Atopar as pastillas de freo
Compra as pastillas de freo axeitadas. As pastillas de freo pódense mercar en calquera tenda de pezas de automóbiles e concesionario. Só tes que indicar cantos anos levas conducindo o teu coche, a fabricación e o modelo. É necesario elixir unha pastilla de freo co prezo axeitado, pero xeralmente canto máis cara sexa a pastilla de freo, maior será a súa vida útil.
Hai algunhas pastillas de freo caras cun contido de metal superior ao esperado. Pode que estean especialmente equipadas para rodas de carreiras en carreiras de estrada. Se cadra non queres mercar este tipo de pastillas de freo, porque este tipo de roda equipada con este tipo de pastillas de freo é máis susceptible ao desgaste. Ao mesmo tempo, algunhas persoas consideran que as pastillas de freo de marca son menos ruidosas que as máis baratas.
1. Asegúrate de que o coche arrefriou. Se conduciches un coche recentemente, é posible que as pastillas de freo, as pinzas e as rodas do coche estean quentes. Asegúrate de que a súa temperatura baixou antes de continuar co seguinte paso.
2. Afrouxa as porcas das rodas. Afrouxa a porca do pneumático aproximadamente 2/3 coa chave inglesa que se inclúe co gato elevador.
3. Non afrouxes todos os pneumáticos á vez. En circunstancias normais, polo menos substituiranse as dúas pastilhas de freo dianteiras ou as dúas traseiras, dependendo do propio coche e da suavidade dos freos. Polo tanto, podes escoller comezar pola roda dianteira ou pola traseira.
4. Usa un gato para levantar o coche con coidado ata que haxa espazo dabondo para mover as rodas. Consulta as instrucións para determinar a ubicación correcta do gato. Coloca algúns ladrillos arredor das outras rodas para evitar que o coche se mova cara adiante e cara atrás. Coloca o soporte ou o ladrillo do gato xunto ao chasis. Nunca confíes unicamente nos gatos. Repite no outro lado para asegurarte de que o soporte en ambos os dous lados sexa estable.
5. Retira a roda. Cando o coche estea elevado co gato, afrouxa a porca do coche e retíraa. Ao mesmo tempo, tira da roda e retíraa.
Se o bordo do pneumático é de aliaxe ou ten parafusos de aceiro, os parafusos de aceiro, os buratos dos parafusos, as superficies de montaxe do pneumático e as superficies de montaxe traseiras dos pneumáticos de aliaxe deben eliminarse cun cepillo de arame e aplicarse unha capa de axente antiadherente antes de modificar o pneumático.
6. Usa unha chave inglesa axeitada para retirar os parafusos dos alicates. [1] Cando o tipo de pinza e de pneumático de freo é o axeitado, actúa como uns alicates. Antes de que as pastillas de freo funcionen, pódese reducir a velocidade do coche e pódese usar a presión da auga para aumentar a fricción no pneumático. O deseño da pinza xeralmente é dunha ou dúas pezas, protexidas por dous ou catro parafusos ao seu redor. Estes parafusos están dispostos no eixo de mango e o pneumático fíxase aquí. [2] Pulverizar catalizador de penetración WD-40 ou PB nos parafusos facilitará o seu movemento.
Comproba a presión de suxeición. A pinza dun coche debería moverse un pouco cara adiante e cara atrás cando está baleira. Se non o fas, ao retirar o parafuso, a pinza pode saír disparada debido a unha presión interna excesiva. Ao inspeccionar o coche, ten coidado de colocarte no lado exterior, mesmo se as pinzas se afrouxaron.
Comproba se hai arandelas ou arandelas de alto rendemento entre os parafusos de montaxe da pinza e a superficie de montaxe. Se as hai, móveas e lembra a súa localización para poder cambialas máis tarde. Debes volver instalar as pinzas sen as pastillas de freo e medir a distancia desde a superficie de montaxe ata as pastillas de freo para substituílas correctamente.
Moitos coches xaponeses usan pinzas vernier de dúas pezas, polo que só é necesario retirar dous parafusos deslizantes cara adiante con cabezas de parafuso de 12-14 mm, en lugar de retirar o parafuso enteiro.
Colga a pinza do pneumático cun arame. A pinza seguirá conectada ao cable do freo, polo que debes usar un colgador de arame ou outro tipo de refugallo para que non exerza presión sobre a mangueira flexible do freo.
Substituír as pastillas de freo
Retira todas as pastillas de freo vellas. Presta atención a como está conectada cada pastilla de freo, normalmente suxeita con clips metálicos. Pode levar un pouco de esforzo sacala, así que ten coidado de non danar as pinzas e os cables de freo ao retirala.
Instale novas pastillas de freo. Neste momento, aplique lubricante antiaderente no bordo da superficie metálica e na parte traseira da pastilla de freo para evitar ruído. Pero nunca aplique axente antideslizante nas pastillas de freo, porque se se aplica ás pastillas de freo, os freos perderán fricción e fallarán. Instale as novas pastillas de freo do mesmo xeito que as pastillas de freo antigas.
Comprobe o líquido de freos. Comprobe o líquido de freos do coche e engada máis se non é suficiente. Volva colocar a tapa do depósito do líquido de freos despois de engadilo.
Substitúa as pinzas. Atornille a pinza ao rotor e xire lentamente para evitar danar outras cousas. Substitúa o parafuso e aperte a pinza.
Volva colocar as rodas. Volva colocar as rodas no coche e aperte as porcas das rodas antes de baixar o coche.
Aperte as porcas das rodas. Cando o coche estea baixado ao chan, aperte as porcas das rodas en forma de estrela. Primeiro aperte unha porca e despois as outras porcas segundo as especificacións de torque segundo o patrón en cruz.
Consulta o manual para atopar as especificacións de torque do teu coche. Isto garante que cada porca estea apertada para evitar que o pneumático se desprenda ou se aperte demasiado.
Conduce o coche. Asegúrate de que o coche estea en punto morto ou parado. Pisa o freo de 15 a 20 veces para asegurarte de que as pastillas de freo estean colocadas na posición correcta.
Proba as novas pastillas de freo. Conduce o coche por unha rúa con pouco tráfico, pero a velocidade non pode superar os 5 quilómetros por hora e, a continuación, aplica os freos. Se o coche para normalmente, fai outro experimento, esta vez aumentando a velocidade a 10 quilómetros por hora. Repite varias veces, aumentando gradualmente ata 35 quilómetros por hora ou 40 quilómetros por hora. Despois, dá marcha atrás co coche para comprobar os freos. Estes experimentos de freos poden garantir que as pastillas de freo estean instaladas sen problemas e poden darche confianza cando conduzas pola autoestrada. Ademais, estes métodos de proba tamén poden axudar a instalar as pastillas de freo na posición correcta.
Escoita para ver se hai algún problema. As pastillas de freo novas poden producir ruído, pero debes escoitar o son de esmagamento, metal e rabuñaduras de metal, porque pode haber pastillas de freo instaladas na dirección incorrecta (como ao revés). Estes problemas deben resolverse inmediatamente.
Data de publicación: 23 de decembro de 2021