Concepto
Hai freos de disco, freos de tambor e freos de aire. Os coches máis antigos teñen tambores dianteiros e traseiros. Moitos coches teñen freos de disco tanto diante como traseiros. Debido a que os freos de disco teñen unha mellor disipación de calor que os freos de tambor, non son propensos á decadencia térmica baixo freada de alta velocidade, polo que o seu efecto de freada de alta velocidade é bo. Pero a freos fríos de baixa velocidade, o efecto de freada non é tan bo como os freos de tambor. O prezo é máis caro que o freo de tambor. Polo tanto, moitos coches de gama media a alta usan freos de disco completo, mentres que os coches comúns usan tambores dianteiros e traseiros, mentres que os camións e autobuses que requiren velocidades relativamente baixas e requiren unha gran potencia de freada que aínda usan freos de tambor.
Os freos de tambor están selados e con forma de tambores. Tamén hai moitas macetas en China. Xira ao conducir. Dous zapatos de freo curvos ou semicirculares están fixados dentro do freo de tambor. Cando se pisan os freos, os dous zapatos de freo están estirados baixo a acción do cilindro das rodas de freo, apoiando os zapatos de freo para fregar contra a parede interna do tambor de freo para desacelerar ou deter.
