Tubo de aceite da caixa de dirección - traseiro - chasis baixo
Tipo de mecanismo de dirección
Os máis empregados son o tipo de piñón e cremalleira, o tipo de pivote de manivela e o tipo de bólas recirculantes.
[1] 1) Engrenaxe de dirección de piñón e cremalleira: é a engrenaxe de dirección máis común. A súa estrutura básica é un par de piñóns e cremalleiras entrelazados. Cando o eixe de dirección acciona o piñón para que xire, a cremalleira móvese en liña recta. Ás veces, o volante pódese xirar accionando directamente a biela mediante a cremalleira. Polo tanto, esta é a engrenaxe de dirección máis sinxela. Ten as vantaxes dunha estrutura simple, baixo custo, dirección sensible, pequeno tamaño e pode accionar directamente a biela. É amplamente utilizada en automóbiles.
2) Engrenaxe de dirección con perno de manivela: Trátase dunha engrenaxe de dirección coa perna como parte activa e o pasador de manivela como seguidor. A perna ten unha rosca trapezoidal e o pasador cónico en forma de dedo está apoiado na manivela cun rolamento, e a manivela está integrada co eixe do balancín da dirección. Ao xirar, a perna é rotada polo volante e o pasador cónico incrustado na ranura en espiral da perna xira por si só, mentres realiza un movemento circular arredor do eixe do balancín da dirección, facendo que a manivela e o brazo de dirección se movan e, a continuación, a través do mecanismo de transmisión da dirección, fan que o volante se desvíe. Este tipo de engrenaxe de dirección úsase normalmente en camións con alta forza de dirección.
3) Engrenaxe de dirección con bolas recirculantes: sistema de dirección asistida con bolas recirculantes [2] A estrutura principal consta de dúas partes: a parte mecánica e a parte hidráulica. A parte mecánica está composta por unha carcasa, unha tapa lateral, unha tapa superior, unha tapa inferior, un parafuso de bólas circulantes, unha porca de cremalleira, un carrete da válvula rotativa e un eixe do ventilador. Entre elas, hai dous pares de pares de transmisión: un par é unha vara de parafuso e unha porca, e o outro par é unha cremalleira, un ventilador de dentes ou un eixe do ventilador. Entre a vara de parafuso e a porca de cremalleira, hai bolas de aceiro rodantes recirculantes, que transforman a fricción de deslizamento en fricción de rodadura, mellorando así a eficiencia da transmisión. A vantaxe desta engrenaxe de dirección é que é fácil de operar, ten pouco desgaste e unha longa vida útil. A desvantaxe é que a estrutura é complexa, o custo é elevado e a sensibilidade da dirección non é tan boa como a do tipo de piñón e cremalleira.
