As avarías do coche trouxeron grandes perigos agochados á nosa seguridade das viaxes. Como persoa de pezas de automóbil cualificadas, deberiamos dominar algúns coñecementos básicos de mantemento do coche
1. Para os coches que están conectados aleatoriamente ou auto-conectados cos aparellos eléctricos e o audio no coche, primeiro comprobe as pezas solapadas e o circuíto das pezas que se solapan e solucionan o fallo. Por mor da conexión aleatoria de aparellos eléctricos e dispositivos de audio, é moi sinxelo causar o fracaso do ordenador do coche e outros aparellos eléctricos. Polo tanto, estes fallos deben ser eliminados primeiro, e logo reparados e substituídos por outras pezas danadas, o que pode evitar a reelaboración e reparación repetidas.
2. Para un coche que non se repara durante moito tempo, primeiro debes comprobar o código VIN de 17 díxitos do coche, descubrir a marca, o modelo e o ano e realizar unha investigación. Non estea ocupado comprobando primeiro o coche de proba. Moitas veces este tipo de coche está desmontado cegamente e montado por unha "tenda de estradas" que causa fracasos complexos, e as pezas desmontadas son na súa maioría partes falsas e inferiores. Polo tanto, as condicións de reparación (pódense reparar, cando reparar, etc.) deben ser declaradas ao propietario para evitar erros. Xa que hai moitas leccións deste tipo, é necesario tomar precaucións antes de que sucedan.
3. A partir da investigación de pezas de adaptación de automóbiles, as pezas de adaptación de automóbiles adoitan ser a área cunha alta incidencia de fallos. Para satisfacer as necesidades do mercado, nos últimos anos instaláronse dispositivos de aire acondicionado, pero o motor non foi mellorado. Despois de que o aire acondicionado estea instalado, a disipación de enerxía aumenta, obtendo unha potencia insuficiente do motor orixinal e un mal efecto de aire acondicionado. O embrague do aire acondicionado é repetidamente pechado e queimado facilmente. Polo tanto, a localización da falla pódese determinar rapidamente a través do son de aire acondicionado. Despois de instalar un turbocompresor nun coche Iveco, algunhas partes son de mala calidade, que é propensa a fugas de aire e queimadura. Polo tanto, o motor é débil ao subir e acelerar (pódese xulgar do son). Primeiro podes observar e comprobar o turbocompresor. Se o dispositivo ten ruído de golpe e anormal.
4. Busque o fallo das pezas modificadas. Para vehículos auto-modificados, como o uso de refrixerante R134 para a conversión de gasolina en gasóleo e aire acondicionado engadido por flúor, se o vehículo ten unha potencia insuficiente, os aparellos eléctricos queimados e o efecto de aire acondicionado é deficiente ou danado, debes buscar primeiro o convertedor de tensión, o circuíto de substitución e as partes de reposición do aire acondicionado.
5. Para que os vehículos se reparen, primeiro busque a ubicación orixinal de reparación. As seguintes condicións: se as pezas de reposición son pezas falsas e inferiores; se as pezas de desmontaxe están instaladas de forma incorrecta (esquerda, dereita, dianteira, traseira e cara arriba e abaixo); se as pezas de apareamento están aliñadas coas marcas de montaxe; se as pezas de desmontaxe desbotables (parafusos e porcas importantes) se substitúen segundo os requisitos do fabricante, os pasadores do eixo, as xuntas, os aneis O, etc.); se as pezas (como os resortes de amortecemento) son substituídas por parellas segundo os requisitos do fabricante; Se a proba de saldo (como os pneumáticos) se realiza despois da reparación e despois de que os factores anteriores se eliminen, analicen e comproben outras partes.
6. Para os coches de gama alta que partan e son difíciles de comezar debido a colisións e vibracións violentas, comprobe primeiro o dispositivo de bloqueo de seguridade e non busque cegamente outros fallos de compoñentes. De feito, sempre que se restableza o dispositivo de bloqueo de seguridade, pódese reiniciar o coche. Fukang 988, Lexus xaponés, Ford e outros vehículos teñen este dispositivo.
7. Busque fallos de partes domésticas. No proceso de localización dos coches de ventás conxuntas, algunhas das pezas feitas no país cargadas nos coches son de baixa calidade. Pódese atopar a partir da comparación do fenómeno antes e despois da substitución de pezas domésticas. Por exemplo, IVECO, os tambores de freo, os discos e as almofadas substitúense por pezas domésticas despois de que o sistema de freo teña unha taxa de falla máis alta que as pezas importadas orixinais. Polo tanto, ao comprobar os fallos, debes comezar con isto. Non comprobe primeiro o cilindro mestre de freo, o subcilindro e outros compoñentes. Despois de que o bote de carbono no coche Fukang EFI substitúese por pezas domésticas, é ruidoso e fácil de filtrar aceite. Polo tanto, cando o motor produce ruído anormal, primeiro comprobe se o bote de carbono funciona correctamente. Todos estes son feitos que existen obxectivamente na actualidade e non se poden evitar.
8. Comeza coas pezas de inxección non electrónicas. Os coches importados e os coches de ventilación conxunta teñen fallos precoz como a mala velocidade ociosa e o retraso de aceleración. En primeiro lugar, comprobe e limpa os depósitos de carbono e caucho das boquillas, contadores de fluxo de entrada, sensores de presión de entrada e salas de velocidade inactivas propensas a depósitos de carbono e depósitos de cola. Non inspeccione cegamente outros compoñentes como EFI, porque os compoñentes de EFI son xeralmente máis fiables, e actualmente unha parte considerable dos fallos de EFI son causadas pola baixa calidade do petróleo no meu país.
