Atopa as pastillas de freo
Compra as pastillas de freo correctas. As pastillas de freo pódense mercar en calquera tenda de pezas de automóbiles e concesionarios de automóbiles. Basta con dicirlles cantos anos foi conducido o seu coche, a artesanía e o modelo. É necesario escoller unha almofada de freo co prezo adecuado, pero normalmente canto máis caro sexa a almofada de freo, canto máis tempo sexa a vida de servizo.
Hai algunhas pastillas de freo caras con contido de metal máis aló do rango esperado. Estes poden estar especialmente equipados para rodas de carreiras en carreiras de estradas. Quizais non queiras mercar este tipo de freo, porque este tipo de roda equipadas con este tipo de freo é máis susceptible de levar. Ao mesmo tempo, hai quen atopa que as pastillas de freo de marca son menos ruidosas que as máis baratas.
1. Asegúrese de que o seu coche se arrefriou. Se levaches un coche recentemente, as pastillas de freo, as pinzas e as rodas do coche poden estar quentes. Asegúrese de que a súa temperatura baixou antes de pasar ao seguinte paso.
2. Aflojar as porcas das rodas. Aflojar a porca no neumático aproximadamente 2/3 coa chave proporcionada co jack.
3. Non solte todos os pneumáticos á vez. En circunstancias normais, substituiranse polo menos as dúas pastillas de freo dianteiras ou as dúas traseiras, dependendo do propio coche e da suavidade dos freos. Así, podes optar por comezar desde a roda dianteira ou na roda traseira.
4. Use un jack para coller coidadosamente o coche ata que haxa espazo suficiente para mover as rodas. Comprobe as instrucións para determinar a situación correcta para o jack. Poña uns ladrillos arredor das outras rodas para evitar que o coche se mova cara a adiante. Coloque o soporte ou o ladrillo xunto ao cadro. Nunca confíe só en Jacks. Repita por outro lado para asegurarse de que o soporte de ambas partes sexa estable.
5. Retire a roda. Cando o coche estea atascado polo jack, solte a tuerca do coche e retírao. Ao mesmo tempo, saca a roda e elimina.
Se o bordo do pneumático é aliaxe ou ten parafusos de aceiro, parafusos de aceiro, buracos de parafuso, superficies de montaxe de pneumáticos e superficies de montaxe traseiras de pneumáticos de aliaxe deben eliminarse cun cepillo de arame e debe aplicarse unha capa de axente anti-paquete antes de que se modifique o pneumático.
6. Use unha chave de anel adecuada para eliminar os parafusos. [1] Cando o tipo de pinza e o pneumático de freo é adecuado, actúa como un alicates. Antes de que funcionen as pastillas de freo, a velocidade do coche pódese desacelerar e a presión da auga pódese usar para aumentar a fricción no neumático. O deseño da pinza é xeralmente unha ou dúas pezas, protexidas por dous ou catro parafusos ao seu redor. Estes parafusos están dispostos no eixe do palillo, e o pneumático está fixado aquí. [2] A pulverización do catalizador de penetración WD-40 ou PB nos parafusos facilitará o movemento dos parafusos.
Comprobe a presión de suxeición. A pinza dun coche debe moverse cara a adiante un pouco cando está baleiro. Se non fas isto, ao eliminar o parafuso, a pinza pode voar debido á excesiva presión interna. Cando inspecciones o coche, teña coidado de estar no lado exterior, aínda que se solten as calibres.
Asegúrese de que hai lavadoras ou lavadoras de rendemento entre os parafusos de montaxe da pinza e a superficie de montaxe. Se o hai, móveos e recorda a situación para que poida cambialas máis tarde. Debe reinstalar as pinzas sen as pastillas de freo e medir a distancia da superficie de montaxe ás pastillas de freo para substituílas adecuadamente.
Moitos coches xaponeses usan pinzas vernier de dúas pezas, polo que só é necesario eliminar dous parafusos deslizantes cara adiante con cabezas de parafuso de 12-14 mm, en vez de eliminar todo o parafuso.
Colga a pinza no neumático cun fío. A pinza aínda estará conectada ao cable de freo, polo que use un colgador de arame ou outros residuos para colgar a pinza para que non presione a mangueira de freo flexible.
Substitúe as pastillas de freo
Elimina todas as almofadas antigas. Preste atención a como está conectado cada almofada de freo, normalmente acumulada por clips metálicos. Pode levar un pouco de esforzo para facelo aparecer, así que teña coidado de non danar as pinzas e os cables de freo ao eliminarlo.
Instale novas pastillas de freo. Neste momento, aplique o lubricante anti-verdade ao bordo da superficie metálica e a parte traseira da almofada para evitar o ruído. Pero nunca aplique axente antideslizante ás pastillas de freo, porque se se aplica ás pastillas de freo, os freos perderán fricción e fallarán. Instale as novas pastillas de freo do mesmo xeito que as antigas pastillas de freo
Comprobe o fluído de freo. Comprobe o fluído de freo no coche e engade máis se non é suficiente. Substitúe a tapa do depósito de fluído de freo despois de engadir.
Substitúe as pinzas. Enrosque a pinza no rotor e xira lentamente para evitar danos noutras cousas. Substitúe o parafuso e aperte a pinza.
Pon as rodas de volta. Poña as rodas de volta no coche e aperte as tuercas da roda antes de baixar o coche.
Aprete as tuercas das rodas. Cando o coche se baixa ao chan, aperte as tuercas da roda nunha forma de estrela. Primeiro aperte unha porca e logo aperte as outras porcas segundo as especificacións de par segundo o patrón cruzado.
Mire o manual para atopar as especificacións de par do seu coche. Isto garante que cada porca se axuste para evitar que o neumático caia ou sobre o aperto.
Conducir o coche. Asegúrese de que o coche estea en neutral ou pare. Paso no freo de 15 a 20 veces para asegurarse de que as pastillas de freo se colocen na posición correcta.
Proba as novas pastillas de freo. Conduza o coche nunha rúa de baixo tráfico, pero a velocidade non pode exceder os 5 quilómetros por hora e logo aplicar os freos. Se o coche se detén normalmente, fai outro experimento, esta vez aumentando a velocidade a 10 quilómetros por hora. Repita varias veces, aumentando gradualmente ata 35 quilómetros por hora ou 40 quilómetros por hora. A continuación, reverta o coche para comprobar os freos. Estes experimentos de freo poden asegurarse de que as súas pastillas de freo estean instaladas sen problemas e poden darlle confianza cando conduces na estrada. Ademais, estes métodos de proba tamén poden axudar a instalar as pastillas de freo na posición correcta.
Escoita ver se hai algún problema. As novas pastillas de freo poden producir ruído, pero tes que escoitar o son de esmagamento, rabuñado de metais e metais, porque pode haber pastillas de freo instaladas na dirección incorrecta (como o revés). Estes problemas deben resolver inmediatamente.
Tempo de publicación: decembro do 23-2021