Método de proba para o funcionamento da bomba de combustible
Algunhas fallas duras (como non funciona, etc.) da bomba de combustible do automóbil son fáciles de xulgar, pero algunhas fallas suaves intermitentes son máis difíciles de xulgar. Neste sentido, o rendemento da bomba de combustible pódese xulgar polo método de detección da corrente de traballo da bomba de combustible cun multímetro dixital do automóbil. O método específico é o seguinte.
(1) Coloque o multímetro dixital do coche no bloque actual, prema a tecla de función (SELECT) para axustar o bloque de corrente continua (DC) e, a continuación, conecte os dous bolígrafos de proba en serie na liña de conexión da bomba de combustible a ser probado.
(2) Arranque o motor, cando a bomba de combustible está funcionando, prema a tecla de rexistro dinámico (MAX/MIN) do multímetro dixital do coche para rexistrar automaticamente a corrente máxima e mínima cando a bomba de combustible está funcionando. Ao comparar os datos detectados co valor normal, pódese determinar a causa do fallo.
Precaucións de seguridade para a detección de avarías da bomba de combustible Editar emisión
1. Bomba de combustible antiga
Ao solucionar problemas de bombas de combustible para vehículos que se utilizaron durante moito tempo, estas bombas de combustible non deben ser probadas en seco. Porque cando se retira a bomba de combustible, queda combustible na carcasa da bomba. Durante a proba de encendido, unha vez que a escobilla e o conmutador están en mal contacto, unha chispa acenderá o combustible na carcasa da bomba e provocará unha explosión. As consecuencias moi graves.
2. Nova bomba de combustible
A bomba de combustible recentemente substituída non se someterá a proba en seco. Dado que o motor da bomba de combustible está selado na carcasa da bomba, a calor xerada polo encendido durante a proba en seco non se pode disipar. Unha vez que se sobrequente a armadura, o motor queimarase, polo que a bomba de combustible debe estar inmersa no combustible para a proba.
3. Outros aspectos
Despois de que a bomba de combustible abandone o depósito de combustible, a bomba de combustible debe ser limpada a tempo e debe evitarse as faíscas preto dela, e debe seguirse o principio de seguridade de "cable primeiro e despois acenderse".
