Consellos de inspección e mantemento do motor.
1, o motor superenriquecido prevención
A temperatura ambiente é alta e o motor é fácil de sobrecalentar. A inspección e mantemento deO sistema de refrixeración do motor debe reforzarse e a escala no depósito de auga, a chaqueta de auga e aOs restos incrustados entre os chips do radiador deben eliminarse a tempo. Comprobe coidadosamente o termostato, a bomba de auga, o rendemento do ventilador, os danos deben repararse a tempo e prestar atención para axustar a tensión do cinto do ventilador; Engade auga de refrixeración no tempo.
2. Comprobación de aceite
O aceite pode desempeñar o papel de lubricación, refrixeración, selado, etc. Antes de comprobar o aceite, o vehículo debería estacionar na estrada plana e o vehículo debe parar máis de 10 minutos antes da inspección e
O vehículo debe ser quentado de novo despois da noite antes de que sexa preciso.
Para detectar a cantidade de aceite, primeiro limpe o dipstick e inserilo cara atrás, insírese ao final para medir con precisión a cantidade de aceite. Xeralmente, haberá unha indicación de escala ao final do dipstick, respectivamente, hai límites superiores e inferiores, e o estado normal está polo medio.
Para determinar se o aceite está deteriorado, cómpre usar un anaco de papel branco, solte o aceite para observar a limpeza, se hai impurezas metálicas, cor escura e cheiro punxente, significa que é necesario substituír.
3. Comprobe o fluído de freo
O fluído de freo tamén se coñece normalmente como aceite de freo, que proporciona transferencia de enerxía, disipación de calor, prevención de corrosión e lubricación para o sistema de freo. De feito, o ciclo de substitución do fluído de freo é relativamente longo e só precisa ver se o nivel de líquido está na posición normal (é dicir, a posición entre o límite superior e o límite inferior).
4, cheque de refrixerante
O refrixerante mantén o motor que funciona a temperaturas normais. Do mesmo xeito que o fluído de freo, o ciclo de substitución do refrixerante tamén é relativamente longo e só precisa prestar atención á cantidade de aceite. É importante prestar atención a se a mangueira está danada.
Ademais, a cor do refrixerante tamén reflectirá ou non a deterioración, pero as diferentes cores de refrixerante son diferentes, e o xuízo principal do coche común tamén é difícil, requirindo equipos profesionais. Polo tanto, se a cantidade de petróleo e gasoduto é normal, a temperatura da auga é alta cando o vehículo está en funcionamento, é necesario ir á tenda 4S ou á tenda de mantemento para a súa detección.
5, detección de aceite de dirección asistida
O aceite de dirección asistida axuda a reducir o desgaste da bomba de dirección e tamén reduce a forza de dirección do volante, polo que se atopas que a dirección se fixo máis pesada que antes, pode haber un problema co aceite de dirección asistida. Pero os coches de dirección eléctrica, non hai que probar.
O aceite de dirección asistida é xeralmente substituído cada 2 anos 40.000 quilómetros, e o manual de mantemento tamén se detalla. O método de detección é realmente similar ao petróleo, preste atención á marca de nivel de aceite no dipstick. E o aceite tamén debe levar o papel branco á cor, se hai unha situación negra debería ser substituída a tempo.
6, inspección de auga de vidro
A inspección de auga de vidro é relativamente sinxela, asegurando que a cantidade de líquido non exceda a liña de escala de límite superior, e se atopa que se engade menos a tempo e non hai límite inferior. Cómpre sinalar que a auga de vidro na xanela traseira dalgúns modelos debe cubrirse de forma independente.
