A principal responsabilidade do parachoques é protexer aos peóns: debido a que os peóns son grupos vulnerables, o parachoques de plástico pode aliviar a forza de impacto nas pernas dos peóns, especialmente os becerros, co deseño razoable da barra dianteira, reducir o grao de lesión cando os peóns están bater.
En segundo lugar, úsase para reducir a perda de pezas do vehículo en colisión de velocidade. Se o parachoques está mal deseñado, o dano a estas pezas pode ser grave nun accidente.
Por que os parachoques son de plástico e están cheos de escuma?
De feito, o parachoques estaba feito de aceiro hai moito tempo, pero máis tarde descubriuse que a función do parachoques é principalmente protexer aos peóns, polo que é natural cambiar a plástico.
Algunhas vigas de aceiro a proba de choques estarán cubertas cunha capa de escuma, que é para encher o oco entre o parachoques de resina e a viga de aceiro a proba de choques, para que o parachoques non sexa tan "suave" desde o exterior, o efecto real. está a unha velocidade moi baixa, forza moi leve, pode ser directamente libre de mantemento.
Canto máis baixo sexa o parachoques, maior será o custo da reparación:
Canto maior sexa o deseño do parachoques, menores serán os custos de reparación, segundo o informe do IIHS. Moitos coches debido ao deseño moi baixo do parachoques, cando a colisión co SUV, a camioneta non é un papel de amortiguador, o dano doutras partes do vehículo tamén é relativamente grande.
Os custos de reparación do parachoques dianteiro son máis altos que os custos de reparación do parachoques traseiro son significativamente máis altos que os custos de reparación do parachoques traseiro.
Unha delas é que o parachoques dianteiro implica máis partes do coche, mentres que o parachoques traseiro só inclúe compoñentes de valor relativamente baixo, como luces traseiras, tubos de escape e portas do maleteiro.
En segundo lugar, porque a maioría dos modelos están deseñados para ser baixos na parte dianteira e altos na parte traseira, o parachoques traseiro ten unha certa vantaxe en altura.
Os parachoques de impacto de baixa resistencia poden facer fronte ao impacto, mentres que os parachoques de impacto de alta resistencia desempeñan o papel de transmisión de forza, dispersión e amortiguación e, finalmente, transfórmanse a outras estruturas do corpo e despois confían na forza da estrutura do corpo para resistir. .
América non considera o parachoques como unha configuración de seguridade: o IIHS en América non considera o parachoques como unha configuración de seguridade, senón como un accesorio para reducir a perda de colisións a baixa velocidade. Polo tanto, a proba do parachoques tamén se basea no concepto de como reducir a perda e o custo de mantemento. Existen catro tipos de probas de choque de parachoques IIHS, que son probas de choque frontal dianteiro e traseiro (velocidade 10 km/h) e probas de choque laterais dianteiro e traseiro (velocidade 5 km/h).
