Conecte o pistón e o cigüeñal e transmite a forza no pistón ao cigüeñal, convertendo o movemento recíproco do pistón no movemento de rotación do cigüeñal.
O grupo de barras de conexión está composto por un corpo de conexión de varilla, conectando a tapa do extremo grande de varilla, conectando a varilla pequena, conectando a varilla grande que leva o arbusto e os parafusos de varilla de conexión (ou parafusos). O grupo de barras de conexión está sometido á forza do gas desde o pasador do pistón, o seu propio balance e a forza inercial recíproca do grupo de pistóns. A magnitude e a dirección destas forzas cambian periódicamente. Polo tanto, a varilla de conexión está sometida a cargas alternas como a compresión e a tensión. A varilla de conexión debe ter unha resistencia á fatiga suficiente e a rixidez estrutural. A forza de fatiga insuficiente provocará a miúdo que o corpo de varilla de conexión ou o parafuso de vara de conexión para romper, dando lugar a un importante accidente de danos a toda a máquina. Se a rixidez é insuficiente, provocará a deformación doblando do corpo da varilla e a deformación fóra da rolda do extremo grande da varilla de conexión, dando lugar a un desgaste excéntrico do pistón, cilindro, rodamento e pasador de manivela.
Estrutura e composición
O corpo de varilla de conexión consta de tres partes, a parte conectada co pasador do pistón chámase pequeno extremo da varilla de conexión; A parte conectada co cigüeñal chámase gran extremo da varilla de conexión, e a parte que conecta o extremo pequeno e o extremo grande chámase corpo de varilla de conexión.
O pequeno extremo da varilla de conexión é principalmente unha estrutura anular de parede fina. Para reducir o desgaste entre a varilla de conexión e o pasador do pistón, presionase un casquillo de bronce de parede fina no burato final. Frillas ou rañuras de fábrica na cabeza pequena e casquillo para permitir que o aceite de salpicadura entra nas superficies de apareamento do pin de lubricante e do pistón.
O eixe de varilla de conexión é unha varilla longa e tamén está sometida a grandes forzas durante o traballo. Para evitar que se dobre e deforme, o corpo da varilla debe ter unha rixidez suficiente. Por este motivo, a maioría dos eixes de conexión de motores de vehículos usan seccións en forma de I, que poden minimizar a masa con rixidez e forza suficientes, e as seccións en forma de H úsanse en motores de alta resistencia. Algúns motores usan o pequeno extremo da varilla de conexión para pulverizar aceite para arrefriar o pistón, e un burato debe ser perforado na dirección lonxitudinal do corpo da varilla. Para evitar a concentración de estrés, a conexión entre o corpo de varilla de conexión e o extremo pequeno e o gran extremo adopta unha transición suave de gran arco.
Para reducir a vibración do motor, a diferenza de calidade de cada varilla de conexión do cilindro debe limitarse ao rango mínimo. Ao montar o motor na fábrica, xeralmente agrúpase segundo a masa dos extremos grandes e pequenos da varilla de conexión en gramos. Grupo de conexión de varilla.
No motor tipo V, os correspondentes cilindros das filas esquerda e dereita comparten un pasador de manivela, e as barras de conexión teñen tres tipos: barras de conexión paralelas, barras de conexión de tenedor e barras de conexión principais e auxiliares.
Principal forma de dano
As principais formas de dano de conexión son a fractura de fatiga e a deformación excesiva. Normalmente, as fracturas de fatiga atópanse en tres zonas de alto estrés na varilla de conexión. As condicións de traballo da vara de conexión requiren que a varilla de conexión teña alta resistencia e resistencia á fatiga; Tamén require rixidez e dureza suficiente. Na tecnoloxía tradicional de procesamento de varillas de conexión, os materiais xeralmente usan aceiro temperado e temperado como 45 aceiro, 40CR ou 40MNB, que teñen maior dureza. Polo tanto, os novos materiais de conexión producidos por compañías de automóbiles alemáns como C70S6 Microalio de alto carbono de aceiro non acordado e temperado, Splitasco Series forxado Forxado, aceiro forxado fractime e aceiro forxado S53CV-FS, etc. (os anteriores son todos os estándares alemáns de DIN). Aínda que o aceiro de aliaxe ten unha alta resistencia, é moi sensible á concentración de estrés. Polo tanto, son necesarios requisitos estritos na forma da varilla de conexión, o filete excesivo, etc., e debe prestar atención á calidade do procesamento superficial para mellorar a resistencia á fatiga, se non, a aplicación de aceiro de alia de alta resistencia non alcanzará o efecto desexado.
