Youdaoplaceholder0 CAL é a pinza de freo traseira dun coche
A pinza de freo traseiro é un compoñente importante do sistema de freado do automóbil. A súa función principal é aplicar presión ás pastillas de freo, facendo que rocen contra os discos ou tambores de freo, reducindo así a velocidade do vehículo.
Principio de funcionamento
Cando se aplica o freo, o cilindro mestre xera un empuxe que empurra o aceite hidráulico cara ao cilindro escravo, e o pistón dentro do cilindro escravo comeza a moverse baixo a presión hidráulica, empurrando así as pastillas de freo contra o disco de freo ou o tambor de freo para reducir a velocidade do vehículo ata que se detén.
Cando se solta o pedal do freo, o líquido de freos flúe de volta ao cilindro mestre e o sistema volve ao seu estado orixinal, listo para a seguinte operación de freada.
Suxestións de mantemento e coidado
A pinza de freo é un compoñente moi importante no sistema de freos do automóbil. Ten uns requisitos técnicos elevados e está directamente relacionado coa seguridade da condución. Polo tanto, os propietarios de automóbiles deben dar importancia ao mantemento e conservación das pinzas de freo. En xeral, as rodas dianteiras de disco dun coche deben revisarse aproximadamente cada 30.000 quilómetros, as rodas traseiras de disco aproximadamente cada 60.000 quilómetros e os freos de tambor aproximadamente cada 100.000 quilómetros.
Ademais, as condicións da estrada e os hábitos de condución tamén inflúen no desgaste das pinzas de freo en distintos graos.
A función principal da pinza de freo traseira é transferir a presión do aceite hidráulico ás pastillas de freo, reducindo a velocidade do vehículo mediante a fricción entre as pastillas de freo e o tambor de freo (ou disco de freo) ata que se detén. En concreto, cando o condutor pisa o pedal do freo, o cilindro mestre dos freos xera empuxe, enviando a presión do aceite hidráulico ás pinzas de freo traseiras. O pistón dentro da pinza de freo traseira comeza a moverse baixo a presión do fluído, empurrando as pastillas de freo contra o tambor de freo (ou disco de freo) para conseguir o efecto de freada.
O principio de funcionamento da pinza de freo traseira é o seguinte: cando o condutor pisa o pedal do freo, o pistón do cilindro mestre é empuxado e o aceite hidráulico transmítese á pinza de freo traseira a través do tubo de aceite. O pistón da pinza de freo traseira é empuxado polo aceite hidráulico, que empurra as pastillas de freo para que friccionen contra o tambor de freo (ou disco de freo), xerando unha forza de freada que reduce a velocidade do vehículo ata que se detén.
As manifestacións de avaría da pinza de freo traseira inclúen unha diminución do rendemento de freada, unha freada lenta, un ruído de freada anormal, un sobrequecemento dos freos e unha desviación do freo, etc. Estes fallos afectan á experiencia de condución e á seguridade, especialmente a altas velocidades ou en emerxencias.
Polo tanto, é moi importante inspeccionar e manter regularmente o estado das pinzas de freo traseiras para garantir o seu funcionamento normal e garantir a seguridade da condución.
As razóns e solucións para as pinzas de freo traseiras de AUTOMÓBIL inclúen principalmente as seguintes:
Youdaoplaceholder0 Cambiar o líquido de freos: Se non se cambia o líquido de freos durante moito tempo, poden acumularse impurezas nel, o que afectará o retorno da bomba subxacente. A solución é substituír o líquido de freos por un novo, asegurándose de que estea limpo e libre de impurezas.
Limpeza de pistóns e cilindros de pistón: Se os pistóns e os cilindros de pistón están atascados debido á ferruxe ou ás impurezas, límpeos, lixe as pezas relevantes e aplique graxa para garantir que se movan con suavidade.
Youdaoplaceholder0 Substitúa a manga de goma: O envellecemento ou o dano da manga de goma fará que o líquido de freos drene máis rápido, que as pezas se oxiden e que o retorno da bomba subxacente se vexa afectado. A solución é substituír a manga de goma por unha barreira protectora fiable.
Substituír as pastillas de freo: se as pastillas de freo non son o suficientemente precisas ou son demasiado grosas, impedirán que o pistón volva á súa posición orixinal. A solución é substituír as pastillas de freo cunha precisión cualificada e un grosor axeitado.
Youdaoplaceholder0 Comprobe e repare o pasador deslizante da guía: A ferruxe ou os danos no pasador deslizante da guía poden causar unha falla de deslizamento da subbomba e afectar o seu retorno. A solución é lixalo, limpalo e engraxalo ou substituílo por un pasador deslizante novo.
Youdaoplaceholder0 Comprobación e reparación das pezas do interior da subbomba: Se as pezas pequenas do interior da subbomba están danadas, tamén pode provocar que a subbomba non volva á súa posición orixinal. A solución é substituír as pinzas de freo ou o conxunto das pinzas por outras novas.
Youdaoplaceholder0 Comprobe a tubaxe e as pastillas de freo: Unha tubaxe de freo con fugas ou unhas pastillas de freo moi desgastadas tamén poden provocar que a bomba subxacente non volva á súa posición orixinal. A solución é comprobar e substituír a tubaxe con fugas e substituír as pastillas de freo moi desgastadas.
Se queres saber máis, continúa lendo os outros artigos desta páxina web!
Chámanos se necesitas estes produtos.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. comprométese a vender pezas de automóbiles MG e 750. comprar.
