Cilindro mestre do embrague
Cando o condutor deprime o pedal do embrague, a varilla empuxada empurra o pistón do cilindro mestre para aumentar a presión do aceite e entra no cilindro escravo pola mangueira, obrigando á varilla do cilindro escravo para empurrar a bifurcación de liberación e empurrar o lanzamento cara adiante; Cando o condutor libera o pedal do embrague, a presión hidráulica é liberada, a bifurcación de liberación volve gradualmente á posición orixinal baixo a acción do resorte de retorno e o embrague está de novo.
Hai unha longa rolda radial polo burato no medio do pistón do cilindro mestre do embrague. O parafuso limitante da dirección pasa polo longo burato redondo do pistón para evitar que o pistón xira. A válvula de entrada de aceite está instalada no burato axial no extremo esquerdo do pistón e o asento da válvula de entrada de aceite insírese no burato do pistón polo burato recto da superficie do pistón.
Cando non se presiona o pedal do embrague, hai un oco entre a varilla de empuxe do cilindro mestre e o pistón do cilindro mestre. Debido ao límite do parafuso que limita a dirección na válvula de entrada de aceite, hai unha pequena brecha entre a válvula de entrada de aceite e o pistón. Deste xeito, o depósito de aceite está conectado coa cámara esquerda do cilindro mestre a través da articulación do tubo, o paso de aceite e a válvula de entrada de aceite. Cando se preme o pedal do embrague, o pistón móvese á esquerda e a válvula de entrada de aceite móvese á dereita en relación ao pistón baixo a acción do resorte de retorno, eliminando a brecha entre a válvula de entrada de aceite e o pistón.
Continúa presionando o pedal do embrague, a presión do aceite na cámara esquerda do cilindro mestre aumenta e o fluído de freo na cámara esquerda do cilindro mestre entra no reforzo a través do tubo de aceite. O reforzo funciona e o embrague está separado.
Cando se libera o pedal do embrague, o pistón móvese rapidamente á dereita baixo a acción do mesmo resorte de posición. Debido á certa resistencia do fluído de freo que flúe no gasoduto, a velocidade de volver ao cilindro mestre é lenta. Polo tanto, un certo grao de baleiro fórmase na cámara esquerda do cilindro mestre, e a válvula de entrada de aceite móvese á esquerda baixo a acción da diferenza de presión entre as cámaras de aceite esquerdo e dereito do pistón, unha pequena cantidade de fluído de freo no depósito de aceite flúe cara á cámara esquerda do cilindro mestre a través do aceite de entrada de valve para o aseo. Cando o fluído de freo que entra orixinalmente no reforzador do cilindro mestre flúe cara ao cilindro mestre, hai un exceso de fluído de freo na cámara esquerda do cilindro mestre e o exceso de fluído de freo volverá ao depósito de aceite a través da válvula de entrada de aceite.
