É normal o empañamento dos faros dos coches? Por que se empaña o coche novo? Como xestionar rapidamente a néboa dos faros?
Ante as recentes precipitacións a nivel nacional, debemos ter máis coidado ao conducir e comprobar exhaustivamente o limpador do coche, a función de desxeo, os pneumáticos, as luces, etc. Ao mesmo tempo, esta tamén é a época na que os faros son fáciles de empañar. . A néboa dos faros é unha dor de cabeza para moitos propietarios de coches. Hai moitas formas de néboa dos faros. Algúns deles son vapor de auga condensado na sombra do faro, pero só unha fina capa non formará pingas de auga. Esta é unha lixeira néboa, o que é normal. Se a néboa no conxunto do faro forma pingas de auga ou mesmo deixa caer un fluxo aberto, este é un fenómeno de néboa grave, tamén coñecido como entrada de auga do faro. Tamén pode haber un defecto de deseño na néboa do faro. Os compoñentes do faro adoitan ter desecante, como os coches coreanos, sen desecante, ou o desecante falla e se empaña. Se o faro se néboa gravemente, formarase encharcadura, afectará o efecto de iluminación do faro, acelerará o envellecemento da pantalla da lámpada, queimará a lámpada do faro, provocará un curtocircuíto e mesmo destruirá o conxunto do faro. Que debemos facer se os faros están néboados?
Se se trata dun faro halóxeno xeral, un faro de xenón común ou un faro LED de gama alta, haberá un tubo de goma de escape na cuberta traseira. O faro xerará moita calor durante o uso da iluminación. A función principal do tubo de ventilación é descargar esta calor ao exterior do faro o antes posible, para manter a temperatura normal de traballo e a presión de traballo do faro. Asegúrese de que o faro se pode utilizar de forma normal e estable.
Na estación de choivas, días de choiva ou inverno, cando o faro está apagado e a temperatura no grupo de lámpadas diminúe, as moléculas de auga no aire poden entrar facilmente no interior do faro a través da ventilación de goma. Cando a temperatura interna do faro está desequilibrada e a diferenza de temperatura interna e externa da pantalla da lámpada é demasiado grande, as moléculas de auga no aire húmido acumularanse desde a temperatura alta ata a baixa. Para aumentar a humidade destas partes, e despois condensarase na superficie da pantalla interna para formar unha fina néboa de auga. En xeral, a maioría destas néboas de auga concéntranse na metade inferior do faro. Non hai que preocuparse demasiado por esta situación, que se debe á néboa dos faros dos coches provocada pola diferenza de temperatura ambiente. Cando a lámpada está acesa durante un período de tempo, a néboa descargarase da lámpada xunto co aire quente a través do conduto de escape sen danar o faro e o circuíto.
Tamén hai casos como a néboa de auga provocada polo vadeo de vehículos e o lavado de vehículos. Se o vehículo vadea, o motor e o propio sistema de escape son fontes de calor relativamente grandes. A choiva formará moito vapor de auga sobre ela. Algún vapor de auga entra no interior do faro polo orificio de escape do faro. Lavar o coche é máis doado. Algúns propietarios de coches quere lavar o compartimento do motor cunha pistola de auga a alta presión. Despois da limpeza, a auga acumulada no compartimento do motor non será tratada a tempo. Despois de cubrir a tapa do compartimento do motor, o vapor de auga non pode escapar rapidamente ao exterior do coche. A humidade no compartimento do motor pode entrar no interior do faro.
