Rodamento de medio eixo orixinal da marca SAIC para MAXUS V80 C00002155

Atención de mantemento
No proceso de mantemento, adoita haber ruídos anormales nos coches ao conducir, polo que se comproba se os pneumáticos están desgastados e as rodas xiran no elevador sen producir ruídos anormais evidentes. Este fenómeno adoita estar causado por danos anormais no rodamento do cubo. O chamado "anormal" refírese aos danos no rodamento causados ​​pola instalación. O rodamento da roda dianteira do coche é xeralmente un rodamento de bólas de dobre fila. Ao instalar o rodamento, se se usa un martelo para golpear a instalación ou se se instala premendo o anel interior do rodamento no asento do rodamento, isto provocará danos nun lado da pista de rodadura do rodamento. O ruído xérase cando o vehículo está en marcha e, cando as rodas non tocan o chan, non hai ruído evidente debido ao mellor lado da pista de rodadura. Unha instalación correcta é a clave para unha longa vida útil do rodamento.
Que ocorre co rodamento da roda dun coche danado?

Cando un dos catro rodamentos das rodas do vehículo está danado, escoitarás un zumbido continuo no coche mentres este está en marcha. Este zumbido está cheo e faise máis forte canto máis rápido vaias. O seguinte é o método de avaliación:
Método 1: Abre a xanela do coche e escoita se o son vén do exterior do coche;
Método 2: Despois de aumentar a velocidade (cando o zunido sexa máis forte), poña a marcha en punto morto e deixe que o vehículo deslice, e observe se o ruído provén do motor. Se o zunido non cambia ao deslizar en punto morto, probablemente sexa un problema cos rolamentos das rodas;
Método 3: Pare temporalmente, saia do coche e comprobe se a temperatura do eixo é normal. O método é: toque os catro cubos coas mans e sinta aproximadamente se as súas temperaturas son iguais (cando as zapatas e as pastillas de freo teñen espazos normais, a temperatura das rodas dianteira e traseira é Se hai un espazo, a roda dianteira debería ser máis alta); se considera que a diferenza non é grande, pode continuar conducindo lentamente ata o posto de mantemento;
Método 4: Levante o coche cun elevador (solte o freo de man e póñao en punto morto antes). Cando non haxa elevador, pode levantar as rodas unha por unha cun gato e xirar as catro rodas rapidamente coa man de obra. Ao atopar un eixo problemático, emitirá un son completamente diferente ao doutros eixos. Usando este método, é doado saber cal eixo ten o problema.
Se o rodamento do cubo está gravemente danado, ten gretas, buratos ou ablación, debe ser substituído. Aplique graxa antes de instalar rodamentos novos e, a continuación, mónteos en orde inversa. Os rodamentos substituídos deben xirar con flexibilidade e non ter confusión nin vibracións.