Cal é o disco de freo dianteiro dun coche?
O disco de freo dianteiro é un disco metálico unido á roda. A súa función principal é frear ou deter o vehículo xerando forza de freada mediante a fricción coas pastillas de freo da pinza de freo.
O disco de freo tamén xira mentres o vehículo está en movemento. Cando o condutor pisa o pedal do freo, a pinza de freo suxeita o disco de freo e reduce a velocidade das rodas mediante a fricción ata que se detén.
O principio de funcionamento dos discos de freo
O principio de funcionamento do disco de freo é conseguir a freada mediante fricción. Cando o condutor pisa o pedal do freo, o pistón da pinza de freo empurra a pastilla de freo para suxeitar o disco de freo, convertendo a enerxía cinética do vehículo en enerxía térmica mediante a fricción entre a pastilla de freo e o disco de freo, reducindo ou detendo así o vehículo.
O material e as características dos discos de freo
O material dos discos de freo adoita ser ferro fundido gris ou materiais de aliaxe, que teñen unha alta dureza e resistencia ao desgaste. Os discos de freo ordinarios poden rachar a altas temperaturas, pero algúns discos de freo avanzados, como os discos de freo de carburo de silicio, teñen un revestimento autorreparador que repara automaticamente as gretas finas a altas temperaturas, o que prolonga a súa vida útil.
Ciclo de substitución e métodos de mantemento
Os discos de freo xeralmente substitúense durante un longo período de tempo, normalmente despois de 100.000 a 150.000 quilómetros, porque son máis duros e desgástanse máis lentamente.
Non obstante, se o disco de freo está deformado ou desgastado demasiado, cómpre substituílo a tempo para garantir a seguridade da condución. Para prolongar a vida útil do disco de freo, recoméndase comprobar o desgaste do sistema de freos regularmente e manter hábitos de condución razoables para evitar freadas bruscas frecuentes.
A función principal do disco de freo dianteiro é xerar forza de freada mediante a fricción coas pastilhas de freo, facendo que o vehículo reduza a velocidade ou pare. Ao mesmo tempo, soporta a carga principal durante a freada para garantir a seguridade da condución.
Youdaoplaceholder0 A función principal do disco de freo dianteiro
Youdaoplaceholder0 Xeración de forza de freada: o disco de freo dianteiro e as pastillas de freo traballan conxuntamente para converter a enerxía cinética en enerxía térmica mediante a fricción, desacelerando ou detendo así o vehículo.
Youdaoplaceholder0 soporta a carga principal de freada: debido á inercia, a parte dianteira do vehículo afúndese ao frear e as rodas dianteiras soportan unha maior presión. Polo tanto, os discos de freo dianteiros deben ter unha mellor resistencia ao desgaste e capacidade de disipación da calor.
Deseño especial do disco de freo dianteiro
Maior resistencia: os discos de freo dianteiros adoitan ser máis grosos ou ter un deseño ventilado en comparación cos discos de freo traseiros para soportar maiores cargas térmicas e tensión mecánica.
Youdaoplaceholder0 Rendemento da freada de emerxencia: Na freada de emerxencia, o disco de freo dianteiro proporciona arredor do 70 % da forza de freada e é un compoñente clave para garantir que o vehículo se deteña rapidamente.
As principais causas de fallo dos discos de freo nos coches inclúen:
Problemas de desgaste e axuste do hardware: É necesario substituír e axustar a folgura o ruído anormal dos discos e pastillas de freo debido a unha discrepancia de materiais ou deseño, como a desviación da calibración dos parámetros do sistema de freos de control electrónico. Un fallo da pinza, como un pistón atascado, un parafuso solto ou unha xunta de retención envellecida, tamén pode causar ruído anormal. Limpe ou substitúa as pezas relevantes.
Youdaoplaceholder0 Rodaxe insuficiente dos coches novos: Algúns usuarios informaron de que as pastillas de freo dos coches novos están feitas dun material relativamente duro e que se precisa un certo quilometraxe de rodaxe para eliminar o ruído anormal.
Defecto de deseño e mantemento do sistema Youdaoplaceholder0: Unha lubricación insuficiente provoca a falta de lubricación nas partes móbiles do pedal do freo. É necesario engadir aceite lubricante especial regularmente. A intrusión de obxectos estraños, como pequenas pedras ou unha película de auga entre as pastillas do disco de freo, ou a ferruxe do estacionamento a longo prazo, poden causar ruídos anormais fortes e anormales, que deben limparse ou frear repetidamente para eliminalos.
Youdaoplaceholder0 Deformación do disco de freo: O sobrequecemento fai que o disco de freo se deforme e o volante trema ao pisar o freo. Neste caso, haberá que substituír o disco ou disco de freo.
Fenómeno e solución de fallo de Youdaoplaceholder0:
Youdaoplaceholder0 Ruído anormal nos freos: Pode ser que as pastillas de freo desgastasen o ferro de aviso ou que os discos de freo fosen "rañados" por pedras. Se as pastillas de freo están moi desgastadas, deben substituírse a tempo. Se o disco de freo ten ranuras desgastadas, non abonda con substituír só as pastillas de freo, senón que hai que substituír o disco xunto.
Youdaoplaceholder0 Trepidación nos freos: Nove de cada dez, o disco de freo está deformado. As freadas frecuentes nunha longa pendente baixa poden provocar que os discos de freo se sobrequenten e se deformen. A solución é substituír o disco ou disco de freo.
Youdaoplaceholder0 Ferruxe no sistema de freos: As choivas frecuentes de verán poden causar ferruxe nos discos de freo. A ferruxe leve pódese eliminar despois de conducir durante un tempo, pero a ferruxe grave require reparación, mantemento e pulido profesionais.
Se queres saber máis, continúa lendo os outros artigos desta páxina web!
Chámanos se necesitas estes produtos.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. está comprometido coa venda de MG&MAXUSpezas de automóbiles benvidas comprar.
