As avarías de coches trouxeron grandes perigos ocultos para a nosa seguridade de viaxe. Como persoa cualificada en pezas de automóbiles, debemos dominar algúns coñecementos básicos de mantemento do automóbil
1. Para os coches que están conectados ao azar ou autoconectados aos aparellos eléctricos e ao audio do coche, primeiro verifique as pezas superpostas e o circuíto das pezas superpostas e solucione o problema. Debido á conexión aleatoria de aparellos eléctricos e dispositivos de audio, é moi fácil provocar a falla da computadora do coche e doutros aparellos eléctricos. Polo tanto, tales fallos deben ser eliminados primeiro, e despois reparados e substituídos por outras pezas danadas, o que pode evitar repeticións e reparacións.
2. Para un coche que non foi reparado durante moito tempo, primeiro debes comprobar o código VIN de 17 díxitos do coche, descubrir a marca, o modelo e o ano e realizar unha consulta. Non estea ocupado revisando primeiro o coche de proba. Moitas veces, este tipo de coches é cegamente desmontado e montado por unha "tenda na estrada" que provoca fallos complexos, e as pezas desmontadas son na súa maioría pezas falsas e inferiores. Polo tanto, as condicións de reparación (pódense reparar, cando reparar, etc.) deben declararse ao propietario para evitar erros. Dado que hai moitas leccións deste tipo, é necesario tomar precaucións antes de que sucedan.
3. A partir da investigación de pezas de adaptación de automóbiles, as pezas de adaptación de automóbiles adoitan ser a área cunha alta incidencia de fallos. Para satisfacer as necesidades do mercado, nos últimos anos instaláronse dispositivos de aire acondicionado, pero o motor non foi mellorado. Despois de instalar o aire acondicionado, a disipación de enerxía aumenta, o que resulta nunha potencia insuficiente do motor orixinal e un mal efecto de aire acondicionado. O embrague do aire acondicionado péchase repetidamente e quéimase facilmente. Polo tanto, a localización da falla pódese determinar rapidamente a través do son do aire acondicionado. Despois de instalar un turbocompresor nun coche Iveco, algunhas pezas son de mala calidade, o que é propenso a fugas de aire e a quemadura dos rodamentos. Polo tanto, o motor é débil ao subir e acelerar (pódese xulgar polo son). Primeiro podes observar e comprobar o turbocompresor. Indica se o dispositivo ten ruído anormal e anormal.
4. Busca a avaría das pezas modificadas. Para vehículos automodificados, como o uso de refrixerante R134 para a conversión de gasolina en diésel e aire acondicionado engadido con flúor, se o vehículo ten potencia insuficiente, electrodomésticos queimados e o efecto do aire acondicionado é pobre ou danado, primeiro debe buscar o conversor de tensión, o circuíto de substitución e as pezas de substitución do aire acondicionado.
5. Para os vehículos a reparar, primeiro busque o lugar de reparación orixinal. As seguintes condicións: se as pezas de recambio son pezas falsas e inferiores; se as pezas de desmontaxe están instaladas incorrectamente (esquerda, dereita, dianteira, traseira e arriba e abaixo); se as partes de acoplamento están aliñadas coas marcas de montaxe; se as pezas de desmontaxe desbotables (parafusos e porcas importantes) son substituídas segundo os requisitos do fabricante, pasadores do eixe, xuntas, juntas tóricas, etc.); se as pezas (como os resortes de amortiguación) se substitúen por pares segundo os requisitos do fabricante; se a proba de equilibrio (como os pneumáticos) se realiza despois da reparación e despois de que se eliminen os factores anteriores, analice e revise outras pezas.
6. Para os coches de gama alta que se paran e son difíciles de arrancar debido a colisións e vibracións violentas, verifique primeiro o dispositivo de bloqueo de seguridade e non busque cegamente outros fallos de compoñentes. De feito, sempre que se restableza o dispositivo de bloqueo de seguridade, o coche pódese reiniciar. Fukang 988, Lexus xaponés, Ford e outros vehículos teñen este dispositivo.
7. Atopa fallos de pezas domésticas. No proceso de localización dos coches de empresa conxunta, algunhas das pezas de fabricación nacional cargadas nos coches son realmente de baixa calidade. Isto pódese atopar a partir da comparación do fenómeno antes e despois da substitución de pezas domésticas. Por exemplo, Iveco, os tambores, discos e pastillas de freo substitúense por pezas nacionais despois de que o sistema de freos teña unha taxa de fallo máis alta que as pezas importadas orixinais. Polo tanto, ao comprobar se hai fallos, debes comezar con isto. Non comprobe primeiro o cilindro principal do freo, o subcilindro e outros compoñentes. Despois de que o recipiente de carbón do coche Fukang EFI se substitúa por pezas domésticas, é ruidoso e é fácil perder aceite. Polo tanto, cando o motor produce un ruído anormal, comproba primeiro se o recipiente de carbón funciona correctamente. Todos estes son feitos que existen obxectivamente na actualidade e que non se poden evitar.
8. Comeza coas pezas de inxección non electrónicas. Os automóbiles importados e os automóbiles de sociedades conxuntas presentan fallos precoces, como unha baixa velocidade de ralentí e un atraso de aceleración. En primeiro lugar, verifique e limpe os depósitos de carbono e caucho dos toberas, medidores de caudal de admisión, sensores de presión de admisión e salas de velocidade de ralentí que son propensas a depósitos de carbono e depósitos de cola. Non inspecciones cegamente outros compoñentes como EFI, porque os compoñentes EFI son xeralmente máis fiables e, actualmente, unha parte considerable dos fallos EFI son causados pola baixa calidade do aceite no meu país.
