Pezas de reposición:A suspensión do automóbil consta de tres partes: elemento elástico, amortecedor de choque e dispositivo de transmisión de forza, que desempeñan os roles do amortecemento, amortecemento e transmisión de forza respectivamente.
Primavera de bobina:É a primavera máis usada nos coches modernos. Ten unha forte capacidade de absorción de choques e un bo confort de paseo; A desvantaxe é que a lonxitude é grande, o espazo ocupado é grande e a superficie de contacto da posición de instalación tamén é grande, o que fai que a disposición do sistema de suspensión sexa difícil de ser moi compacta. Debido a que o resorte de bobina en si non pode soportar a forza lateral, o mecanismo de combinación complexo como o resorte da bobina de catro barras debe usarse na suspensión independente. En consideración ao confort do paseo, espérase que a primavera poida ser un pouco máis suave para o impacto no chan con alta frecuencia e pequena amplitude, e cando a forza de impacto é grande, pode mostrar unha maior rixidez e reducir o impacto. Polo tanto, é necesario que a primavera teña dúas ou máis rixidez ao mesmo tempo. Pódense empregar resortes con diferentes diámetros de arame ou un ton diferente e a súa rixidez aumenta co aumento da carga.
Primavera de follas:Úsase principalmente para furgoneta e camión. Está composto por varias follas de primavera esveltas con diferentes lonxitudes. En comparación co resorte da bobina, o modelo de utilidade ten as vantaxes dunha estrutura sinxela e de baixo custo, pódese montar de xeito compacto na parte inferior do corpo do vehículo, e a fricción xérase entre as placas durante a operación, polo que ten efecto de atenuación. Non obstante, se hai unha fricción seca grave, afectará a capacidade de absorber o impacto. Poucas veces se usan os coches modernos que dan importancia ao confort.
Primavera de barra de torsión:É unha longa barra feita de aceiro de primavera con rixidez de torsión. Un extremo está fixado no corpo do vehículo e un extremo está conectado ao brazo superior da suspensión. Cando a roda se move cara arriba e cara abaixo, a barra de torsión está retorcida e deformada para actuar como primavera.
Primavera de gas:Use a compresibilidade do gas para substituír o resorte metálico. A súa maior vantaxe é que ten unha rixidez variable, que aumenta gradualmente coa compresión continua de gas, e este aumento é un proceso gradual continuo, a diferenza do cambio clasificado do resorte metálico. Outra vantaxe é que é axustable, é dicir, a rixidez do resorte e a altura do corpo do vehículo pódense axustar activamente.
A través do uso combinado das cámaras de aire principal e auxiliares, a primavera pode estar no estado de traballo de dúas rixidez: cando as cámaras de aire principal e auxiliares se usan ao mesmo tempo, a capacidade do gas faise maior e a rixidez faise máis pequena; Pola contra (só se usa a cámara de aire principal), a rixidez faise maior. A rixidez do resorte de gas está controlada por computadora e axústase segundo a rixidez requirida nas condicións de alta velocidade, baixa velocidade, freada, aceleración e xiro. O resorte de gas tamén ten debilidades, a altura do vehículo de control de cambio de presión debe estar equipada cunha bomba de aire, así como varios accesorios de control, como un secador de aire. Se non se mantén correctamente, provocará ferruxe e fallo no sistema. Ademais, se os resortes metálicos non se usan ao mesmo tempo, o coche non poderá executar en caso de fugas de aire.
