Descrición do principio de traballo
Descrición do principio de traballo do amortecedor cilíndrico de actuación bidireccional. Durante o golpe de compresión, a roda do vehículo móvese preto do corpo do vehículo e o amortecedor está comprimido. Neste momento, o pistón 3 do amortecedor móvese cara abaixo. O volume da cámara inferior do pistón diminúe, a presión do aceite aumenta e o aceite flúe a través da válvula de fluxo 8 á cámara por encima do pistón (cámara superior). A cámara superior está parcialmente ocupada pola barra do pistón 1, polo que o aumento do volume da cámara superior é inferior ao volume reducido da cámara inferior. Unha parte do aceite empuxa entón a válvula de compresión 6 e flúe cara ao cilindro de almacenamento de aceite 5. O aforro de aceite destas válvulas forman a forza de amortecemento do movemento comprimido da suspensión. Durante o golpe de estiramento do amortecedor, a roda está lonxe do corpo do vehículo e o amortecedor está estirado. Neste momento, o pistón do amortecedor móvese cara arriba. A presión do aceite na cámara superior do pistón aumenta, a válvula de fluxo 8 pecha e o aceite na cámara superior empuxa a válvula de extensión 4 cara á cámara inferior. Debido á existencia da varilla do pistón, o aceite que flúe da cámara superior non é suficiente para cubrir o aumento do volume da cámara inferior, o que fai que a cámara inferior xere un baleiro. Neste momento, o aceite do depósito de aceite empuxa a válvula de compensación 7 para fluír na cámara inferior para a súa reposición. Por mor do efecto acelerador destas válvulas, xogan un papel de amortecemento no movemento de extensión da suspensión.
Debido a que a rixidez e a precarga do resorte da válvula de extensión están deseñadas para ser maiores que a da válvula de compresión, baixo a mesma presión, a suma das áreas de carga de canle da válvula de extensión e a correspondente brecha de paso normal é inferior á suma das áreas de sección transversal da canle da válvula de compresión e a correspondente brecha de paso normal. Isto fai que a forza de amortiguación xerada polo golpe de extensión do amortecedor maior que a do trazo de compresión, para cumprir os requisitos de redución rápida de vibracións.
Amortecedor de choque
O amortecedor é unha parte vulnerable no proceso de uso do automóbil. A calidade de traballo do amortecedor afectará directamente á estabilidade da condución do automóbil e á vida útil doutras partes. Polo tanto, deberiamos manter o amortecedor en boas condicións de traballo. Os seguintes métodos pódense usar para comprobar se o amortecedor funciona ben.
Os amortecedores modernos de automóbiles son principalmente hidráulicos e pneumáticos. Entre eles, o hidráulico é moi utilizado. Utilizarase con resortes de bobina.
