor, podes levantar as rodas unha a unha cun jack e xirar as catro rodas rapidamente en man de obra. Ao atoparse cun eixe problemático, enviará o son é completamente diferente dos outros eixes. Usando este método, é fácil dicir que eixe ten o problema.
Se o rodamento do hub está gravemente danado, hai fendas, fosos ou ablación, debe ser substituído. Aplique a graxa antes de instalar novos rodamentos e logo montalos en orde inversa. Os rodamentos substituídos deben xirar de forma flexible e non ter confusión e vibración.