Acción do disco de freo dianteiro
A función principal do disco de freo dianteiro é proporcionar unha superficie de fricción, suxeitar o disco de freo a través da pinza de freo, xerar forza de freada e, polo tanto, reducir a velocidade ou deter o vehículo.
O disco de freo é unha placa circular que xira a medida que o vehículo se move. Cando o condutor preme o pedal do freo, as pinzas de freo suxeitan o disco de freo e usan a fricción para converter a enerxía cinética do vehículo en enerxía térmica, conseguindo así o efecto de freada.
Como funciona o disco de freo dianteiro
O disco de freo produce forza de freada ao suxeitar a superficie do disco con pinzas de freo. O pistón da pinza de freo é empuxado pola presión do aceite de freo, suxeitando o disco de freo, xerando fricción, reducindo ou detendo así o vehículo.
A importancia do disco de freo dianteiro
O disco de freo dianteiro xoga un papel vital no sistema de freada do automóbil. Non só proporciona a fricción necesaria para frear o vehículo ou detelo, senón que tamén xoga un papel fundamental na freada de emerxencia. O estado de desgaste do disco de freo dianteiro afecta directamente ao efecto de freada e á seguridade do vehículo. Se o disco de freo dianteiro está moi desgastado ou funciona mal, a distancia de freada pode verse prolongada, o efecto de freada debilitado e mesmo un accidente de seguridade.
Normas de mantemento e substitución
Os criterios de substitución do disco de freo dianteiro inclúen a comprobación do grosor do disco de freo, o estado de desgaste e a presenza de gretas ou deformacións. En xeral, o disco de freo debe substituírse cando alcanza o grosor límite de desgaste ou gretas, deformacións, etc. Ademais, a inspección regular do grosor e o desgaste do disco de freo para garantir que estea en bo estado é unha medida importante para garantir a seguridade na condución.
Unha avaría do disco de freo dianteiro pode presentarse cunha variedade de síntomas, incluíndo ruído anormal dos freos, trepidación dos freos, calor nos freos, etc. Estes síntomas adoitan estar causados polo desgaste do disco de freo, unha instalación incorrecta ou problemas de calidade.
O rendemento específico e a causa da falla do disco de freo
Ruído anormal nos freos: Problemas como un bordo elevado do disco de freo ou o tipo incorrecto de pastillas de freo poden causar un "chisporroteo" ou un "retumbo" ao frear. Cando as pastillas de freo están desgastadas ao límite, farán un son de "chisporroteo" semellante ao das uñas nunha lousa.
Trepidación nos freos: Os discos de freo deformados ou instalados incorrectamente poden provocar trepidacións de alta frecuencia nos pedais ou na carrozaría ao frear. Un desprazamento excesivo do disco de freo tamén pode causar este problema.
Febre dos freos: O funcionamento frecuente e continuo dos freos, unha folgura insuficiente do disco de freo ou un desgaste excesivo poden provocar que a temperatura do disco de freo aumente; este fenómeno chámase febre dos discos de freo.
Diagnóstico e solución de avarías
Comproba a suavidade do disco de freo: se o bordo do disco de freo está elevado máis de 1 mm, é necesario substituír o disco de freo e as pastillas de freo. Pódese usar unha moeda como axuda para a medición.
Axuste e substitución de pezas: as pezas que estean instaladas incorrectamente ou danadas deben axustarse ou substituírse. Por exemplo, axuste a desviación do cubo, asegúrese de que os discos de freo estean ben apertados ou substitúa as pezas danadas do sistema de freos.
Mantemento regular: garantir a inspección e substitución regulares das pezas desgastadas para evitar avarías causadas por descoido no mantemento.
Se queres saber máis, continúa lendo os outros artigos desta páxina web!
Chámanos se necesitas estes produtos.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. comprométese a vender pezas de automóbiles MG e 750. comprar.
