Pezas de automóbiles Zhuomeng | Procedemento de instalación gráfica do conxunto do motor MG/Ruian (serie SAIC BlueCore)

Procedemento de instalación gráfica do conxunto do motor MG/Ruian (serie SAIC BlueCore)

Explicación do núcleo: Ambos modelos pertencen á plataforma SAIC Blue Core. O proceso de instalación do conxunto do motor é común nun 90 %, con só pequenas diferenzas na ruta de cableado específica do vehículo, os puntos de fixación das unións e as especificacións das mangas de goma do soporte. Todos os procedementos requiren o uso de ferramentas específicas de SAIC e seguen estritamente as normas de torque do manual de mantemento do vehículo correspondente. Recoméndase que técnicos certificados realicen a instalación. Antes da instalación, é necesario marcar os compoñentes e desconectar a fonte de alimentación e o subministro de combustible.
Modelos compatibles: MG5/MG6/MG7, RX i5/i6/ei6/iMAX8, etc. de motores Blue Core SGE 1.5T/1.3T, MGE 2.0T convencionais
Fase de preparación (seguridade primeiro, establecemento da cimentación)
Preparación de ferramentas/materiais
Ferramentas especiais: elevador de motor, estrutura de soporte do motor, chave dinamométrica (precisión de 1 N·m), manguito de xunta universal, desmontador de cables, dispositivo de fixación de tubos de aceite
Suministros: almofada de motor nova (funda de goma), selante resistente á calor, aceite de motor/refrixerante/aceite de transmisión, varios aneis/almofadas de selado (admisión/escape/cárter de aceite/tubo), axente selador de roscas
Auxiliares: rotulador, cinta illante, bridas para cables, recipiente de recollida de aceite, pano absorbente, elevador de vehículos
Preprocesamento do vehículo (Ilustración: o vehículo está aparcado no elevador, o terminal negativo da batería está desconectado, o capó do motor está aberto e o contorno está ben protexido)
1. Estacione o vehículo nun elevador horizontal, active o freo de man, cambie a P (transmisión automática) ou N (transmisión manual) e fixe as rodas dianteira e traseira con bloques triangulares;
2. Abra o capó do motor, cubra os garda-lamas e o parachoques dianteiro cun pano protector para evitar rabuñaduras;
3. Desconecte o terminal negativo da batería (primeiro retire o terminal negativo para evitar curtocircuítos), envolva o cabezal de conexión con cinta illante e márqueo;
4. Levante o vehículo a unha posición de media elevación (30 cm do chan), use o depósito de recollida de aceite para drenar o aceite do motor (retire o parafuso de drenaxe de aceite do cárter de aceite), o refrixerante (retire o tubo de auga inferior do depósito de auga) e o aceite da transmisión (para o manual, retire o parafuso de drenaxe de aceite; para o automático, retire o parafuso do nivel de aceite), despois volva colocar os parafusos de drenaxe e limpe o aceite residual;
5. Baixe o vehículo, retire a tapa do compartimento do motor e o conxunto do filtro de aire (incluído o tubo de admisión), deixando ao descuberto a carrozaría do motor.
Primeira fase: Retirada dos conectores circundantes do motor (Ilustración: A carrozaría do motor está exposta, as tubaxes/arnés de cables están marcados e as conexións están colocadas en orde)
Requisitos básicos: Todos os enchufes, tubaxes e arneses de cables están marcados con números (por exemplo, "Sensor de presión de admisión - 1", "Tubo superior esquerdo do depósito de auga"), os parafusos/porcas retirados agrúpanse por "localización" e colócanse nunha caixa de almacenamento con marcas para evitar a súa colocación mesturada.
