Edición e difusión de mantemento de fallos
Despois de determinar que hai un problema ou unha avaría no amortecedor, comprobe se este perde aceite ou ten rastros de fugas de aceite antigo.
Amortecedor dun vehículo
A arandela do selo de aceite e a arandela de selado están rotas e danadas, e a porca da tapa do cilindro de almacenamento de aceite está solta. É posible que o selo de aceite e a arandela de selado estean danados e inválidos, polo que o selo debe substituírse por un novo. Se a fuga de aceite segue sen poder eliminarse, retire o amortecedor. Se nota unha forquita ou un peso diferente, comprobe se a separación entre o pistón e o cilindro é demasiado grande, se a biela do pistón do amortecedor está dobrada e se hai rabuñaduras ou marcas de tracción na superficie da biela do pistón e o cilindro.
Se o amortecedor non ten fugas de aceite, comprobe se o pasador de conexión do amortecedor, a biela, o orificio de conexión, o casquillo de goma, etc. están danados, desoldados, rachados ou se se desprenden. Se a inspección anterior é normal, desmonte o amortecedor máis a fondo, comprobe se a separación entre o pistón e o corpo do cilindro é demasiado grande, se o corpo do cilindro está tenso, se a xunta da válvula é boa, se o disco da válvula encaixa firmemente co asento da válvula e se o resorte de extensión do amortecedor está demasiado brando ou roto. Repáreo lixando ou substituíndo pezas segundo a situación.
Ademais, o amortecedor fará ruído durante o uso real, causado principalmente pola colisión entre o amortecedor e a lámina de resorte, o marco ou o eixo, os danos ou a caída da almofada de goma, a deformación do cilindro de po do amortecedor e a falta de aceite. Débense identificar e reparar as causas.
Despois de inspeccionar e reparar o amortecedor, a proba de rendemento de traballo realizarase nun banco de probas especial. Cando a frecuencia de resistencia é de 100 ± 1 mm, a resistencia da súa carreira de extensión e da carreira de compresión deberá cumprir a normativa. Por exemplo, a resistencia máxima de liberación cal091 na carreira de extensión é de 2156 ~ 2646n e a resistencia máxima da carreira de compresión é de 392 ~ 588n; a resistencia máxima da carreira de extensión do vehículo Dongfeng é de 2450 ~ 3038n e a resistencia máxima da carreira de compresión é de 490 ~ 686n. Se non hai condicións de proba, tamén podemos adoptar un método empírico, é dicir, inserir unha vara de ferro no anel inferior do amortecedor, pisar ambos os extremos cos dous pés, suxeitar o anel superior con ambas as mans e tirar del cara adiante e cara atrás durante 2 ~ 4 veces. Ao tirar cara arriba, a resistencia é moi grande e non é laboriosa ao premer cara abaixo. Ademais, a resistencia á tracción recuperouse en comparación coa anterior á reparación, sen sensación de baleiro, o que indica que o amortecedor é basicamente normal.
