Descrición do principio de funcionamento
Descrición do principio de funcionamento do amortecedor cilíndrico de dúas vías. Durante a carreira de compresión, a roda do vehículo móvese preto da carrocería do vehículo e o amortecedor comprime. Neste momento, o pistón 3 do amortecedor móvese cara abaixo. O volume da cámara inferior do pistón diminúe, a presión do aceite aumenta e o aceite flúe pola válvula de fluxo 8 ata a cámara situada por riba do pistón (cámara superior). A cámara superior está parcialmente ocupada pola varilla do pistón 1, polo que o aumento do volume da cámara superior é menor que o volume reducido da cámara inferior. Unha parte do aceite empuxa entón a válvula de compresión 6 e volve ao cilindro de almacenamento de aceite 5. O aforro de aceite destas válvulas forma a forza de amortiguamento do movemento comprimido da suspensión. Durante a carreira de estiramento do amortecedor, a roda está lonxe da carrocería do vehículo e o amortecedor está estirado. Neste momento, o pistón do amortecedor móvese cara arriba. A presión do aceite na cámara superior do pistón aumenta, a válvula de fluxo 8 péchase e o aceite da cámara superior empuxa a válvula de extensión 4 cara á cámara inferior. Debido á existencia da varilla do pistón, o aceite que flúe desde a cámara superior non é suficiente para encher o aumento do volume da cámara inferior, o que fai que a cámara inferior xere un baleiro. Neste momento, o aceite do depósito de aceite empuxa a válvula de compensación 7 para que flúe á cámara inferior para a súa reposición. Debido ao efecto de estrangulamento destas válvulas, desempeñan un papel amortecedor no movemento de extensión da suspensión.
Debido a que a rixidez e a precarga do resorte da válvula de extensión están deseñadas para ser maiores que a da válvula de compresión, baixo a mesma presión, a suma das áreas de carga da canle da válvula de extensión e o espazo de paso normal correspondente é menor que a suma de as áreas de sección transversal da canle da válvula de compresión e o espazo de paso normal correspondente. Isto fai que a forza de amortiguamento xerada pola carreira de extensión do amortecedor sexa maior que a da carreira de compresión, para cumprir os requisitos de redución rápida das vibracións.
Amortiguador
O amortecedor é unha parte vulnerable no proceso de uso do automóbil. A calidade de traballo do amortecedor afectará directamente a estabilidade da condución do automóbil e a vida útil doutras pezas. Polo tanto, debemos manter o amortecedor en boas condicións de funcionamento. Pódense utilizar os seguintes métodos para comprobar se o amortecedor funciona ben.
Os amortecedores de automóbiles modernos son principalmente hidráulicos e pneumáticos. Entre eles, o hidráulico é moi utilizado. Usarase con resortes helicoidales.