1. Extracción do sistema de combustible: use o dispositivo de fixación do tubo de aceite para fixar os tubos de entrada/saída de combustible, retire o tapón da bomba de combustible, retire os parafusos de fixación do carril guía de combustible, retire con coidado o carril guía (co inxector de combustible), envolva a interface do inxector de combustible con película adherente para evitar a entrada de po;
2. Extracción do sistema de refrixeración: Retire os tubos superior/inferior do depósito de auga, os tubos de auga quente, os tubos de entrada/saída do termostato, retire o tubo de conexión do depósito de auga auxiliar, retire o depósito de auga auxiliar; retire o sensor de temperatura da auga do motor e o tapón do termostato;
3. Extracción do sistema eléctrico: Retire a ficha total do mazo de cables da ECU do motor (situada no panel lateral do compartimento do motor), retire o sensor de posición da árbore de levas, o sensor de posición da veta de manivelas, o sensor de osíxeno, a bobina de ignición, o inxector de combustible, o sensor de presión de aceite, etc. de todas as fichas; retire o cable de terra do motor, o cable de alimentación do xerador/motor de arranque, organice o mazo de cables e áteo para evitar que se tire;
4. Desmontaxe do sistema de admisión e escape: Retire os parafusos de fixación do colector de admisión (desde ambos os extremos cara ao centro para evitar deformacións), retire o colector de admisión; retire os parafusos de conexión do colector de escape e do catalizador de tres vías, retire o colector de escape (coa xunta), encha a xunta cunha bolsa de selado; 5. Desmontaxe do sistema de transmisión/fixación: Retire os parafusos de fixación do xerador, o compresor do aire acondicionado e a bomba de asistencia hidráulica (para modelos con asistencia hidráulica), retire a polea e a correa de transmisión e limpe as tubaxes accesorios (tubaxes de aire acondicionado/tubaxes de aceite de asistencia). Fíxeas firmemente no lateral do compartimento do motor con bridas para evitar tensións; Retire os parafusos de fixación do motor de arranque e retíreo.
6. Retirada doutros accesorios: Retire a variña do nivel de aceite do motor, o filtro de aceite e o tubo de conexión da bomba de auga; Retire as placas de soporte e protección do motor e os elementos de fixación do mazo de cables que interfiren co motor no compartimento do motor.
Segunda fase: Montaxe do motor e separación da transmisión + elevación e extracción (Figura 1: A grúa está colgada no soporte do motor e os parafusos foron afrouxados; Figura 2: O motor está separado da transmisión e a grúa elévase lentamente; Figura 3: O motor está colocado no bastidor de soporte específico)
Requisitos básicos: Antes de levantar, confirme que o gancho estea firmemente fixado, levante lenta e uniformemente para evitar que o motor trema e raspe os compoñentes do compartimento do motor; Marque os puntos de posicionamento ao separar a transmisión para evitar a desalineación do embrague/convertidor de par hidráulico.
1. Instalar a grúa dedicada: fixar o colgador dedicado ao motor nos puntos de colgador reservados a ambos os dous lados da tapa do cilindro do motor (apertar os parafusos, aplicar unha pequena cantidade de axente selante de roscas), conectar o gancho da grúa ao colgador, tirar lentamente do cable de aceiro da grúa, de xeito que a grúa soporte parte do peso do motor;
2. Retirar o soporte do motor: retirar sucesivamente o soporte da suspensión esquerda/dereita do motor, o soporte da suspensión traseira e os parafusos de conexión entre o motor e o vehículo/carrozaría/chasis da forquilla, retirar os parafusos de fixación entre a transmisión e o motor (marcar a posición dos parafusos, colocar os parafusos de diferentes especificacións por separado);
3. Separar o motor e a transmisión: Empurrar manualmente o motor para separar o volante da embrague da transmisión/convertidor de par hidráulico, confirmar que non haxa compoñentes de conexión e, a continuación, operar a grúa para elevar o motor lentamente verticalmente cara arriba e pedir a alguén que axude a estabilizalo para evitar rozaduras entre o motor e os compoñentes da transmisión e do compartimento do motor;
4. Coloque o motor no chan: Mova lentamente a grúa a unha zona aberta, coloque o motor no marco de soporte do motor específico, aperte os parafusos de fixación do marco de soporte, manteña o motor en estado horizontal e retire o soporte da grúa.
Terceira fase: Pretratamento do conxunto do motor novo/reparado + limpeza do compartimento do motor (Figura 1: O motor é pretratado no bastidor de soporte, limpando as interfaces; Figura 2: Limpeza da sucidade acumulada no compartimento do motor, inspeccionando as mangas de goma de soporte)
Requisitos básicos: Antes da instalación, realice unha limpeza e inspección exhaustivas do conxunto do motor e das superficies de conexión do compartimento do motor, substitúa as pezas envellecidas e propensas ao desgaste para evitar problemas como fugas de aceite, ruído anormal e conexións soltas despois da instalación.
