Descrición do principio de funcionamento
Descrición do principio de funcionamento dun amortecedor cilíndrico de acción bidireccional. Durante a carreira de compresión, a roda do vehículo móvese preto da carrozaría e o amortecedor comprime. Neste momento, o pistón 3 do amortecedor móvese cara abaixo. O volume da cámara inferior do pistón diminúe, a presión do aceite aumenta e o aceite flúe a través da válvula de fluxo 8 cara á cámara situada enriba do pistón (cámara superior). A cámara superior está parcialmente ocupada pola vara do pistón 1, polo que o volume aumentado da cámara superior é menor que o volume reducido da cámara inferior. Unha parte do aceite empurra entón a válvula de compresión 6 e flúe de volta ao cilindro de almacenamento de aceite 5. O aforro de aceite destas válvulas forma a forza de amortiguación do movemento comprimido da suspensión. Durante a carreira de estiramento do amortecedor, a roda está lonxe da carrozaría do vehículo e o amortecedor estírase. Neste momento, o pistón do amortecedor móvese cara arriba. A presión do aceite na cámara superior do pistón aumenta, a válvula de fluxo 8 péchase e o aceite da cámara superior empurra a válvula de extensión 4 cara á cámara inferior. Debido á existencia da vara do pistón, o aceite que flúe da cámara superior non é suficiente para encher o volume aumentado da cámara inferior, o que provoca principalmente que a cámara inferior xere un baleiro. Neste momento, o aceite do depósito de aceite empurra a válvula de compensación 7 para que flúa cara á cámara inferior para a súa reposición. Debido ao efecto de estrangulación destas válvulas, desempeñan un papel de amortiguación no movemento de extensión da suspensión.
Debido a que a rixidez e a precarga do resorte da válvula de extensión están deseñadas para ser maiores que as da válvula de compresión, baixo a mesma presión, a suma das áreas de carga do canal da válvula de extensión e o espazo de paso normal correspondente é menor que a suma das áreas da sección transversal do canal da válvula de compresión e o espazo de paso normal correspondente. Isto fai que a forza de amortiguación xerada pola carreira de extensión do amortecedor sexa maior que a da carreira de compresión, para cumprir cos requisitos de redución rápida das vibracións.
Amortecedor
O amortecedor é unha parte vulnerable no proceso de uso do automóbil. A calidade de funcionamento do amortecedor afectará directamente á estabilidade da condución do automóbil e á vida útil doutras pezas. Polo tanto, debemos manter o amortecedor en boas condicións de funcionamento. Os seguintes métodos pódense empregar para comprobar se o amortecedor funciona ben.
Os amortecedores de automóbiles modernos son principalmente hidráulicos e pneumáticos. Entre eles, o hidráulico é o máis empregado. Usarase con resortes helicoidais.
