Concepto
Hai freos de disco, freos de tambor e freos de aire. Os coches máis antigos teñen tambores dianteiros e traseiros. Moitos coches teñen freos de disco tanto dianteiros como traseiros. Debido a que os freos de disco teñen unha mellor disipación da calor que os freos de tambor, non son propensos á decadencia térmica ao frear a alta velocidade, polo que o seu efecto de freada a alta velocidade é bo. Pero con freos fríos a baixa velocidade, o efecto de freada non é tan bo como o dos freos de tambor. O prezo é máis caro que o do freo de tambor. Polo tanto, moitos coches de gama media-alta usan freos de disco completos, mentres que os coches comúns usan tambores dianteiros e traseiros, mentres que os camións e autobuses que requiren velocidades relativamente baixas e unha gran potencia de freada aínda usan freos de tambor.
Os freos de tambor están selados e teñen forma de tambores. Tamén hai moitos potenciómetros de freo na China. Xira ao conducir. Dúas zapatas de freo curvas ou semicirculares están fixadas dentro do freo de tambor. Cando se pisan os freos, as dúas zapatas de freo estíranse baixo a acción do cilindro da roda de freo, o que axuda a que as zapatas de freo friccionen contra a parede interior do tambor de freo para reducir a velocidade ou deterse.