1. Pretratamento do conxunto do motor
- Limpar o aceite antioxidante e o po das superficies de conexión do cilindro do motor, a tapa do cilindro, a carcasa do volante, etc., asegurándose de que as superficies de conexión estean lisas e libres de impurezas;
- Comprobe as xuntas de selado de cada interface (entrada e escape/tubo/tubo de auga) do motor para asegurarse de que estean intactas; substitúaas se están danadas;
- Aplique unha pequena cantidade de graxa lubricante nos pasadores de posicionamento do volante de inercia e da embreagem da transmisión e aplique unha pequena cantidade de axente antioxidante nos orificios de instalación do soporte do motor;
- Para conxuntos de motor novos, engada unha pequena cantidade de aceite de motor (pasaxe de aceite) antes de xirar a polea da cambota para garantir que a bomba de aceite funcione normalmente.
2. Limpeza e inspección do compartimento do motor
- Limpe a sucidade e o aceite acumulados no soporte do motor, no cadro da forquilla e nas superficies de conexión da transmisión do compartimento do motor, lixe suavemente os buratos dos parafusos oxidados con papel de lixa para garantir que se poidan apertar sen problemas;
- Comprobe se o soporte da suspensión do motor e o cadro da forquilla no lado do vehículo están deformados, comprobe se as mangas de goma (almofadiñas) do soporte están envellecidas e rachadas, substitúa todas as mangas de goma por novas (pezas de desgaste clave para evitar ruídos anormais posteriores);
- Comprobe se a fiação ou as tubaxes do compartimento do motor están envellecidas ou danadas, repare ou substitúa as pezas danadas e limpe os elementos de fixación do mazo de cables.
3. Pretratamento da transmisión: Comprobe se a embrague (transmisión manual) / conversor de par hidráulico (transmisión automática) está en bo estado, aplique unha pequena cantidade de graxa lubricante para altas temperaturas na superficie da placa de presión da embrague, confirme a posición precisa dos pasadores de posicionamento e que non hai desprazamento. Fase 4: Instalación do conxunto do motor no compartimento e conexión coa caixa de cambios (Ilustración 1: A grúa eleva o motor ao compartimento e aliña con precisión; Ilustración 2: O motor e a caixa de cambios están conectados inicialmente e os parafusos de posicionamento están aperteados)
Requisitos clave: A aliñación e a elevación deben ser precisas para evitar danar os pasadores de posicionamento e os orificios dos parafusos durante a conexión forzada; Despois de apertar inicialmente os parafusos, confirme que o motor e a caixa de cambios non estean desalineados e que o volante e o conversor de par do embrague/hidráulico estean firmemente unidos.
1. Volva instalar as orelas de elevación: Fixe de novo as orelas de elevación específicas no novo punto de elevación da culata do motor, conecte o gancho da grúa ás orelas de elevación e tire do cable de aceiro para manter o motor en estado horizontal;
2. Elevación precisa no compartimento: accione a grúa para mover lentamente o motor por riba do compartimento, axuste a altura e o ángulo da grúa para que a carcasa do volante do motor e o extremo do eixe de entrada da caixa de cambios estean aliñados con precisión (alineados cos pasadores de posicionamento), baixe lentamente o motor e asegúrese de que os pasadores de posicionamento se insiran suavemente nos orificios de posicionamento da caixa de cambios;
3. Fixación preliminar dos parafusos de conexión da caixa de cambios: cando o motor e a caixa de cambios estean firmemente unidos, primeiro aperte 2-3 parafusos da caixa de cambios e do motor (o par aprétase en diagonal, temporalmente ao 50 % do valor estándar), confirme que non haxa desalineamento nin vibracións e, a continuación, retire as orellas de elevación da grúa;
4. Fixación temporal do soporte do motor: Conecte inicialmente os soportes de suspensión esquerdo/dereito/posterior do motor á carrozaría/chasis auxiliar, aperte 1 ou 2 parafusos para manter o motor estable e evitar vibracións durante a posterior instalación dos accesorios.
Fase 5: Reinstalación dos compoñentes principais (Ilustración: Fixáronse o motor e a caixa de cambios e volvéronse instalar secuencialmente os soportes, o xerador, o compresor do aire acondicionado, etc.)
Requisitos principais: Todos os parafusos deben apertarse segundo o principio diagonal, seguindo estritamente as normas de torque do manual de mantemento (como os parafusos da culata 80-90 N·m, os parafusos de soporte 50-60 N·m), os parafusos de chave deben estar cubertos con axente selante de roscas para evitar que se afrouxen.
