Concepto
Hai freos de disco, freos de tambor e freos de aire. Os coches máis antigos teñen tambores dianteiros e traseiros. Moitos coches teñen freos de disco tanto dianteiro como traseiro. Debido a que os freos de disco teñen unha mellor disipación de calor que os de tambor, non son propensos á degradación térmica ao frear a alta velocidade, polo que o seu efecto de freada a alta velocidade é bo. Pero nos freos en frío a baixa velocidade, o efecto de freada non é tan bo como os freos de tambor. O prezo é máis caro que o freo de tambor. Polo tanto, moitos coches de gama media a alta usan freos de disco completo, mentres que os coches normais usan tambores dianteiros e traseiros, mentres que os camións e autobuses que requiren velocidades relativamente baixas e unha gran potencia de freada aínda usan freos de tambor.
Os freos de tambor están selados e teñen forma de tambor. Tamén hai moitos vasos de freo en China. Xira ao conducir. Dúas zapatas de freo curvas ou semicirculares están fixadas dentro do freo de tambor. Cando se pisan os freos, as dúas zapatas de freo están estiradas baixo a acción do cilindro da roda de freo, apoiando as zapatas de freo para fregar contra a parede interior do tambor de freo para diminuír ou parar.
