Fork para SAIC Maxus V80 C00001660

Coñecemento de produtos

Fork de liberación de embrague

campo técnico

O modelo de utilidade está relacionado cunha estrutura para separar os garfos de cambio de pezas do motor automóbil unha por unha.

Técnica de fondo

A bifurlo de liberación do embrague como se mostra na figura 1 é unha folla de chapa formada integral, a parte media da folla metálica é ancha, e o ancho diminúe gradualmente cara aos extremos dianteiros e traseiros, e os lados esquerda e dereita da folla metálica están fornecidos con bridas dobrado. O punto do actuador do embrague, e o medio da folla metálica está provisto dun burato rectangular 4 úsase para instalar o rodamento de liberación.

Dado que a bifurcación de liberación do embrague ten unha frecuencia natural, é fácil solapar coa frecuencia natural do motor durante o cambio da velocidade do motor, provocando a resonancia e facendo que o pedal do embrague vibre.

Contido do modelo de utilidade

O modelo de utilidade pretende optimizar a estrutura da bifurcación do embrague, cambiar a súa propia frecuencia natural aumentando o modo e evitar que se solapase coa frecuencia natural do motor para provocar resonancia.

Por este motivo, o esquema técnico adoptado polo presente modelo de utilidade é: Unha bifurcación de liberación de embrague, que é unha folla metálica en forma de placa integral, a parte media da folla metálica é ancha e o ancho diminúe gradualmente cara aos extremos dianteiros e traseiros, e os lados esquerdo e dereito da folla metálica son anchos. Os dous lados están provistos de bridas dobradas ascendentes, o extremo frontal da folla metálica está provisto dun burato circular para instalar o mecanismo de soporte de tenedor, e o extremo posterior da folla metálica está provisto dun pozo circular arqueado cara arriba como o punto de contacto do actor de embrague, un buraco rectangular está disposto no medio da folla de metal para a superficie de separación, un primeiro buraco rectangular e un segundo bloque está a pizar O primeiro bloque de masa está soldado no centro do burato circular e entre os buratos rectangulares, a segunda masa está soldada entre os buratos rectangulares e os pozos circulares no centro esquerdo e dereito.

Como preferencia da solución anterior, o primeiro bloque de masa e o segundo bloque de masa son rectangulares e de igual grosor, a distancia entre o burato circular e o burato rectangular é maior que a distancia entre o burato rectangular e a fosa circular, e a lonxitude do primeiro bloque de masa é inferior á lonxitude da segunda masa, o ancho da primeira masa é máis pequeno que a anchura da segunda masa. Os dous bloques de masa son do mesmo grosor, o que é conveniente para a selección, procesamento e fabricación de materiais. Os dous bloques de masa son longos e curtos, anchos e estreitos, e a masa total está case preto. A verificación experimental demostra que o efecto de aumentar o modal é máis significativo.

Os efectos beneficiosos do modelo de utilidade son os seguintes: Para que a tenedor de separación e a frecuencia natural do motor non coincidan, engádense dous bloques de masa na superficie superior da tenedor de separación e os dous bloques de masa están dispostos un por diante e un detrás, respectivamente situado nos dous lados do burato de instalación de separación. Ao lado, a tenedor de separación aumenta o modo para cambiar a súa propia frecuencia natural e non resoa co motor, evitando así o picador do pedal do embrague.

Xeitos detallados

Descríbese ademais o modelo de utilidade:

O modelo de utilidade está relacionado cunha bifurcación que separa o embrague, que é unha folla metálica en forma de placa formada integralmente, que é simétrica á esquerda e á dereita no seu conxunto. A parte media da folla metálica é ancha e o ancho diminúe gradualmente cara aos extremos dianteiros e traseiros. Os lados esquerdo e dereito da folla metálica están provistos de brillo dobrado ascendente I. O extremo frontal da folla metálica está provisto dun burato circular 2 para instalar o mecanismo de soporte da bifurcación. O extremo traseiro da folla está provisto dun receso circular 3 arqueado como o punto de contacto do actuador do embrague, e o medio da folla metálica está provisto dun burato rectangular 4 para instalar o rodamento de liberación.

Un primeiro bloque de masa 5 e un segundo bloque de masa 6 están soldados na superficie superior da folla metálica, e o primeiro bloque de masa 5 está soldado centralmente entre o burato circular 2 e o burato rectangular 4, e o segundo bloque de masa 6 é esquerda e dereita. Está soldado centralmente entre o burato rectangular 4 e o receso circular 3.

[A primeira masa 5 e a segunda masa 6 son rectangulares e de igual grosor, a distancia entre o burato circular 2 e o burato rectangular 4 é maior que a distancia entre o burato rectangular 4 e o foso circular 3, e a lonxitude da primeira masa 5 é inferior á lonxitude da segunda masa 6 e o ​​ancho do primeiro momento.