Que é unha bomba de roda traseira
A bomba de freo da roda traseira xoga un papel crucial no sistema de freado do automóbil. Divídese principalmente en dous tipos: pinzas de freo de tambor e pinzas de freo de disco.
Pinza de freo de tambor
A pinza de freo de tambor é un compoñente importante do sistema de freada. A súa función principal é transmitir presión a través do sistema hidráulico, empurrando as pastillas de freo para que entren en contacto co tambor de freo, xerando así fricción para reducir a velocidade ou deter o vehículo. Cando o condutor pisa o pedal do freo, o cilindro mestre xera empuxe, enviando presión de aceite hidráulico ao cilindro escravo. O pistón dentro do cilindro escravo comeza a moverse baixo a presión hidráulica, empurrando as pastillas de freo para que entren en contacto co tambor de freo, conseguindo así o efecto de freada.
Pinza de freo de disco
A pinza de freo de disco tamén transmite presión a través dun sistema hidráulico, pero o seu principio de funcionamento é lixeiramente diferente. A pinza de freo de disco empurra as pastillas de freo para que entren en contacto cos discos de freo, xerando fricción para a freada. Cando se pisa o pedal do freo, o aceite hidráulico do cilindro mestre presurízase no cilindro receptor e o pistón do cilindro receptor é empurrado pola presión hidráulica para poñer as pastillas de freo en contacto co disco de freo, conseguindo así o efecto de freada.
Pasos e precaucións para substituír a bomba da roda traseira
Ferramentas Youdaoplaceholder0: Necesítanse as ferramentas axeitadas, como unha chave inglesa, un destornillador, etc.
Ventilación de Youdaoplaceholder0: Durante o proceso de substitución, preste atención á ventilación para garantir que todo o aire do sistema de freadas sexa expulsado por completo.
Youdaoplaceholder0 Comproba outras pezas: Durante a desmontaxe e a montaxe, comproba se hai problemas noutras pezas relacionadas, como pezas pequenas como resortes que son propensas a perderse.
Youdaoplaceholder0 Funcionamento seguro: Asegúrate de que o vehículo estea en condicións seguras durante o funcionamento para evitar accidentes.
Ao comprender o tipo, o principio de funcionamento, os pasos de substitución e as precaucións da bomba da roda traseira, pódese manter mellor o sistema de freada do coche para garantir a seguridade da condución.
A función principal da pinza de freo traseiro é empurrar as pastillas de freo e, a través da fricción entre as pastillas de freo e o tambor de freo, reducir a velocidade do vehículo e detelo. Cando se aplica o freo, o cilindro mestre xera un empuxe que empurra o aceite hidráulico cara ao cilindro receptor. O pistón dentro do cilindro receptor comeza a moverse baixo a presión hidráulica, empurrando as pastillas de freo ata que entren en contacto co tambor de freo para conseguir o efecto de freada.
Ademais, a pinza de freo da roda traseira é un compoñente indispensable do sistema de freada, garantindo a seguridade do funcionamento do vehículo. Se a pinza de freo falla, pode causar un mal rendemento da freada e afectar á seguridade da condución.
As principais causas de avaría da bomba da roda traseira inclúen:
Youdaoplaceholder0 Diafragma da bomba de aceite danado: Un diafragma da bomba de aceite danado provocará unha lixeira fuga de aceite.
Problemas coa folgura entre o pistón do distribuidor e a parede do distribuidor: unha folgura desigual, un desgaste anormal debido a obxectos estraños ou a presenza de obxectos estraños na taza de goma de selado, a mala calidade etc., poden causar fugas de aceite.
Problemas coa calidade do líquido de freos de Youdaoplaceholder0: o uso dun tipo inadecuado ou dun líquido de freos de mala calidade pode provocar fugas de aceite.
Problemas de fabricación e procesamento de Youdaoplaceholder0: Os problemas existentes no proceso de fabricación do pistón ou da subbomba tamén poden causar fugas de aceite.
As solucións para as avarías da bomba da roda traseira inclúen:
Substituír o diafragma da bomba de aceite: Se o diafragma da bomba de aceite está danado, cómpre substituír un novo.
Axuste a separación: elimine os obxectos estraños entre o pistón do distribuidor e a parede do distribuidor para garantir unha separación uniforme e substitúa a taza de goma de selado se é necesario.
Escolla o líquido de freos axeitado: seleccione o tipo de líquido de freos axeitado segundo o manual do vehículo e evite usar líquido de freos de diferentes fabricantes.
Youdaoplaceholder0 Reparar ou substituír o distribuidor: Se hai algún problema co propio distribuidor, pode ser necesario reparalo ou substituílo.
Precaucións e recomendacións de mantemento diario de Youdaoplaceholder0:
Youdaoplaceholder0 Comprobe o líquido de freos regularmente: asegúrese de que a calidade e o tipo de líquido de freos cumpran cos requisitos do vehículo.
Manteña o sistema de freos limpo: elimine regularmente os obxectos estraños entre o pistón escravo e a parede escrava para evitar o desgaste e as fugas de aceite.
Youdaoplaceholder0 Evita as freadas prolongadas: As freadas prolongadas provocan un desgaste grave das pastillas de freo, o que afecta ao rendemento da freada.
Mantemento regular: A inspección e o mantemento regulares realízanse de acordo co manual de mantemento do vehículo e os problemas identifícanse e resólvense con prontitude.
Se queres saber máis, continúa lendo os outros artigos desta páxina web!
Chámanos se necesitas estes produtos.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. comprométese a vender pezas de automóbiles MG e 750. comprar.