O anterior introduce o contido relacionado con fallos comúns de coches e coñecementos de mantemento. Vexamos cales son os fallos habituais dos coches?
Que facer se o rendemento do coche baixa?
Cando o rendemento do coche diminúe, pódense utilizar os seguintes métodos: Para o aceite e o filtro de aceite, substitúeo cada 5000 quilómetros, mentres que o filtro de aire e o filtro de gasolina deben substituírse cada 10.000 quilómetros. En caso contrario, as impurezas no aire, combustible e aceite farán que as pezas se desgasten e bloqueen o circuíto de aceite, afectando así o funcionamento normal do motor. Os coches deben manterse ben, e deben realizarse mantementos e reparacións regulares.
Que debo facer se un pneumático de coche está liso?
Como os zapatos dos catro grandes pés dun coche, os pneumáticos están sempre en contacto íntimo con varias cousas complicadas. Polo tanto, os pneumáticos sempre teñen varios problemas. A fuga de aire é unha delas. Imos falar sobre iso a continuación. Como tratar cun pneumático pinchado:
Se o coche está perforado por un obxecto cortante e fai que o coche gote, pode facer unha inspección completa dos pneumáticos do coche. Cando o volante non sexa estable, pare o coche nun lugar seguro e, a continuación, comprobe a perda de aire do pneumático.
Se o vehículo ten fugas debido a un método de condución incorrecto, pode utilizar o método de condución que preste atención ao correcto funcionamento.
1. Domina a velocidade e evita a tempo cousas afiadas como pedras na estrada.
2. Cando estacione, intente manterse lonxe dos dentes da estrada para evitar arañazos.
3. Os pneumáticos deben substituírse a tempo cando non sexan posibles as reparacións.
Que debo facer se o coche non pode arrancar?
Nesta nova era diversificada, os coches non só son un medio de transporte para a vida das persoas, senón tamén unha expresión das propias personalidades, pensamentos e actividades dos consumidores, e son unha parte indispensable da vida humana. Pero ante a falla de arranque do coche, primeiro debemos descubrir o motivo polo que o coche non pode arrancar e despois prescribir o medicamento adecuado.
1. O sistema de ignición non funciona ben
Especialmente en tempo frío, porque a temperatura do aire de admisión é baixa, a atomización do combustible no cilindro non é boa. Se a enerxía de ignición non é suficiente, o fenómeno de inundación do cilindro producirase como resultado, é dicir, acumúlase demasiado combustible no cilindro, superando a concentración límite de ignición e non se pode alcanzar. vehículo.
Método de emerxencia: pode desaparafusar a bujía para limpar o aceite entre os electrodos e, a continuación, pode iniciar o coche despois de reinstalalo. O método completo consiste en comprobar o sistema de ignición para eliminar as razóns da baixa enerxía de ignición, como a fenda de electrodos da bujía, a enerxía da bobina de ignición, o estado da liña de alta tensión, etc.
2. Tubo de escape conxelado
A aparencia caracterízase pola presión do cilindro de néboa, o abastecemento normal de combustible e alimentación, e o coche non arranca. Esta situación é probable que se produza en vehículos cunha frecuencia de uso especialmente baixa. Por exemplo, cando a casa está moi preto da unidade, o vapor de auga despois da combustión do motor conxélase no silenciador do tubo de escape e o xeo de onte non se fundiu para a condución de curta distancia e o xeo de hoxe conxelouse. , Se leva moito tempo, afectará ao escape e, se é grave, non poderá arrancar.
Método de emerxencia: coloque o coche nun ambiente cálido, pode comezar de forma natural cando se conxela. Para resolver o problema por completo, pode ir a unha alta velocidade a tempo e, se o coche corre máis, a calor do gas de escape derreterá completamente o xeo e será descargado.
3. Perda da batería
A súa característica é que o motor de arranque comeza a xirar pero a velocidade non é suficiente, é dicir, é débil, e entón o motor de arranque só fai clic e non xira. A baixa temperatura no inverno e o esquecemento de apagar os equipos eléctricos individuais farán que o vehículo non se arranque, especialmente no inverno para o uso a longo prazo a curta distancia a baixa velocidade, a tensión da batería será inferior ao valor nominal, arrancando e incapaz de funcionar normalmente.
Método de emerxencia: se ocorre algo, chame á estación de servizo para o rescate, ou busque un coche ou incendie temporalmente e, a continuación, debe ir á estación de servizo para recargar a batería.
4. Pegamento para válvulas
Nos coches de inverno, especialmente despois de usar gasolina impura, a goma incombustible da gasolina acumularase preto das válvulas de admisión e escape e das cámaras de combustión. Provocará un arranque extenuante ou mesmo non se incendia na mañá fría.
Método de emerxencia: pode botar aceite na cámara de combustión e, en xeral, pódese iniciar. Despois de comezar, vai á estación de servizo para a limpeza sen desmontaxe e, en casos graves, o coche debe ser desmontado para o mantemento e limpar a culata.
5. O fluxo de gasolina está bloqueado
A característica de rendemento é que non hai presión de aceite no tubo de subministración de aceite do motor. Esta situación ocorre principalmente pola mañá, cando a temperatura é particularmente baixa, e é causada por conducións de combustible sucias a longo prazo. Cando a temperatura é extremadamente baixa, a mestura de auga e restos bloquea a liña de combustible e, como resultado, non se pode iniciar.
Método de emerxencia: coloque o coche nun ambiente cálido e poña en marcha o coche nun tempo; ou utilizar o método de limpeza do circuíto de aceite para solucionalo completamente.
Hora de publicación: 20-12-2021