1. Eixe de eixe flotante completo
O medio eixe que só soporta torque e os seus dous extremos non soportan ningunha forza e momento flector chámase medio eixe flotante total. A brida exterior do medio eixe está fixada ao cubo con parafusos, e o cubo está instalado na manga do medio eixe a través de dous rodamentos lonxe. Na estrutura, o extremo interior do medio eixe flotante completo está provisto de estrías, o extremo exterior está provisto de bridas e varios buratos están dispostos nas bridas. É moi utilizado en vehículos comerciais debido ao seu funcionamento fiable.
2. Eixo flotante de 3 / 4
Ademais de soportar todo o torque, tamén soporta parte do momento flector. A característica estrutural máis destacada do eixe do eixe flotante 3/4 é que só hai un rodamento no extremo exterior do eixe do eixe, que soporta o cubo da roda. Debido a que a rixidez do soporte dun rodamento é pobre, ademais do par, este medio eixe tamén soporta o momento de flexión causado pola forza vertical, forza motriz e forza lateral entre a roda e a superficie da estrada. O eixe flotante 3/4 raramente se usa no automóbil.
3. Eixe de eixe semi flotante
O eixe do eixe semi flotante está apoiado directamente no rodamento situado no buraco interior no extremo exterior da carcasa do eixe cun periódico preto do extremo exterior, e o extremo do eixe do eixe está conectado de forma fixa co cubo da roda cun xornal. e chave con superficie cónica, ou directamente conectado co disco da roda e cubo de freo cunha brida. Polo tanto, ademais de transmitir o par, tamén soporta o momento de flexión causado pola forza vertical, forza motriz e forza lateral transmitida pola roda. O eixe de eixe semi flotante úsase en turismos e algúns dos mesmos vehículos debido á súa estrutura sinxela, baixa calidade e baixo custo.
