Liña de sensores ABS dianteiros
O sensor ABS utilízase no ABS (sistema de freos antibloqueo) dun vehículo a motor. A maior parte do sistema ABS está monitorizada por un sensor indutivo para controlar a velocidade do vehículo. O sensor ABS emite un conxunto de datos precisos. A frecuencia e a amplitude do sinal de corrente alterna sinusoidal están relacionadas coa velocidade da roda. O sinal de saída transmítese á unidade de control electrónico (ECU) do ABS para realizar unha monitorización en tempo real da velocidade da roda.
especies principais
1. Sensor de velocidade da roda lineal
O sensor de velocidade da roda lineal está composto principalmente por un imán permanente, un eixe polar, unha bobina de indución e unha coroa dentada. Cando a coroa dentada xira, as puntas dos dentes e a folgura están orientadas alternativamente cara ao eixe polar. Durante a rotación da coroa dentada, o fluxo magnético dentro da bobina de indución cambia alternativamente para xerar unha forza electromotriz inducida, e este sinal envíase á unidade de control electrónico do ABS a través do cable no extremo da bobina de indución. Cando cambia a velocidade da coroa dentada, tamén cambia a frecuencia da forza electromotriz inducida.
2. Sensor de velocidade da roda anular
O sensor de velocidade da roda anular está composto principalmente por un imán permanente, unha bobina de indución e unha coroa dentada. O imán permanente está composto por varios pares de polos magnéticos. Durante a rotación da coroa dentada, o fluxo magnético dentro da bobina de indución cambia alternativamente para xerar unha forza electromotriz inducida. Este sinal envíase á unidade de control electrónico do ABS a través do cable ao final da bobina de indución. Cando cambia a velocidade da coroa dentada, tamén cambia a frecuencia da forza electromotriz inducida.
3. Sensor de velocidade da roda Hall
Cando a engrenaxe está na posición mostrada en (a), as liñas de forza magnética que pasan polo elemento Hall están dispersas e o campo magnético é relativamente débil; mentres que cando a engrenaxe está na posición mostrada en (b), as liñas de forza magnética que pasan polo elemento Hall están concentradas e o campo magnético é relativamente forte. Cando a engrenaxe xira, a densidade do fluxo magnético que pasa polo elemento Hall cambia, o que provoca un cambio na tensión Hall, e o elemento Hall emitirá unha tensión de onda cuasisinusoidal do nivel de milivoltios (mV). Este sinal tamén debe converterse nunha tensión de pulso estándar mediante un circuíto electrónico.
Instalar Editar emisión
(1) Coroa dentada de estampado
A coroa dentada e o anel interior ou o mandril da unidade do cubo adoptan un axuste de interferencia. Durante o proceso de montaxe da unidade do cubo, a coroa dentada e o anel interior ou o mandril combínanse mediante unha prensa hidráulica;
(2) Instalar o sensor
Hai dúas formas de cooperación entre o sensor e o anel exterior da unidade do cubo: axuste por interferencia e bloqueo da porca. O sensor de velocidade da roda lineal ten principalmente a forma de bloqueo da porca e o sensor de velocidade da roda anular adopta un axuste por interferencia;
A distancia entre a superficie interior do imán permanente e a superficie do dente da coroa dentada: 0,5 ± 0,15 mm (principalmente garantida controlando o diámetro exterior da coroa dentada, o diámetro interior do sensor e a concentricidade)
(3) Tensión de proba Empregue a tensión de saída profesional e a forma de onda feitas por vostede mesmo a unha determinada velocidade e comprobe se hai un curtocircuíto no sensor lineal;
Velocidade: 900 rpm
Requisito de tensión: 5,3 ~ 7,9 V
Requisitos da forma de onda: onda sinusoidal estable
detección de tensión
Detección de tensión de saída
Elementos de proba:
1. Tensión de saída: 650~850mv (1 20 rpm)
2. Forma de onda de saída: onda sinusoidal estable
En segundo lugar, proba de durabilidade a baixa temperatura do sensor ABS
Manteña o sensor a 40 °C durante 24 horas para comprobar se o sensor ABS aínda cumpre os requisitos de rendemento eléctrico e de selado para o uso normal.