1. Aperte do motor e da caixa de cambios: Aperte todos os parafusos de conexión entre a caixa de cambios e o motor nunha secuencia diagonal, alcance o par estándar e aplique axente bloqueador de roscas (como os parafusos da carcasa do volante);
2. Instalación dos soportes da suspensión do motor: Aperte os soportes da suspensión esquerda/dereita/posterior ao motor, á carrozaría/chasis auxiliar e aos parafusos de conexión nunha secuencia, alcance o par de apriete estándar, confirme que a instalación do motor estea sen desviacións nin vibracións e que as mangas de goma dos soportes non estean comprimidas;
3. Reinstalación dos accesorios da transmisión: instalar o xerador, o compresor do aire acondicionado, a bomba de asistencia, aplicar as correas de transmisión, axustar a tensión da correa (premer o centro da correa, a deflexión axeitada é de 10-15 mm), apertar os parafusos de fixación dos accesorios;
4. Reinstalación do motor de arranque: Instale o motor de arranque na posición reservada da carcasa do volante, aperte os parafusos de fixación, conecte o cable de alimentación e a ficha do motor de arranque e realice o tratamento de illamento;
5. Reinstalación do sistema de admisión e escape: aplique selante resistente a altas temperaturas na superficie de conexión do colector de admisión e da culata, coloque a nova xunta e conecte os parafusos do colector de admisión en secuencia diagonal; coloque a xunta metálica na superficie de conexión do colector de escape e da culata, aperte os parafusos do colector de escape e conecte o colector de escape ao catalizador de tres vías;
6. Reinstalación do filtro de aceite + a variña do nivel de aceite: Instale o novo filtro de aceite (aperte de novo e logo xire 1/4 de volta), insira a variña do nivel de aceite e confirme que a instalación está no seu lugar.
Fase 6: Reinstalación de tubaxes/revestimentos/sistema de combustible (Ilustración 1: Todas as tubaxes están conectadas e fixadas con precisión mediante peches a presión; Ilustración 2: Conecte os revestimentos segundo as marcas, use bridas para organizalos e fixalos)
Requisitos clave: Reinstalar segundo as marcas anteriores un a un, todos os tubos deben estar ben tapados e fixados, os revestimentos deben evitar interferir cos compoñentes de alta temperatura (como o colector de escape) e as pezas móbiles (como a polea), e deben illar térmicamente e protexer contra o desgaste. 2. Reinstalación do sistema de combustible: Instalar a guía de combustible (cos inxectores de combustible) no colector de admisión, apertar os parafusos de fixación, conectar os tubos de entrada/saída de combustible, retirar as abrazaderas dos tubos e comprobar se as interfaces dos tubos de combustible están seladas correctamente; conectar o tapón da bomba de combustible;
3. Reinstalación do sistema eléctrico: insira todas as fichas (como o sensor de posición da árbore de levas, o sensor de posición da veo de manivelas, o sensor de osíxeno, a bobina de ignición, os inxectores de combustible, o sensor de temperatura da auga, etc.) en secuencia segundo as marcas, asegurándose de que estean inseridas correctamente (cos peches a presión apertados); conecte o arnés de cables da ECU do motor, aperte os peches a presión de fixación da ficha; reinstale o cable de terra do motor para garantir un bo contacto;
4. Descapelado do cableado: use bridas para fixar o arnés de cableado do motor nas ranuras para tarxetas reservadas no compartimento do motor, mantendo o cableado a polo menos 5 cm de distancia dos compoñentes de alta temperatura (colector de escape, turbocompresor) e enrole cinta antidesgaste nos puntos de contacto entre o cableado e os compoñentes metálicos;
5. Reinstalación do conxunto do filtro de aire: Instale a mangueira de admisión, fixe a carcasa do filtro de aire e aperte os parafusos de fixación.
A sétima fase: Engadir aceite + autocomprobación e depuración (Figura 1: Engadir aceite/refrixerante do motor, comprobar o nivel de aceite/líquido; Figura 2: Arrancar o motor, comprobar se hai fugas de aceite/fugas de auga, escoitar se hai sons anormais do motor)
Requisitos básicos: Siga o manual do modelo do vehículo para a cantidade de aceite que se debe engadir, realice unha autocomprobación completa antes de arrincar, observe o ralentí despois de arrincar, comprobe se hai fugas de aceite, fugas de auga, sons anormais e alarmas e continúe coa proba de estrada só se non hai anomalías.
