Atopar as pastillas de freo
Compre as pastillas de freo correctas. As pastillas de freo pódense mercar en calquera tenda de recambios e concesionarios de automóbiles. Só dilles cantos anos leva o teu coche, a artesanía e o modelo. É necesario elixir unha pastilla de freo co prezo correcto, pero xeralmente canto máis cara sexa a pastilla de freo, maior será a vida útil.
Hai algunhas pastillas de freo caras con contido de metal máis aló do intervalo esperado. Estes poden estar especialmente equipados para rodas de carreiras en carreiras de estrada. Quizais non queiras comprar este tipo de pastillas de freo, porque este tipo de roda equipada con este tipo de pastillas de freo é máis susceptible ao desgaste. Ao mesmo tempo, algunhas persoas consideran que as pastillas de freo de marca son menos ruidosas que as máis baratas.
1. Asegúrate de que o teu coche arrefriou. Se conduciu un coche recentemente, as pastillas de freo, as pinzas e as rodas do coche poden estar quentes. Asegúrese de que a súa temperatura baixou antes de pasar ao seguinte paso.
2. Afrouxa as porcas das rodas. Afrouxa a porca do pneumático uns 2/3 coa chave proporcionada co gato.
3. Non solte todos os pneumáticos á vez. En circunstancias normais substituiranse polo menos as dúas pastillas de freo dianteiras ou as traseiras, dependendo do propio coche e da suavidade dos freos. Así, podes optar por comezar pola roda dianteira ou pola traseira.
4.Usa un gato para levantar coidadosamente o coche ata que haxa espazo suficiente para mover as rodas. Comprobe as instrucións para determinar a localización correcta do gato. Coloca algúns ladrillos arredor das outras rodas para evitar que o coche se mova cara atrás e cara atrás. Coloque o soporte do gato ou o ladrillo xunto ao cadro. Nunca confíe só nos gatos. Repita no outro lado para asegurarse de que o soporte de ambos os dous lados sexa estable.
5. Retire a roda. Cando o coche estea levantado polo gato, afrouxa a porca do coche e quítaa. Ao mesmo tempo, tire da roda para fóra e elimínaa.
Se o bordo do pneumático é de aliaxe ou ten parafusos de aceiro, parafusos de aceiro, buratos para parafusos, superficies de montaxe de pneumáticos e superficies de montaxe traseiras dos pneumáticos de aliaxe deben eliminarse cun cepillo de arame e debe aplicarse unha capa de axente antiadherente antes do pneumático. está modificado.
6.Usa unha chave de anel apropiada para quitar os parafusos da pinza. [1] Cando o tipo de pinza e pneumático de freo é apropiado, actúa como unha pinza. Antes de que funcionen as pastillas de freo, pódese reducir a velocidade do coche e utilizar a presión da auga para aumentar a fricción do pneumático. O deseño da pinza é xeralmente dunha ou dúas pezas, protexidas por dous ou catro parafusos ao seu redor. Estes parafusos están dispostos no fuste e o pneumático está fixado aquí. [2] Pulverizar o catalizador de penetración WD-40 ou PB nos parafusos fará que os parafusos sexan máis fáciles de mover.
Comprobe a presión de suxeición. A pinza dun coche debe moverse un pouco cara atrás e cara atrás cando estea baleiro. Se non fai isto, cando retire o parafuso, a pinza pode saír voando debido á presión interna excesiva. Cando inspeccione o coche, teña coidado de colocarse no lado exterior, aínda que as pinzas estean soltas.
Comprobe se hai arandelas ou arandelas de rendemento entre os parafusos de montaxe da pinza e a superficie de montaxe. Se os hai, móveos e recorda a localización para poder cambialos máis tarde. Debe reinstalar as pinzas sen as pastillas de freo e medir a distancia desde a superficie de montaxe ata as pastillas de freo para substituílas adecuadamente.
Moitos coches xaponeses usan pinzas vernier de dúas pezas, polo que só é necesario quitar dous parafusos deslizantes cara adiante con cabezas de parafuso de 12-14 mm, en lugar de quitar todo o parafuso.
Colgar a pinza no pneumático cun fío. A pinza aínda estará conectada ao cable do freo, polo que utiliza un colgador de fío ou outros residuos para colgar a pinza para que non presione a mangueira flexible do freo.
Substitúe as pastillas de freo
Retire todas as pastillas de freo antigas. Preste atención a como está conectada cada pastilla de freo, xeralmente unidas por clips metálicos. Pode levar un pouco de esforzo para que saia, polo que teña coidado de non danar as pinzas e os cables dos freos ao extraelo.
Instalar pastillas de freo novas. Neste momento, aplique lubricante antiadherente no bordo da superficie metálica e na parte traseira da pastilla de freo para evitar ruídos. Pero nunca aplique axente antideslizante ás pastillas de freo, porque se se aplica ás pastillas de freo, os freos perderán fricción e fallarán. Instale as pastillas de freo novas do mesmo xeito que as pastillas de freo antigas
Comprobe o líquido de freos. Comproba o líquido de freos no coche e engade máis se non é suficiente. Substitúe a tapa do depósito de líquido de freos despois de engadir.
Substitúe as pinzas. Atornille a pinza ao rotor e xira lentamente para evitar danos noutras cousas. Substitúe o parafuso e aperte a pinza.
Poñer as rodas cara atrás. Coloque as rodas de novo no coche e aperte as porcas das rodas antes de baixar o coche.
Aperte as porcas das rodas. Cando o coche baixe ao chan, aperte as porcas das rodas en forma de estrela. Primeiro aperte unha porca e, a continuación, aperte as outras porcas segundo as especificacións do par de torsión segundo o patrón cruzado.
Consulta o manual para atopar as especificacións do par de torsión do teu coche. Isto garante que cada porca estea apertada para evitar que o pneumático se caia ou se aprete demasiado.
Conduce o coche. Asegúrese de que o coche está en punto muerto ou parado. Pise o freo de 15 a 20 veces para asegurarse de que as pastillas de freo estean colocadas na posición correcta.
Proba as novas pastillas de freo. Conduce o coche nunha rúa de pouco tráfico, pero a velocidade non pode superar os 5 quilómetros por hora, e despois aplica os freos. Se o coche para normalmente, fai outro experimento, esta vez aumentando a velocidade a 10 quilómetros por hora. Repita varias veces, aumentando gradualmente ata 35 quilómetros por hora ou 40 quilómetros por hora. A continuación, invierte o coche para comprobar os freos. Estes experimentos de freos poden garantir que as pastillas de freo estean instaladas sen problemas e poden darche confianza cando conduces pola estrada. Ademais, estes métodos de proba tamén poden axudar a instalar as pastillas de freo na posición correcta.
Escoita a ver se hai algún problema. As pastillas de freo novas poden producir ruído, pero tes que escoitar o son de esmagamento, metal e arañazos, porque pode haber pastillas de freo instaladas na dirección incorrecta (como boca abaixo). Estes problemas deben resolverse inmediatamente.
Hora de publicación: 23-12-2021