Rodamento de medio eixe orixinal da marca SAIC para MAXUS V80 C00002155

Atención de mantemento
No proceso de mantemento, a miúdo atópase que algúns coches teñen un gran ruído de condución, comproban que os pneumáticos non teñan un desgaste anormal e xiran as rodas do ascensor sen ruído anormal. Este fenómeno adoita ser causado por danos anormais no rodamento do cubo. O chamado anormal refírese ao dano do rodamento causado pola instalación. O rodamento da roda dianteira do coche é xeralmente un rodamento de bolas de dúas filas. Ao instalar o rodamento, se usa un martelo para golpear a instalación ou instala o rodamento presionando o anel interior do rodamento ao instalar o rodamento no asento do rodamento, provocará un lado da pista do rodamento. danos. O ruído xérase cando o vehículo circula e, cando as rodas están fóra do chan, non hai ruído evidente debido ao mellor lado da pista. O funcionamento correcto da instalación é a clave para unha longa vida útil dos rodamentos.
Que pasa co rodamento da roda do coche danado

Cando un dos catro rodamentos das rodas do vehículo está danado, escoitará un zumbido continuo no coche mentres o coche está en marcha. Está cheo deste zumbido e faise máis alto canto máis rápido vas. O seguinte é o método de xuízo:
Método 1: abre a ventá do coche e escoita se o son procede de fóra do coche;
Método 2: despois de aumentar a velocidade (cando o zumbido é máis alto), pon a marcha en punto muerto e deixa escorregar o vehículo e observa se o ruído procede do motor. Se o zumbido non cambia ao deslizarse en neutral, probablemente sexa un problema cos rodamentos das rodas;
Método 3: parar temporalmente, baixar do coche e comprobar se a temperatura do eixe é normal. O método é: tocar os catro cubos coas mans e sentir aproximadamente se as súas temperaturas son as mesmas (cando as zapatas e as pastillas de freo teñen ocos normais, a temperatura das rodas dianteiras e traseiras é Se hai un oco, a roda dianteira debería ser maior), se pensas que a diferenza non é grande, podes continuar conducindo lentamente ata a estación de mantemento;
Método 4: Levante o coche cun elevador (solte o freo de man e poñelo en punto muerto antes), cando non haxa ascensor, podes levantar as rodas unha a unha cun gato, e xirar as catro rodas rapidamente coa man de obra. Cando se atope cun eixe problemático, enviará. O son é completamente diferente ao doutros eixes. Usando este método, é fácil saber cal é o eixe que ten o problema.
Se o rodamento do cubo está seriamente danado, hai fendas, picaduras ou ablación, debe substituílo. Aplique graxa antes de instalar novos rodamentos e, a continuación, volve montarlos en orde inversa. Os rodamentos substituídos deben xirar de forma flexible e non teñen confusión e vibración.