Paso 1: Adición de fluído de aceite
1. Engadir aceite de motor: Engadir o aceite de motor das especificacións correspondentes (como o sintético 5W-30) segundo o manual do modelo do vehículo, agardar 5 minutos despois de engadilo, retirar a variña do nivel de aceite e confirmar que o nivel de aceite estea entre "MIN" e "MAX";
2. Engadir refrixerante: Engadir refrixerante a base de etilenglicol (mesturar auga segundo as marcas do compartimento do motor) ata que o depósito de auga secundario alcance a escala "MAX" e apertar a tapa do depósito de auga secundario;
3. Engadir aceite da transmisión: Engadir manualmente polo orificio de enchido de aceite ata que desborde e engadir automaticamente segundo o manual do modelo do vehículo. Comprobar se o nivel de aceite é normal;
4. Comprobe outros fluídos: Engada fluído de asistencia hidráulica (modelos de vehículos con asistencia hidráulica) e refrixerante do aire acondicionado (se se retirou a tubaxe).
Paso 2: Autocomprobación previa ao inicio
1. Volva comprobar todas as tubaxes, os cables e os parafusos para comprobar se están conectados correctamente e que non falten compoñentes;
2. Retire a cinta illante do terminal negativo da batería, volva conectar o conector do terminal negativo da batería e aperte os parafusos de fixación;
3. Introduza a chave do coche, gíraa á posición de acendido (non o arranque), agarde a que o cadro de mandos se autocompruebe e comprobe se hai algunha luz de avaría do motor, luces de batería, luces de presión do aceite, etc., que estea acesa de forma permanente. Se non, continúe co seguinte paso.
Paso 3: Depuración do arranque do motor
1. Xire a chave do coche para arrincar o motor, déixeo ao ralentí durante 3-5 minutos (o ralentí do motor en frío é de aproximadamente 1000-1200 r/min, despois de quentar, baixa a 700-800 r/min);
2. Observe o funcionamento do motor: comprobe se hai sons anormais (como golpes metálicos, sons anormais na correa), vibracións e se hai luces de avaría no taboleiro;
3. Comprobación de fugas: Abra o compartimento do motor, comprobe se hai fugas no filtro de aceite, no cárter de aceite, nas interfaces de admisión e escape, nas tubaxes de auga e na cableaxe; levante o vehículo para comprobar se hai fugas na parte inferior do motor e nos puntos de conexión da transmisión;
4. Comprobar o funcionamento dos accesorios: Activar o aire acondicionado para confirmar que o compresor do aire acondicionado funciona correctamente; pisar suavemente o acelerador para observar se a velocidade do motor aumenta de forma constante sen demora nin ruídos anormais;
5. Volver comprobar despois do quecemento: despois de que o motor estea quente (a temperatura da auga alcance os 90 °C), volver comprobar o nivel de refrixerante e o nivel de aceite e engadir á escala normal; comprobar a tensión da correa e axustala se é necesario.
Oitava fase: proba de estrada + nova comprobación final (Figura: proba de estrada do vehículo, despois de regresar, levante o vehículo para unha nova comprobación completa) 1. Requisitos da proba de estrada: seleccione unha estrada aberta e realice unha condución a baixa velocidade (20-40 km/h), velocidade media (40-60 km/h) e alta velocidade (60-80 km/h). Comprobe se a aceleración do motor, o cambio de marchas (automático/manual) son suaves e se hai ruídos anormais, vibracións ou luces de avaría. Comprobe tamén se os freos e a dirección son normais.
2. Reinspección final despois da devolución: Conduza o vehículo de volta ao elevador, levante o vehículo e comprobe de novo en ralentí se hai algunha fuga en todas as pezas de conexión do motor, se o soporte do motor e os parafusos de conexión da transmisión están soltos; comprobe se o tubo de escape ten ruídos anormais ou fugas.
3. Restablecer os compoñentes: Instalar a tapa do compartimento do motor e a placa protectora inferior do motor, retirar o garda-lamas e o parachoques, limpar o aceite residual e os residuos no compartimento do motor.
4. Fallo

Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. comprométese a vender pezas de automóbiles MG&MAUXSbenvido a mercar.