Cilindro mestre de embrague
Cando o condutor preme o pedal da embrague, a vara de empuxe empurra o pistón do cilindro mestre para aumentar a presión do aceite e entra no cilindro escravo a través da mangueira, obrigando á vara de tracción do cilindro escravo a empurrar a forquita de liberación e o rodamento de liberación cara adiante; Cando o condutor solta o pedal da embrague, a presión hidráulica libérase, a forquita de liberación volve gradualmente á posición orixinal baixo a acción do resorte de retorno e a embrague volve a conectarse.
Hai un orificio pasante redondo longo radial no medio do pistón do cilindro mestre da embrague. O parafuso limitador de dirección pasa a través do orificio redondo longo do pistón para evitar que o pistón xire. A válvula de entrada de aceite está instalada no orificio axial no extremo esquerdo do pistón e o asento da válvula de entrada de aceite insírese no orificio do pistón a través do orificio recto na superficie do pistón.
Cando non se preme o pedal da embrague, hai un espazo entre a vara de empuxe do cilindro mestre e o pistón do cilindro mestre. Debido ao límite do parafuso limitador de dirección na válvula de entrada de aceite, hai un pequeno espazo entre a válvula de entrada de aceite e o pistón. Deste xeito, o depósito de aceite conéctase coa cámara esquerda do cilindro mestre a través da xunta do tubo, a pasaxe de aceite e a válvula de entrada de aceite. Cando se preme o pedal da embrague, o pistón móvese cara á esquerda e a válvula de entrada de aceite móvese cara á dereita en relación co pistón baixo a acción do resorte de retorno, eliminando o espazo entre a válvula de entrada de aceite e o pistón.
Continúa premendo o pedal da embreagem, a presión do aceite na cámara esquerda do cilindro mestre aumenta e o líquido de freos da cámara esquerda do cilindro mestre entra no servomotor a través do tubo de aceite. O servomotor funciona e a embreagem sepárase.
Cando se solta o pedal da embrague, o pistón móvese rapidamente cara á dereita baixo a acción do mesmo resorte de posición. Debido a certa resistencia do líquido de freos que flúe na tubaxe, a velocidade de retorno ao cilindro mestre é lenta. Polo tanto, fórmase un certo grao de baleiro na cámara esquerda do cilindro mestre e a válvula de entrada de aceite móvese cara á esquerda baixo a acción da diferenza de presión entre as cámaras de aceite esquerda e dereita do pistón. Unha pequena cantidade de líquido de freos no depósito de aceite flúe cara á cámara esquerda do cilindro mestre a través da válvula de entrada de aceite para compensar o baleiro. Cando o líquido de freos que entra orixinalmente no servomotor desde o cilindro mestre flúe de volta ao cilindro mestre, hai un exceso de líquido de freos na cámara esquerda do cilindro mestre e o exceso de líquido de freos flúe de volta ao depósito de aceite a través da válvula de entrada de aceite.
