A néboa dos faros do coche é normal? Por que a néboa do coche novo? Como tratar rapidamente a néboa dos faros?
Fronte ás recentes precipitacións a nivel nacional, debemos ter máis coidado ao conducir e comprobar de xeito exhaustivo o limpador do coche, a función de descongelación, pneumáticos, luces, etc. Ao mesmo tempo, esta é tamén a tempada na que os faros son fáciles de néboa. A néboa dos faros é unha dor de cabeza para moitos propietarios de vehículos. Hai moitas formas de néboa de faros. Algúns deles son condensados en vapor de auga na sombra do faro, pero só unha capa fina non formará pingas de auga. Esta é unha lixeira néboa, que é normal. Se a néboa no conxunto do faro forma pingas de auga ou incluso cae fluxo aberto, trátase dun fenómeno de néboa grave, tamén coñecido como fluxo de auga do faro. Tamén pode haber un defecto de deseño na néboa do faro. Os compoñentes do faro normalmente teñen desecante, como os coches coreanos, sen desecantes, ou o desecante falla e as néboas. Se as néboas do faro seriamente, formarán ponderacións, afectará o efecto de iluminación do faro, acelerar o envellecemento da lámpada, queimar a lámpada no faro, provocar un curtocircuíto e incluso chatar o conxunto do faro. Que debemos facer se os faros están néboa?
Se se trata dun faro halóxeno xeral, un faro de xenón común ou un faro LED de gama alta, haberá un tubo de goma de escape na tapa traseira. O faro xerará moita calor durante o uso de iluminación. A función principal do tubo de ventilación é descargar esta calor ao exterior do faro canto antes, para manter a temperatura de traballo normal e a presión de traballo do faro. Asegúrese de que o faro pode usarse de xeito normal e estable.
Na estación de choivas, o día de choiva ou o inverno, cando o faro está apagado e a temperatura do grupo de lámpadas diminúe, as moléculas de auga no aire poden entrar facilmente no interior do faro a través da ventilación de goma. Cando a temperatura interna do faro está desequilibrada e a diferenza de temperatura interna e externa da lámpada é demasiado grande, as moléculas de auga no aire húmido reuniranse desde a temperatura alta ata a baixa temperatura. Para aumentar a humidade destas partes, e logo condensarase na superficie da lámpada interna para formar unha néboa fina de auga. En xeral, a maioría destas néboa de auga concéntranse na metade inferior do faro. Non hai necesidade de preocuparse demasiado por esta situación, que se debe á néboa dos faros do coche causado pola diferenza de temperatura ambiente. Cando a lámpada estea acendida durante un período de tempo, a néboa será descargada da lámpada xunto co aire quente a través do conduto de escape sen danar o faro e o circuíto.
Tamén hai casos como a néboa de auga causada polo vehículo e o lavado de vehículos. Se o vehículo se desprende, o sistema de motor e escape son fontes de calor relativamente grandes. A choiva formará moito vapor de auga. Algún vapor de auga entra no interior do faro ao longo do burato de escape do faro. O lavado de vehículos é máis doado. Algúns propietarios de automóbiles gústalles lavar o compartimento do motor cunha pistola de auga de alta presión. Despois da limpeza, a auga acumulada no compartimento do motor non se tratará a tempo. Despois de que se cubra a tapa do compartimento do motor, o vapor de auga non pode escapar cara ao exterior do coche rapidamente. A humidade no compartimento do motor pode entrar no interior do faro.