2. Describe brevemente o contido de mantemento e os pasos do sistema de control de computadores do motor automóbil?
O sistema de control electrónico do motor inclúe principalmente un sistema de inxección electrónica de combustible, sistema de ignición electrónica e outros sistemas de control auxiliar. Cada un ten os seguintes efectos:
1, control de inxección de combustible: sistema electrónico de inxección de combustible (EFI) No sistema de inxección electrónica de combustible, o control de inxección de combustible é o contido de control máis básico e máis importante, a unidade de control electrónica (ECU) determina principalmente o importe básico de inxección de combustible segundo o volume de entrada, e corrixe o importe de inxección de combustible segundo o motor que pode obter o motivo, como o motor, como o motor, como o mellor, o motor da potencia do refrixeración O gas mixto, mellorando así a potencia, a economía e as emisións do motor. Ademais do control de inxección de combustible, o sistema de inxección electrónica de combustible tamén inclúe o control de cronoloxía da inxección, o control de corte de combustible e o control da bomba de combustible.
2, Control de ignición: sistema de ignición controlada electrónica (ESA) A función máis básica do sistema de ignición controlada electrónica é o control do ángulo de avance de ignición. O sistema xulga as condicións de funcionamento e as condicións de funcionamento do motor segundo os sinais do sensor relevantes, elixe o ángulo de avance de ignición máis ideal, acende a mestura e mellora así o proceso de combustión do motor, para conseguir o propósito de mellorar a potencia do motor, a economía e a redución da contaminación por emisión. Ademais, o sistema de ignición controlado electrónicamente tamén ten as funcións de control de tempo e control de tempo.
3, Mantemento e detección de fallos do motor de automóbiles
Os fallos comúns do motor do automóbil son: 1, o motor a varias velocidades, o silenciador emítese un son rítmico "tuk" e un fume lixeiramente negro; 2, a velocidade non pode subir á alta velocidade, a potencia de condución do coche é obviamente insuficiente; 3, o motor non é fácil de comezar; Non é fácil acelerar despois de comezar (aburrimento), o coche é débil e o carburador ás veces é temperado cando o coche acelera rapidamente, e incluso o motor é fácil de parar e a temperatura do motor é maior; 4, o motor en condicións de ralentí A aceleración lenta é boa e a aceleración rápida, a velocidade do motor non pode subir, ás veces o temperado do carburador; 5, a temperatura do motor é normal, funcionando ben a baixa, media e alta velocidade, despois de relaxar o pedal do acelerador, hai unha inestabilidade de velocidade demasiado alta ou en ralentí ou incluso flameout; 6, o volante axítase a alta velocidade; 7. Corre fóra mentres conduce. "Engine" é unha máquina que pode converter outras formas de enerxía en enerxía mecánica, incluídos motores de combustión interna (motores de gasolina, etc.), motores de combustión externos (motores Stirling, motores de vapor, etc.), motores eléctricos, etc.
4, Tecnoloxía de mantemento de motores de automóbiles?
O motor do coche é a máquina que proporciona enerxía para o coche e é o corazón do coche, que afecta o poder, a economía e a protección ambiental do coche e máis relacionados coa seguridade persoal do condutor e dos pasaxeiros. Un motor é unha máquina que converte un certo tipo de enerxía en enerxía mecánica e o seu papel é converter a enerxía química do líquido ou a combustión de gas en enerxía térmica despois da combustión e logo converter a enerxía térmica en enerxía mecánica mediante a expansión e a potencia de saída. A disposición do motor ten unha gran influencia no rendemento do coche. Para os coches, o esquema do motor pódese dividir simplemente en tres dianteiros, medio e traseiros. Na actualidade, a maioría dos modelos do mercado están de cabeza e os motores montados en medio e montados na parte traseira só se usan nalgúns vehículos deportivos de rendemento. Para o motor do coche, é posible que non entendamos demasiado, a seguinte rede Xiaobia para presentarche a tecnoloxía de mantemento do motor do coche, a composición do sistema do motor do coche, a clasificación do motor do coche, os pasos de limpeza do motor do coche, as precaucións de limpeza do motor.
Chámanos se necesitas tales produtos.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. está comprometido a vender pezas de automóbiles MG & Mauxs Welcome to Buy.
Tempo de publicación: maio-18-2024