O anterior introduce o contido relacionado con fallos comúns de vehículos e coñecementos de mantemento. Vexamos cales son os fallos comúns do coche?
Que facer se a actuación do coche baixa?
Cando o rendemento do coche diminúe, pódense empregar os seguintes métodos: para o filtro de aceite e aceite, substitúeo cada 5000 quilómetros, mentres que o filtro de aire e o filtro de gasolina deben ser substituídos cada 10.000 quilómetros. Se non, as impurezas no aire, o combustible e o aceite farán que as pezas se usen e bloqueen o circuíto de aceite, afectando así o funcionamento normal do motor. Os coches deben manterse ben e deberán realizarse un mantemento e reparacións regulares.
Que debo facer se un pneumático do coche é plano?
Como os zapatos dos catro grandes pés dun coche, os pneumáticos están sempre en contacto íntimo con varias cousas complicadas. Polo tanto, os pneumáticos sempre teñen varios problemas. A fuga de aire é unha delas. Falemos diso a continuación. Como tratar cun pneumático plano:
Se o coche está perforado por un obxecto afiado e fai que o coche se escape, pode tomar unha inspección completa dos pneumáticos do coche. Cando o volante non sexa estable, detén o coche nun lugar seguro e comprobe a perda de aire dos pneumáticos.
Se o vehículo se filtra debido ao método de condución incorrecto, pode tomar o método de condución que presta atención para corrixir o funcionamento.
1. Domine a velocidade e evite cousas afiadas como as rochas na estrada a tempo.
2. Ao estacionar, intente estar lonxe dos dentes da estrada para evitar arañazos.
3. Os pneumáticos deben ser substituídos a tempo cando non sexan posibles as reparacións.
Que debo facer se o coche non pode comezar?
Nesta nova era diversificada, os coches non só son un medio de transporte para a vida das persoas, senón tamén unha expresión das propias personalidades, pensamentos e actividades dos consumidores e son unha parte indispensable da vida humana. Pero ante o fracaso do coche, debemos descubrir a razón pola que o coche non pode comezar e, a continuación, prescribir o medicamento adecuado.
1. O sistema de ignición non funciona ben
Especialmente no clima frío, porque a temperatura do aire de entrada é baixa, a atomización de combustible no cilindro non é boa. Se a enerxía de ignición non é suficiente, como resultado, o fenómeno de inundación do cilindro producirase, é dicir, demasiado combustible no cilindro, superando a concentración do límite de ignición e non se pode alcanzar. vehículo.
Método de emerxencia: pode desenroscar a bujía para limpar o aceite entre os electrodos e, a continuación, pode comezar o coche despois de reinstalalo. O método completo é comprobar o sistema de ignición para eliminar os motivos da enerxía de baixo acendido, como a brecha de electrodos da bujía, a enerxía da bobina de ignición, o estado da liña de alta tensión, etc.
2. Tubo de escape conxelado
A aparencia caracterízase pola presión do cilindro de néboa, a subministración normal de combustible e a alimentación e o coche non comeza. É probable que esta situación se produza en vehículos cunha frecuencia de uso especialmente baixa. Por exemplo, cando a casa está moi preto da unidade, o vapor de auga despois da combustión do motor se conxela no silenciador do tubo de escape, e o xeo de onte non se derreteu para a condución de curta distancia e o xeo de hoxe se conxelou. , Se leva moito tempo, afectará o escape e, se é serio, non poderá comezar.
Método de emerxencia: coloca o coche nun ambiente cálido, pode comezar de xeito natural cando se conxela. Para resolver o problema por completo, podes ir a unha alta velocidade no tempo e, se o coche corre máis, a calor do gas de escape derreterá completamente o xeo e será dado de alta.
3. Pérdida da batería
A súa característica é que o arranque comeza a xirar pero a velocidade non é suficiente, é dicir, é débil e, a continuación, o arranque só fai clic e non xira. A baixa temperatura no inverno e o esquecemento de desactivar os equipos eléctricos individuais farán que o vehículo non se inicie, especialmente no inverno para un uso de baixa velocidade a curto prazo a longo prazo, a tensión da batería será inferior ao valor nominal, inicial e non pode operar normalmente.
Método de emerxencia: se sucede algo, chame á estación de servizo para o rescate ou atopa un coche ou prende lume temporalmente, e entón debes ir á estación de servizo para recargar a batería.
4. Cola de válvula
Nos coches de inverno, especialmente despois de usar gasolina impura, a goma incompatible en gasolina acumularase preto das válvulas de entrada e escape e cámaras de combustión. Causará un inicio intenso ou incluso non prender lume na fría mañá.
Método de emerxencia: pode caer algo de aceite na cámara de combustión e normalmente pódese iniciar. Despois de comezar, diríxase á estación de servizo para limpar a desmontaxe e, en casos graves, o coche debe ser desmontado para o mantemento e limpar a cabeza do cilindro.
5. O fluxo de gasolina está bloqueado
A característica de rendemento é que non hai presión de aceite no tubo de subministración de aceite do motor. Esta situación ocorre principalmente pola mañá cando a temperatura é particularmente baixa e é causada por canalizacións de combustible sucio a longo prazo. Cando a temperatura é extremadamente baixa, a mestura de auga e restos fai que a liña de combustible estea bloqueada e, como resultado, non se pode iniciar.
Método de emerxencia: coloque o coche nun ambiente cálido e comeza o coche nun tempo; ou use o método de limpeza do circuíto de aceite para solucionalo completamente.
Tempo de publicación: decembro-20-2021