Mantemento de avarías, edición e difusión
Despois de determinar que existe un problema ou fallo no amortecedor, comprobe se o amortecedor ten fugas de aceite ou se hai restos de fugas de aceite antigo.
Amortecedor dun vehículo
A arandela de selado de aceite e a arandela de selado están rotas e danadas e a porca da tapa do cilindro de almacenamento de aceite está solta. O selo de aceite e a arandela de selado poden estar danados e non válidos, e o selo debe substituírse por un novo. Se aínda non se pode eliminar a fuga de aceite, tire do amortecedor. Se sentes unha horquilla ou un peso diferente, comprobe aínda máis se a brecha entre o pistón e o cilindro do cilindro é demasiado grande, se a biela do pistón do amortecedor está dobrada e se hai arañazos ou marcas de tiro na superficie do pistón. biela e o canón do cilindro.
Se o amortecedor non ten fugas de aceite, verifique se o perno de conexión do amortecedor, a biela, o orificio de conexión, o casco de goma, etc. están danados, desoldados, rachados ou caídos. Se a inspección anterior é normal, desmonte aínda máis o amortecedor, comprobe se a brecha de axuste entre o pistón e o cilindro do cilindro é demasiado grande, se o cilindro do cilindro está tenso, se o selo da válvula é bo, se o disco da chave encaixa firmemente con o asento da chave e se o resorte de extensión do amortecedor está demasiado brando ou está roto. Reparalo triturando ou substituíndo pezas segundo a situación.
Ademais, o amortecedor emitirá un son en uso real, que é causado principalmente pola colisión entre o amortecedor e a folla, o cadro ou o eixe, o dano ou a caída da almofada de goma, a deformación do amortecedor. cilindro de po e aceite insuficiente. As causas deben ser detectadas e reparadas.
Despois de inspeccionar e reparar o amortecedor, a proba de rendemento de traballo realizarase nun banco de probas especial. Cando a frecuencia de resistencia é de 100 ± 1 mm, a resistencia da súa carreira de extensión e da súa carreira de compresión cumprirá a normativa. Por exemplo, a resistencia máxima de liberación cal091 na carreira de extensión é de 2156 ~ 2646n, e a resistencia máxima da carreira de compresión é de 392 ~ 588n; A resistencia máxima da carreira de extensión do vehículo Dongfeng é de 2450 ~ 3038n, e a resistencia máxima da carreira de compresión é de 490 ~ 686n. Se non hai condicións de proba, tamén podemos adoptar un método empírico, é dicir, inserir unha varilla de ferro no anel inferior do amortecedor, pisar os dous extremos cos dous pés, suxeitar o anel superior coas dúas mans e tiralo cara atrás. e adiante por 2 ~ 4 veces. Ao tirar cara arriba, a resistencia é moi grande e non é laborioso ao presionar. Ademais, a resistencia á tracción recuperouse en comparación coa anterior á reparación, sen sensación de baleiro, indica que o amortecedor é basicamente normal.
