Método de proba do rendemento da bomba de combustible
Algúns fallos graves (como o mal funcionamento, etc.) da bomba de combustible do automóbil son fáciles de xulgar, pero algúns fallos leves intermitentes son máis difíciles de xulgar. Neste sentido, o rendemento da bomba de combustible pódese xulgar mediante o método de detección da corrente de traballo da bomba de combustible cun multímetro dixital para automóbiles. O método específico é o seguinte.
(1) Coloque o multímetro dixital do coche no bloque de corrente, prema a tecla de función (SELECT) para axustar ao bloque de corrente continua (CC) e, a seguir, conecte os dous bolígrafos de proba en serie na liña de conexión da bomba de combustible que se vai probar.
(2) Arranque o motor e, cando a bomba de combustible estea funcionando, prema a tecla de rexistro dinámico (MAX/MIN) do multímetro dixital do coche para rexistrar automaticamente a corrente máxima e mínima cando a bomba de combustible estea funcionando. Ao comparar os datos detectados co valor normal, pódese determinar a causa do fallo.
Precaucións de seguridade para a detección de fallos na bomba de combustible Editar emisión
1. Bomba de combustible antiga
Ao solucionar problemas nas bombas de combustible de vehículos que levan moito tempo en uso, non se deben realizar probas en seco con estas bombas de combustible. Porque, cando se retira a bomba de combustible, queda combustible na carcasa da bomba. Durante a proba de acendido, unha vez que a escobilla e o conmutador estean en mal contacto, unha faísca inflamará o combustible da carcasa da bomba e provocará unha explosión. As consecuencias son moi graves.
2. Nova bomba de combustible
A bomba de combustible recentemente substituída non se someterá a unha proba en seco. Debido a que o motor da bomba de combustible está selado na carcasa da bomba, a calor xerada polo acendido durante a proba en seco non se pode disipar. Unha vez que a armadura se sobrequenta, o motor queimarase, polo que a bomba de combustible debe mergullarse en combustible para a proba.
3. Outros aspectos
Despois de que a bomba de combustible saia do depósito de combustible, a bomba de combustible debe limparse a tempo e evitarse a formación de faíscas preto dela, seguindo o principio de seguridade de "primeiro conectar o cable e despois conectar a corrente".
