Método de proba para o rendemento da bomba de combustible
Son fáciles de xulgar algúns fallos duros (como non funcionar, etc.) da bomba de combustible do automóbil, pero algúns fallos suaves intermitentes son máis difíciles de xulgar. Neste sentido, o rendemento da bomba de combustible pode xulgarse mediante o método de detectar a corrente de traballo da bomba de combustible cun multímetro dixital automóbil. O método específico é o seguinte.
(1) Coloque o multímetro dixital do coche no bloque actual, prema a tecla de función (SELECT) para axustarse ao bloque de corrente directa (DC) e logo conecte as dúas plumas de proba en serie na liña de conexión da bomba de combustible a probar.
(2) Inicie o motor, cando a bomba de combustible funcione, prema a tecla de rexistro dinámico (máximo/min) do multímetro dixital do coche para rexistrar automaticamente a corrente máxima e mínima cando funciona a bomba de combustible. Comparando os datos detectados co valor normal, pódese determinar a causa do fallo.
Precaucións de seguridade para a detección de fallo da bomba de combustible Edición de edición de emisión
1. Bomba de combustible de vello
Ao solucionar as bombas de combustible para vehículos que se usan durante moito tempo, estas bombas de combustible non deben ser probadas en seco. Porque cando se elimina a bomba de combustible, queda combustible na carcasa da bomba. Durante a proba de enerxía, unha vez que o cepillo e o conmutador estean en mal contacto, unha chispa acenderá o combustible na carcasa da bomba e provocará unha explosión. As consecuencias moi graves.
2. Nova bomba de combustible
A bomba de combustible recén substituída non se probará en seco. Debido a que o motor da bomba de combustible está selado na carcasa da bomba, non se pode disipar a calor xerada polo encendido durante a proba seca. Unha vez que a armadura estea sobrecalentada, o motor queimarase, polo que a bomba de combustible debe estar inmerso en combustible para a proba.
3. Outros aspectos
Despois de que a bomba de combustible saia do depósito de combustible, a bomba de combustible debe limparse a tempo e deberían evitarse chispas preto dela, e debería seguir o principio de seguridade de "fío primeiro, entón o poder".
