É normal que se empañen os faros dos coches? Por que se empañan os coches novos? Como se pode tratar o empañamento dos faros rapidamente?
Ante as recentes choivas a nivel nacional, deberiamos ter máis coidado ao conducir e comprobar exhaustivamente o limpaparabrisas, a función de desconxelación, os pneumáticos, as luces, etc. do coche. Ao mesmo tempo, esta tamén é a estación na que os faros se empañan facilmente. O empañamento dos faros é unha dor de cabeza para moitos propietarios de automóbiles. Hai moitas formas de empañamento dos faros. Algunhas delas son vapor de auga condensado na pantalla do faro, pero só unha capa fina non formará pingas de auga. Trátase dun empañamento lixeiro, o cal é normal. Se o empañamento no conxunto do faro forma pingas de auga ou mesmo gotas en fluxo aberto, trátase dun fenómeno de empañamento grave, tamén coñecido como entrada de auga nos faros. Tamén pode haber un defecto de deseño no empañamento do faro. Os compoñentes dos faros adoitan ter desecante, como os coches coreanos, sen desecante, ou o desecante falla e empaña. Se o faro se empaña gravemente, formará estancamentos, afectará o efecto de iluminación do faro, acelerará o envellecemento da pantalla, queimará a lámpada do faro, provocará un curtocircuíto e incluso desfacerá o conxunto do faro. Que debemos facer se os faros están empañados?
Tanto se se trata dun faro halóxeno xeral, dun faro de xenón común ou dun faro LED de gama alta, haberá un tubo de escape de goma na cuberta traseira. O faro xerará moita calor durante o uso da iluminación. A función principal do tubo de ventilación é descargar esta calor ao exterior do faro o antes posible, para manter a temperatura e a presión de traballo normais do faro. Asegúrate de que o faro se poida usar de forma normal e estable.
En estacións chuviosas, días chuviosos ou inverno, cando o faro está apagado e a temperatura no grupo de lámpadas diminúe, as moléculas de auga do aire poden entrar facilmente no interior do faro a través da ventilación de goma. Cando a temperatura interna do faro está desequilibrada e a diferenza de temperatura interna e externa da pantalla da lámpada é demasiado grande, as moléculas de auga do aire húmido acumularanse desde a temperatura alta ata a baixa. Ao aumentar a humidade destas partes, condensarase na superficie da pantalla interna da lámpada para formar unha fina néboa de auga. En xeral, a maior parte desta néboa de auga concéntrase na metade inferior do faro. Non hai que preocuparse demasiado por esta situación, que se debe á néboa dos faros dos coches causada pola diferenza de temperatura ambiente. Cando a lámpada está acendida durante un período de tempo, a néboa descargarase da lámpada xunto co aire quente a través do conduto de escape sen danar o faro nin o circuíto.
Tamén hai casos como a néboa de auga causada por vadear e lavar o vehículo. Se o vehículo vadea, o motor e o propio sistema de escape son fontes de calor relativamente grandes. A choiva formará moito vapor de auga nel. Parte do vapor de auga entra no interior do faro polo orificio de escape do faro. Lavar o coche é máis doado. Algúns propietarios de coches prefiren lavar o compartimento do motor cunha pistola de auga a alta presión. Despois da limpeza, a auga acumulada no compartimento do motor non se tratará a tempo. Unha vez cuberta a tapa do compartimento do motor, o vapor de auga non pode escapar rapidamente ao exterior do coche. A humidade do compartimento do motor pode entrar no interior do faro.
