| Nome do produto | placa de contacto da tapa do maleteiro |
| Aplicación de produtos | SAIC MAXUS V80 |
| Produtos OEM NO | C00001192 |
| Org de lugar | FABRICADO EN CHINA |
| Marca | CSSOT /RMOEM/ORG/COPY |
| Prazo de entrega | Stock, se é inferior a 20 unidades, normal un mes |
| Pagamento | Depósito TT |
| Marca da empresa | CSSOT |
| Sistema de aplicación | sistema de iluminación |
Coñecemento dos produtos
Aluminio e as súas aliaxes de aluminio
Os materiais de aluminio utilizados nos automóbiles son principalmente chapas de aluminio, materiais extruídos, aluminio fundido e aluminio forxado. As follas de aluminio utilizáronse inicialmente para os paneis exteriores do capó da carrocería, os paragolpes dianteiros, as cubertas do teito e, máis tarde, para as portas e as tapas do maleteiro. Outras aplicacións son estruturas da carrocería, cadros espaciais, paneis exteriores e rodas como carrocería, aire acondicionado, bloques de motores, culatas, soportes de suspensión, asentos, etc. Ademais, as aliaxes de aluminio tamén son moi utilizadas en aparellos e fíos eléctricos do automóbil, e materiais compostos a base de aluminio tamén se poden utilizar en pastillas de freo e algunhas pezas estruturais de alto rendemento.
aliaxe de magnesio
A aliaxe de magnesio é o material de estrutura metálica máis lixeira, a súa densidade é de 1,75 ~ 1,90 g/cm3. A resistencia e o módulo elástico da aliaxe de magnesio son baixos, pero ten unha alta resistencia específica e rixidez específica. Nos mesmos compoñentes de peso, a selección de aliaxes de magnesio pode facer que os compoñentes obteñan unha maior rixidez. A aliaxe de magnesio ten unha alta capacidade de amortiguamento e un bo rendemento de absorción de choques, pode soportar grandes cargas de choque e vibración e é adecuada para fabricar pezas sometidas a cargas de choque e vibracións. As aliaxes de magnesio teñen excelentes propiedades de mecanización e pulido, e son fáciles de procesar e formar en estado quente.
O punto de fusión da aliaxe de magnesio é inferior ao da aliaxe de aluminio e o rendemento da fundición a presión é bo. A resistencia á tracción das fundicións de aliaxe de magnesio é comparable á das fundicións de aliaxe de aluminio, xeralmente ata 250 MPa e ata 600 MPa ou máis. O límite de fluencia, o alongamento e a aliaxe de aluminio tamén son similares. A aliaxe de magnesio tamén ten unha boa resistencia á corrosión, un rendemento de blindaxe electromagnético, un rendemento de radiación de imitación e pódese procesar con alta precisión. A aliaxe de magnesio ten un bo rendemento de fundición a presión e o espesor mínimo das pezas de fundición a presión pode alcanzar os 0,5 mm, o que é axeitado para a fabricación de varios tipos de pezas de fundición de automóbiles. Os materiais de aliaxe de magnesio utilizados son principalmente aliaxes de magnesio fundido, como as serie AM, AZ, AS, das que AZ91D é a máis utilizada.
As fundicións de aliaxe de magnesio son adecuadas para cadros de instrumentos de automóbiles, cadros de asentos de automóbiles, carcasas da caixa de cambios, compoñentes do sistema de control do volante, pezas do motor, marcos de portas, cubos de rodas, soportes, carcasas de embrague e soportes da carrocería.
Aliaxe de titanio
A aliaxe de titanio é un novo tipo de material estrutural, ten excelentes propiedades completas, como baixa densidade, alta resistencia específica e tenacidade específica á fractura, boa resistencia á fatiga e resistencia ao crecemento da fisura, boa tenacidade a baixa temperatura, excelente resistencia á corrosión, algunhas aliaxes de titanio. A temperatura máxima de funcionamento é de 550 °C e espérase que alcance os 700 °C. Polo tanto, foi amplamente utilizado na aviación, aeroespacial, automóbil, construción naval e outras industrias e desenvolveuse rapidamente.
As aliaxes de titanio son axeitadas para a fabricación de resortes de suspensión de automóbiles, resortes de válvulas e válvulas. En comparación co aceiro de alta resistencia cunha resistencia á tracción de 2100MPa, o uso de aliaxe de titanio para facer un resorte de folla pode reducir o peso morto nun 20%. As aliaxes de titanio tamén se poden usar para fabricar rodas, asentos de válvulas, pezas do sistema de escape, e algunhas empresas intentan usar placas de titanio puro como paneis exteriores do corpo. Toyota de Xapón desenvolveu materiais compostos a base de titanio. O material composto prodúcese por pulvimetalurxia con aliaxe Ti-6A1-4V como matriz e TiB como reforzo. O material composto ten un custo baixo e un excelente rendemento, e utilizouse practicamente nas bielas dos motores.
Materiais compostos para carrocería
Un material composto é un material sintetizado artificialmente por dous ou máis compoñentes con diferentes naturezas químicas. A súa estrutura é multifásica. Mellorar as propiedades mecánicas do material e mellorar a resistencia específica e a rixidez específica do material.
