Cal é a mangueira de freo traseiro dun coche?
A mangueira do freo traseiro é un compoñente importante do sistema de freado do automóbil. A súa función principal é transferir o medio de freado durante a freada, garantindo que a forza de freado se poida transmitir eficazmente ás zapatas de freo ou ás pinzas de freo do vehículo, conseguindo así o efecto de freada.
Clasificación e material
As mangueiras de freo dos automóbiles pódense clasificar nos seguintes tipos segundo os diferentes métodos de freada:
Youdaoplaceholder0 Mangueira de freo hidráulico: úsase principalmente en sistemas de freos hidráulicos.
Youdaoplaceholder0 Mangueira de freo neumático: Para sistemas de freos neumáticos.
Youdaoplaceholder0 Mangueira de freo de baleiro: Para sistemas de freo de baleiro.
Ademais, as mangueiras de freo tamén se poden clasificar segundo os seus materiais como:
Youdaoplaceholder0 Mangueira de freo de goma: forte resistencia á tracción, fácil de instalar, pero a superficie é propensa ao envellecemento.
Tubo de freo de nailon Youdaoplaceholder0: forte resistencia á oxidación e á corrosión, pero a resistencia á tracción debilítase a baixas temperaturas e é propensa á rotura.
Mantemento e conservación
Para garantir a seguridade na condución, os propietarios de automóbiles deben inspeccionar e manter regularmente as mangueiras de freo. Algunhas medidas específicas inclúen:
Comprobe regularmente o estado da superficie das mangueiras de freo para evitar a corrosión e o desgaste.
Youdaoplaceholder0 Comprobe se a unión está solta ou non está selada correctamente. Asegúrese de que non haxa fugas de aceite.
Substitúa as mangueiras de freo antigas a tempo para evitar que o rendemento da freada se vexa afectado debido ao envellecemento, un selado deficiente ou rabuñaduras.
A inspección e o mantemento regulares das mangueiras de freo poden garantir o funcionamento normal do sistema de freos do coche e garantir a seguridade da condución.
A función principal da mangueira do freo traseiro é transferir o medio de freada durante o proceso de freada do vehículo para garantir que a forza de freada se poida transmitir eficazmente ás zapatas de freo ou ás pinzas de freo para que o vehículo poida frear eficazmente.
En concreto, a mangueira de freo xoga un papel crucial no sistema de freado do automóbil. Forma unha canle de transmisión hidráulica pechada que transmite a presión hidráulica xerada cando o condutor pedalea ás pinzas de freo ou ás zapatas de freo de cada roda sen danalas.
O deseño e a selección de materiais das mangueiras de freo tamén son moi importantes. Normalmente adoptan unha estrutura multicapa, que inclúe unha capa interior de goma, unha capa de reforzo (como nailon ou arame de aceiro trenzado), unha capa illante e unha capa protectora exterior. Este deseño fai que a mangueira de freo sexa flexible para adaptarse ao desprazamento mentres o vehículo está en movemento e resistente á presión para soportar o estándar de proba de pulso de presión superior a 35 MPa.
Ademais, as mangueiras de freo deben soportar altas temperaturas (temperaturas instantáneas superiores a 300 °C xeradas pola fricción durante a freada), resistencia ao aceite (compatible co líquido de freo DOT3/DOT4) e resistencia á deformación.
Para garantir o funcionamento normal e a vida útil das mangueiras de freo, é necesario realizar unha inspección e un mantemento regulares. As mangueiras de freo poden perder a súa elasticidade debido ao desgaste, ao envellecemento ou ás fendas durante o uso a longo prazo, o que resulta nunha diminución do rendemento da freada e mesmo en posibles riscos para a seguridade. Polo tanto, recoméndase substituílas cada 30.000 quilómetros aproximadamente para garantir a estabilidade e a seguridade do sistema de freada. Ademais, o mantemento rutineiro inclúe a inspección regular da superficie da mangueira para comprobar a súa limpeza, evitando tirar da mangueira con forza e comprobando se os acoplamentos das mangueiras están soltos ou mal selados.
Youdaoplaceholder0 As principais causas de fallo da mangueira do freo traseiro inclúen o envellecemento da goma, os golpes e os rabuños no corpo da mangueira e os problemas de calidade. Estes fallos poden causar problemas como rachaduras, fugas, estouramentos, rabuños e rabuños no tubo, o que á súa vez afecta á forza de freada e ao rendemento da freada, e pode incluso causar fallos de freada, ameazando a seguridade da condución.
Manifestación de fallos
Youdaoplaceholder0 Rachaduras no tubo: O envellecemento da goma leva a un rendemento compresivo deficiente, o que a fai propensa a rachaduras e fugas.
Youdaoplaceholder0 Fuga no tubo: Unha fuga no tubo supón unha ameaza para a seguridade da condución.
Explosión de Youdaoplaceholder0: É un problema de calidade típico.
Youdaoplaceholder0 Rabuñaduras e cortes no corpo da tubaxe: Propensos a ocorrer en malas condicións da estrada ou con danos humanos, o que supón un risco significativo para a seguridade.
Youdaoplaceholder0 Protuberancia: Semellante á protuberancia dun pneumático.
Youdaoplaceholder0 Xunta oxidada: En casos graves, a xunta pode romperse e provocar unha falla nos freos.
Impacto do mal funcionamento
Estes fallos poden provocar unha redución da forza de freada, afectar á precisión e fiabilidade da freada e ameazar a vida dos condutores e pasaxeiros.
Medidas preventivas e suxestións de mantemento
Youdaoplaceholder0 Inspección regular: Comprobe a integridade das mangueiras de freo con frecuencia e trate calquera dano atopado canto antes.
Ciclo de substitución de Youdaoplaceholder0: Substitúese inmediatamente despois de 3 anos de uso ou despois de 3 anos. Se se producen fendas, fugas de aceite, abombamentos, etc., tamén se recomenda substituír directamente a mangueira do freo.
Se queres saber máis, continúa lendo os outros artigos desta páxina web!
Chámanos se necesitas estes produtos.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. comprométese a vender pezas de automóbiles MG e 750. comprar.
