Cal é a pinza de freo dianteira dun coche con pastillas de freo?
A pinza de freo é unha peza indispensable do sistema de freado do chasis. A súa función principal é empurrar as pastillas de freo, que rozan contra o tambor de freo. Reduce a velocidade do vehículo e deténo. Despois de aplicar o freo, o cilindro mestre xera un empuxe para presionar o aceite hidráulico cara ao cilindro receptor. O pistón dentro do cilindro receptor está sometido á presión hidráulica e comeza a moverse, empurrando as pastillas de freo.
O freo hidráulico está composto polo cilindro mestre e o depósito do líquido de freos. Un extremo deles está conectado ao pedal do freo e o outro extremo ao tubo de aceite de freo. O cilindro mestre do freo contén o líquido de freos e ten unha saída e unha entrada de aceite.
O freo de aire está composto por un compresor de aire (coñecido comunmente como bomba de aire), polo menos dous depósitos de aire, unha bomba de freo principal, unha válvula de liberación rápida na roda dianteira e unha válvula de relé na roda traseira. Consta de catro pinzas de freo, catro axustadores, catro levas, oito zapatas de freo e catro cubos de freo.
freo hidráulico
O freo de aceite está composto polo cilindro mestre do freo (bomba de freo hidráulica) e o depósito do líquido de freos.
Os camións pesados usan freos de aire, mentres que os coches pequenos comúns usan freos de aceite. Polo tanto, tanto a bomba de freo principal como as pinzas de freo dun coche son bombas de freo hidráulicas. As pinzas de freo (bombas de freo hidráulicas) son pezas indispensables do sistema de freado. Ao frear, ao pisar a pastilla de freo, o cilindro mestre do freo subministra líquido de freo a través de tubos a cada pinza de freo. A pinza de freo ten unha biela que controla as zapatas de freo ou as pastillas de freo. Ao frear, o líquido de freo na tubaxe do freo empurra a biela da pinza de freo, facendo que a zapata de freo se agarre á brida da roda para deter a roda. Os requisitos técnicos para a pinza de freo dun coche son moi altos porque afectan directamente á vida das persoas.
Cando se aplica o freo, a saída de combustible ábrese e a entrada de combustible péchase. Baixo a presión do pistón no corpo da bomba, o tubo de aceite de freo é expulsado do tubo de aceite e flúe cara a cada bomba escrava do freo para realizar a función de freada. Ao soltar a pastilla de freo, a saída de aceite do cilindro mestre pecharase e a entrada de aceite abrirase, permitindo que o líquido de freo flúa de volta desde cada cilindro escravo do freo ao cilindro mestre e volva ao seu estado orixinal.
Camión
Impulsado pola bomba de aire a través do motor, o aire comprímese en gas a alta presión e almacénase no depósito de aire. Un dos receptores de aire pódese conectar ao cilindro mestre do freo a través de tubaxes. O cilindro mestre do freo está dividido en dúas cámaras de aire, a superior e a inferior. A cámara de aire superior controla as rodas traseiras e a cámara de aire inferior controla as rodas dianteiras. Cando o condutor pisa o pedal do freo, o depósito de aire superior ábrese primeiro. O gas a alta presión do depósito de aire transmítese á válvula relé, empurrando cara a fóra o pistón de control da válvula relé. Neste momento, o gas do outro depósito de aire pódese conectar ás dúas pinzas de freo traseiras a través da válvula relé. A vara de empuxe da pinza de freo empúxase cara adiante. Axustando a parte traseira, a CAM xira nun ángulo. A CAM é excéntrica. Mentres xira, separa as zapatas de freo e xera fricción co tambor de freo para conseguir o efecto de freada.
Cando se abre a cámara superior do cilindro mestre do freo, a cámara inferior tamén se abre simultaneamente. O gas a alta presión entra na válvula de liberación rápida e logo distribúese ás pinzas de freo das dúas rodas dianteiras. O mesmo ocorre coas rodas traseiras.
Cando o condutor solta o pedal do freo, as cámaras de aire superior e inferior péchanse e os pistóns da válvula de entrada rápida na roda dianteira e da válvula relé na roda traseira volven ás súas posicións orixinais baixo a acción do resorte. As pinzas de freo dianteira e traseira están conectadas á atmosfera da cámara de aire. A vara de empuxe volve á súa posición e a freada complétase.
Xeralmente, as rodas traseiras frean primeiro e as dianteiras despois. Isto é beneficioso para que o condutor controle a dirección.
Se queres saber máis, continúa lendo os outros artigos desta páxina web!
Chámanos se necesitas estes produtos.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. comprométese a vender pezas de automóbiles MG e 750. comprar.
