Liña de sensores ABS dianteiro
O sensor de abs úsase no ABS (sistema de freos antibloqueo) dun vehículo a motor. A maior parte do sistema ABS está controlado por un sensor indutivo para controlar a velocidade do vehículo. O sensor abs emite un conxunto de frecuencias e amplitude precisas do sinal de corrente alterna sinusoidal están relacionadas coa velocidade da roda. O sinal de saída transmítese á unidade de control electrónico (ECU) do ABS para realizar un seguimento en tempo real da velocidade da roda.
especies principais
1. Sensor de velocidade da roda lineal
O sensor de velocidade da roda lineal está composto principalmente por un imán permanente, un eixe polar, unha bobina de indución e unha engrenaxe anular. Cando a corona dentada xira, as partes superiores dos dentes e os contragolpes enfróntanse alternativamente ao eixe polar. Durante a rotación do engranaxe anular, o fluxo magnético dentro da bobina de indución cambia alternativamente para xerar unha forza electromotriz inducida, e este sinal é introducido na unidade de control electrónico ABS a través do cable ao final da bobina de indución. Cando a velocidade da corona dentada cambia, tamén cambia a frecuencia da forza electromotriz inducida.
2. Sensor de velocidade da roda anel
O sensor de velocidade da roda anular está composto principalmente por un imán permanente, unha bobina de indución e unha engrenaxe anular. O imán permanente está composto por varios pares de polos magnéticos. Durante a rotación da corona dentada, o fluxo magnético dentro da bobina de indución cambia alternativamente para xerar unha forza electromotriz inducida. Este sinal é introducido na unidade de control electrónico ABS a través do cable no extremo da bobina de indución. Cando a velocidade da corona dentada cambia, tamén cambia a frecuencia da forza electromotriz inducida.
3. Sensor de velocidade da roda Hall
Cando a engrenaxe está na posición mostrada en (a), as liñas de forza magnética que pasan polo elemento Hall están dispersas e o campo magnético é relativamente débil; mentres que cando a engrenaxe está na posición mostrada en (b), as liñas de forza magnética que pasan polo elemento Hall concéntranse e o campo magnético é relativamente forte. Cando a engrenaxe xira, a densidade do fluxo magnético que pasa polo elemento Hall cambia, provocando así un cambio na tensión de Hall, e o elemento Hall producirá unha tensión de onda case senoidal de nivel de milivoltios (mV). Este sinal tamén debe ser convertido nunha tensión de pulso estándar mediante un circuíto electrónico.
Instala Edit Broadcast
(1) Anel de estampación
O anel e o anel interior ou o mandril da unidade do cubo adoptan un axuste de interferencia. Durante o proceso de montaxe da unidade de cubo, a corona dentada e o anel interior ou o mandril combínanse por unha prensa hidráulica;
(2) Instale o sensor
Existen dúas formas de cooperación entre o sensor e o anel exterior da unidade do cubo: axuste por interferencia e bloqueo por porca. O sensor de velocidade da roda lineal ten forma principalmente de bloqueo de porca, e o sensor de velocidade da roda anular adopta un axuste de interferencia;
A distancia entre a superficie interna do imán permanente e a superficie do dente do anel: 0,5 ± 0,15 mm (garantiza principalmente controlando o diámetro exterior do anel, o diámetro interior do sensor e a concentricidade)
(3) Tensión de proba Use a tensión de saída profesional e a forma de onda feitas por si mesmo a unha determinada velocidade e proba se hai un curtocircuíto para o sensor lineal;
Velocidade: 900 rpm
Requisito de tensión: 5. 3~7. 9v
Requisitos da forma de onda: onda sinusoidal estable
detección de tensión
Detección de voltaxe de saída
Elementos de proba:
1. Tensión de saída: 650~850mv (1 20rpm)
2. Forma de onda de saída: onda sinusoidal estable
En segundo lugar, proba de durabilidade do sensor abs a baixa temperatura
Manteña o sensor a 40 °C durante 24 horas para comprobar se o sensor abs aínda pode cumprir os requisitos de rendemento eléctrico e de selado para o seu uso normal
