Liña de sensor ABS frontal
O sensor ABS úsase no ABS (sistema de freada anti-bloqueo) dun vehículo a motor. A maior parte do sistema ABS é controlado por un sensor indutivo para controlar a velocidade do vehículo. O sensor ABS produce un conxunto de precisión A frecuencia e amplitude do sinal de corrente alterna sinusoidal están relacionadas coa velocidade da roda. O sinal de saída transmítese á unidade de control electrónico ABS (ECU) para realizar un control en tempo real da velocidade da roda.
especies principais
1. Sensor de velocidade lineal das rodas
O sensor de velocidade lineal da roda está composto principalmente por un imán permanente, un eixe de polo, unha bobina de indución e unha engrenaxe de anel. Cando a engrenaxe do anel xira, as tapas e os retrocesos do dente enfróntanse alternativamente ao eixe polar. Durante a rotación da engrenaxe do anel, o fluxo magnético dentro da bobina de indución cambia alternativamente para xerar unha forza electromotiva inducida e este sinal introdúcese á unidade de control electrónico ABS a través do cable ao final da bobina de indución. Cando a velocidade da engrenaxe do anel cambia, a frecuencia da forza electromotiva inducida tamén cambia.
2. Sensor de velocidade da roda de anel
O sensor de velocidade anular da roda está composto principalmente por un imán permanente, unha bobina de indución e unha engrenaxe de anel. O imán permanente está composto por varios pares de polos magnéticos. Durante a rotación da engrenaxe do anel, o fluxo magnético dentro da bobina de indución cambia alternativamente para xerar unha forza electromotiva inducida. Este sinal introdúcese á unidade de control electrónico ABS a través do cable ao final da bobina de indución. Cando a velocidade da engrenaxe do anel cambia, a frecuencia da forza electromotiva inducida tamén cambia.
3. Sensor de velocidade da roda do salón
Cando a engrenaxe está na posición mostrada en (a), as liñas de forza magnética que pasan polo elemento Hall están dispersas e o campo magnético é relativamente débil; Mentres cando a engrenaxe está na posición mostrada en (b), as liñas de forza magnética que pasan polo elemento Hall están concentradas e o campo magnético é relativamente forte. Cando a engrenaxe xira, a densidade do fluxo magnético que pasa polo elemento do salón cambia, provocando así un cambio na tensión do salón e o elemento Hall emitirá unha tensión de onda case-sen do nivel de milivolt (MV). Este sinal tamén debe converterse nunha tensión de pulso estándar por un circuíto electrónico.
Instale a emisión de edición
(1) Engrenaxe de anel de estampación
A engrenaxe do anel e o anel interior ou o mandril da unidade do hub adoptan un axuste de interferencia. Durante o proceso de montaxe da unidade do hub, a engrenaxe do anel e o anel interno ou o mandril combínanse entre unha prensa hidráulica;
(2) Instale o sensor
Hai dúas formas de cooperación entre o sensor e o anel exterior da unidade do hub: axuste de interferencias e bloqueo de porcas. O sensor de velocidade lineal das rodas está principalmente en forma de bloqueo de porcas e o sensor de velocidade anular adopta a forma de interferencia;
A distancia entre a superficie interior do imán permanente e a superficie do dente da engrenaxe do anel: 0,5 ± 0,15 mm (asegurada principalmente controlando o diámetro exterior da engrenaxe do anel, o diámetro interno do sensor e a concentricidade)
(3) a tensión de proba use a tensión de saída profesional e a forma de onda realizada a certa velocidade e proba se hai un curtocircuíto para o sensor lineal;
Velocidade: 900rpm
Requisito de tensión: 5. 3 ～ 7. 9v
Requisitos da forma de onda: onda sinable estable
Detección de tensión
Detección de tensión de saída
Elementos de proba:
1. Tensión de saída: 650 ～ 850mV (1 20rpm)
2. Forma de onda de saída: onda senoidal estable
En segundo lugar, a proba de durabilidade de baixa temperatura do sensor ABS
Manteña o sensor a 40 ° C durante 24 horas para comprobar se o sensor ABS aínda pode cumprir os requisitos de rendemento eléctrico e de selado para uso normal
