Que é un soporte de parachoques dianteiro dun coche?
O soporte do parachoques do coche é un compoñente importante instalado no parachoques, que se usa para soportalo e garantir a súa conexión estable coa carrozaría do vehículo. Estes soportes adoitan estar feitos de metal ou plástico e teñen a resistencia e a rixidez suficientes para soportar impactos externos durante as colisións. O deseño e a selección do material dos soportes do parachoques son de vital importancia para mellorar o rendemento de seguridade dos automóbiles.
O soporte do parachoques é a ligazón que conecta o parachoques e as partes da carrozaría do vehículo. Ao deseñar un soporte, o primeiro ao que se debe prestar atención é á cuestión da resistencia, incluíndo a resistencia do propio soporte e a resistencia da estrutura de conexión co parachoques ou a carrozaría do vehículo. No caso do propio soporte, no deseño estrutural, os requisitos de resistencia do soporte cúmprense aumentando o grosor da parede principal ou seleccionando materiais PP-GF30 e POM con maior resistencia. Ademais, engadiranse nervaduras de reforzo á superficie de instalación do soporte para evitar que se rache cando se aperte. Para a estrutura de conexión, é necesario organizar razoablemente a lonxitude, o grosor e o espazado da palanca dos clips de conexión coa pel do parachoques para garantir unha conexión estable e fiable.
Por suposto, ao mesmo tempo que se garante a resistencia do soporte, tamén se deben cumprir os requisitos de lixeireza do mesmo. No caso dos soportes laterais dos parachoques dianteiro e traseiro, estes deben deseñarse como unha estrutura de caixa en forma de "回" na medida do posible. Isto non só cumpre os requisitos de resistencia dos soportes, senón que tamén reduce eficazmente o seu peso, aforrando así custos. Ao mesmo tempo, na traxectoria onde a auga de choiva invade, como na encimera ou na superficie de instalación do soporte, tamén é necesario considerar engadir novos orificios de fuga para evitar a acumulación local de auga.
Ademais, durante o proceso de deseño do soporte, tamén se deben ter en conta os requisitos de separación entre este e os compoñentes circundantes. Por exemplo, na posición central do soporte central do parachoques dianteiro, para evitar pezas como o peche do capó do motor e o soporte do peche do capó do motor, o soporte debe retirarse parcialmente para evitalo. Ao mesmo tempo, tamén se debe comprobar o espazo para as mans nesta área. Por exemplo, o gran soporte no lateral do parachoques traseiro adoita solaparse coas posicións de pezas como a válvula de alivio de presión e o radar de detección traseiro. O soporte debe cortarse e evitarse segundo a envolvente das pezas circundantes, o montaxe do cableado e a dirección.
A función do soporte do parachoques dianteiro é absorber e mitigar a forza de impacto externa cando o vehículo ou o condutor se ve sometido a unha forza de colisión. O parachoques é un dispositivo de amortiguación que reduce as lesións ás persoas que se atopen dentro do vehículo e protexe a seguridade tanto da persoa como do vehículo.
Tecnoloxía de base: Na actualidade, o soporte central do parachoques dianteiro dos vehículos existentes pode soportar o parachoques dianteiro ou absorber enerxía. Polo tanto, ao deseñar un vehículo, non só é necesario deseñar un soporte central cunha función de soporte, senón tamén engadir compoñentes adicionais de absorción de enerxía. Isto aumentará o número de pezas e levará a un aumento no custo do vehículo e no peso total.
Elementos de implementación técnica: O presente modelo de utilidade ten como obxectivo resolver polo menos un dos problemas técnicos mencionados anteriormente na técnica anterior ata certo punto. Con este fin, o presente modelo de utilidade propón un soporte central para o parachoques dianteiro, que ten simultaneamente a función de soporte e a función de absorción de enerxía. O modelo de utilidade tamén propón un vehículo co soporte central mencionado anteriormente no parachoques dianteiro.
O soporte no parachoques dianteiro segundo a realización do presente modelo de utilidade inclúe: unha placa de montaxe da parte superior do corpo, que é axeitada para ser fixada á superficie interior do parachoques dianteiro; estrutura de absorción de enerxía, a estrutura de absorción de enerxía está conectada debaixo da placa de montaxe da parte superior do corpo; a placa de montaxe da parte inferior do corpo está conectada debaixo da estrutura de absorción de enerxía.
En concreto, a estrutura de absorción de enerxía é unha protuberancia que está circunferencialmente pechada e sobresae cara adiante no medio. Cando o parachoques dianteiro do vehículo se deforma cara ao interior debido a unha colisión, a protuberancia pode colapsar e deformarse, absorbendo así parte da enerxía da colisión.
Segundo unha outra modalidade do presente modelo de utilidade, o parachoques dianteiro inclúe unha placa superior, que está inclinada e se estende cara arriba na dirección de diante cara atrás. A placa de montaxe da carrozaría superior está inclinada na mesma dirección que a placa superior e está fixada á superficie interior da placa superior. Deste xeito, a placa de montaxe da carrozaría superior pode soportar mellor a placa superior do parachoques dianteiro do vehículo e evitar que a placa superior caia.
Segundo o soporte central do parachoques dianteiro dunha modalidade do presente modelo de utilidade, a placa de montaxe da parte superior da carrozaría está provista de varios orificios de montaxe superiores distribuídos ao longo da dirección lonxitudinal do soporte central. Os parafusos pasan a través dos orificios de montaxe superiores e a placa de montaxe da parte superior da carrozaría pode fixarse na carrozaría do vehículo.
Ademais, a placa de montaxe da carrozaría inferior está provista de varios orificios de montaxe inferiores distribuídos ao longo da dirección lonxitudinal do soporte central. Os parafusos pasan a través dos orificios de montaxe inferiores, o que permite fixar a placa de montaxe da carrozaría inferior á carrozaría do vehículo.
Opcionalmente, o número de orificios de instalación superiores é maior que o dos orificios de instalación inferiores.
Opcionalmente, hai varias ranuras de evitación na placa de montaxe do corpo superior, cada unha situada entre dous orificios de montaxe superiores adxacentes. Estas ranuras de evitación ofrecen posicións para a instalación doutros compoñentes.
Ademais, o soporte central ten forma de arco e segue a curvatura da superficie interior do parachoques dianteiro.
O vehículo segundo outra modalidade do presente modelo de utilidade inclúe o soporte central do parachoques dianteiro da modalidade mencionada anteriormente.
Se queres saber máis, continúa lendo os outros artigos desta páxina web!
Chámanos se necesitas estes produtos.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. comprométese a vender pezas de automóbiles MG e 750. comprar.
