Absorción de impactos de automóbiles
No sistema de suspensión, o elemento elástico vibra debido ao impacto. Para mellorar a comodidade de condución do vehículo, o amortecedor instálase en paralelo co elemento elástico na suspensión. Para atenuar a vibración, o amortecedor utilizado no sistema de suspensión do vehículo é principalmente un amortecedor hidráulico. O seu principio de funcionamento é que cando se produce un movemento relativo de vibración entre o chasis (ou a carrozaría) e o eixo, o pistón do amortecedor móvese cara arriba e cara abaixo. O aceite da cavidade do amortecedor flúe repetidamente dunha cavidade a través de diferentes poros a outra cavidade.
Neste momento, a fricción entre a parede do burato e o aceite [1] e a fricción interna entre as moléculas de aceite forman unha forza de amortiguación sobre a vibración, de xeito que a enerxía de vibración do vehículo se transforma en enerxía térmica do aceite, que é absorbida e emitida á atmosfera polo amortecedor. Cando a sección do canal de aceite e outros factores permanecen inalterados, a forza de amortiguación aumenta ou diminúe coa velocidade de movemento relativa entre o chasis e o eixo (ou roda), e está relacionada coa viscosidade do aceite.
O amortecedor e o elemento elástico realizan a tarefa de reducir o impacto e a vibración. Se a forza de amortiguación é demasiado grande, a elasticidade da suspensión deteriorarase e mesmo as pezas de conexión do amortecedor resultarán danadas. Debido á contradición entre o elemento elástico e o amortecedor.
(1) Durante a carreira de compresión (o eixo e o bastidor están próximos entre si), a forza de amortecemento do amortecedor é pequena para aproveitar ao máximo o efecto elástico do elemento elástico e mitigar o impacto. Neste momento, o elemento elástico xoga un papel importante.
(2) Durante a carreira de extensión da suspensión (o eixo e o chasis están lonxe un do outro), a forza de amortecemento do amortecedor debe ser grande e absorber a vibración rapidamente.
(3) Cando a velocidade relativa entre o eixo (ou roda) e o eixo é demasiado grande, o amortecedor debe aumentar automaticamente o fluxo de fluído para manter a forza de amortecemento dentro dun certo límite, co fin de evitar soportar unha carga de impacto excesiva.
O amortecedor cilíndrico úsase amplamente no sistema de suspensión de automóbiles e pode desempeñar o papel de absorción de impactos tanto na carreira de compresión como na de extensión. Chámase amortecedor bidireccional. Tamén hai novos amortecedores, incluídos os amortecedores inflables e os amortecedores de resistencia axustable.
